[汽車之家 行業(yè)]  7月的最后一天,，長安歐尚在云南昆明，向去哪兒網&攜程租車交付了100輛車,，這是雙方合作的一個起點,。汽車市場競爭加劇、消費者用車需求轉變,，車企也必須要轉變思路，才能跟得上市場的發(fā)展,，與服務平臺合作就是車企轉變營銷思路的方向之一,。

60秒快速閱讀：
　　1、在汽車市場遇冷的背景下，長安歐尚近兩年也面臨一定銷量下行壓力,。
　　2,、面對汽車市場由“增量市場”向“存量市場”轉變，車企都在探索新的營銷模式,，布局出行平臺是一個重要方向,。
　　3、一手自建出行平臺,，一手與滴滴出行等現(xiàn)有平臺合作是車企的主要策略,。
　　4、依托于旅游場景下的商旅平臺租車業(yè)務,，是車企值得關注和探索的市場,。

■ 合作商旅平臺 市場倒逼營銷創(chuàng)新

　　2019年6月，重慶車展期間,，長安歐尚曾宣布得到中國青旅,、昭陽出行、攜程網,、去哪兒網,、有象出行等多家出行平臺2萬輛新車訂單，此次給去哪兒網&攜程租車交付的100輛車正是這一合作的延續(xù),。據長安歐尚介紹,，此次交付涉及兩款車型：科尚與科賽，一款MPV,，一款SUV,，分別滿足消費者不同場景的出行需求。

　　針對中國消費者個性化,、多元化的出行需求,，長安歐尚不久前發(fā)布了“歐尚生活+”計劃，旨在從城市通行,、政府接待,、商務出行、戶外旅行等方面為消費者提供多元化的用車解決方案,。與去哪兒網&攜程租車合作,，是“歐尚生活+”計劃的一部分。

　　攜程和去哪兒網是國內兩大商旅平臺,，2015年10月雙方宣布合并,，成為國內最大商旅平臺，將在線旅游資源優(yōu)勢進一步整合,。

　　旅游業(yè)自帶用車基因,，在旅游消費升級下的自駕出行,，正呈現(xiàn)廣闊市場空間，通過與旅游出行平臺合作,，不僅能夠為長安歐尚提供大額B端訂單,，也有利于幫助其形成線上流量曝光，進而轉化為C端銷量,。在云南昆明實現(xiàn)交付之后,，長安歐尚還將陸續(xù)與去哪兒網&攜程租車在其他旅游城市展開合作。

　　2017年4月,，長安歐尚轉向乘用車市場,，產品主要為SUV和MPV。除了科尚和科賽兩款產品外,，還擁有歐尚X7,、X70A、A800,、CX70T,、A600等多款車型。同時,，在未來兩年內,，長安歐尚計劃，繼續(xù)向轎車,、SUV,、MPV三大市場投放超過21款新車、4款新能源車型,。

　　我國汽車市場正由“增量市場”向“存量市場”轉變,，2018年汽車市場迎來28年首次負增長。汽車市場下行的壓力,，在2019年依舊持續(xù)著,，大部分車企都感受到了劇烈陣痛。受市場環(huán)境的影響,，長安歐尚近兩年市場表現(xiàn)也出現(xiàn)下滑,。

　　巨大的市場下行壓力，正在倒逼車企謀求新出路,。

■ 用車需求轉變 新出行模式悄然興起

　　在車市遇冷的背后,，除了市場經濟下行、購置稅透支銷量等因素外,，還有一個不可忽視的因素：共享出行模式的興起,，正在潛移默化的影響著人們的購車需求。

　　盡管當前還沒有研究報告明確指出網約車,、汽車租賃等模式對汽車消費的影響有多大,，但所謂“春江水暖鴨先知”,，車企已經感知到新商業(yè)模式的力量,，并迅速參與進來,。車企進入出行領域主要通過兩種方式，一種是自己成立出行平臺,，一種則是與出行平臺合作,。

　　分時租賃和網約車是車企布局出行平臺的主要方式。通過幾年的市場驗證來看,，目前,，分時租賃的商業(yè)模式仍不清晰。從友友用車,、EZZY,、TOGO等平臺先后資金鏈斷裂、難以為繼的案例就可以看出,，關于分時租賃的商業(yè)模式仍有待打磨,。網約車則是截然不同的場景，已被滴滴等出行平臺驗證,，是一種具備盈利能力的共享出行模式,。

　　這正解釋了一種現(xiàn)象，在2014年前后,，車企推出的出行平臺主要以分時租賃為主,，例如上汽的EVCARD、力帆的盼達用車等,；而在2018年前后,，車企則紛紛調轉方向，推出以網約車業(yè)務為主的共享出行平臺,，例如上汽的享道出行,，一汽、東風,、長安合作的T3出行等,。

　　自建平臺的同時，車企也在試圖與出行平臺達成合作,。2018年4月,，滴滴出行宣布成立“洪流聯(lián)盟”，吸引了31家汽車產業(yè)鏈企業(yè)捧場,，其中絕大多數(shù)為車企,。不僅如此，在隨后的5月,，大眾集團宣布與滴滴成立合資公司,，計劃共同組建一個十萬輛規(guī)模的共享出行車隊,。新創(chuàng)車企車和家也宣布與滴滴成立合資公司，共同研發(fā)及運營共享出行車隊,。

　　長安歐尚與商旅平臺的合作,，本質上也是對出行服務的探索和嘗試。而與服務城市內出行的網約車模式相比,，旅游景點用車又是一種不同的場景,，主要滿足游客租車自駕的需求。從這一點上看,，差異化的競爭和場景化的優(yōu)勢,，或許能讓攜程、去哪兒網這樣的商旅平臺有一定市場空間,。

全文總結：

　　毫無疑問,，旅游場景下的用車需求，對于車企來講是一塊值得探索的市場,。相比獨自運營,、合作運營車隊的模式，長安歐尚這種依托商旅平臺運營,，只提供車輛和售后服務的模式更為簡單直接,。隨著消費者用車需求的轉變，車企與服務平臺的合作或許會成為一種常態(tài),，長遠來看,，這一市場將會越來越成熟，消費者用車也會越來越便利,。（文/汽車之家 肖瑩）

查看同類文章：

整車

企業(yè)/品牌事件

更多精彩內容：

海外諜照

生產研發(fā)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據 全領域 新視點