[汽車之家 行業(yè)]  8月1日，華晨集團(tuán)對外公布最新人事變動,，高衛(wèi)民正式出任華晨集團(tuán)總工程師一職,，將全面負(fù)責(zé)華晨集團(tuán)整車產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量提升等方面工作,。在人事變動公開的一周后,，我有幸在沈陽見到了這位汽車界的元老級人物，作為在汽車領(lǐng)域有著近40年工作經(jīng)驗的他,，為何在此時選擇了華晨集團(tuán),，高衛(wèi)民用簡單的兩個字回答我們——緣分。

● 來到華晨是一種緣分,，更是長期醞釀的結(jié)果：中國人不能沒有自己的技術(shù),。

　　高衛(wèi)民，土生土長的上海人,，并且長期在上海生活工作,，在此次對話之前我特意向華晨方面了解,，本次與高衛(wèi)民的交流是在上海還是在沈陽，畢竟他剛剛接到任命不足一周時間,，而華晨方面的回復(fù)“高總此時此刻已經(jīng)在飛往沈陽的飛機上了,。”

　　“7月20日與閻董（華晨集團(tuán)董事長閻秉哲）溝通,，27日返回上海,，8月1日上班�,！睆呐c華晨董事長接觸,，到加入集團(tuán)，高衛(wèi)民做出這一決定只用了不到10天,，更何況作為行業(yè)內(nèi)的老資歷,，高衛(wèi)民本不用這般迅速來到集團(tuán)報到，“來到華晨也是一種緣分”這是高衛(wèi)民給出自己為何選擇加入華晨汽車的答案,，這個結(jié)果出乎所有人意料,，但他也補充道“任何果斷的決定，一定是長期醞釀的結(jié)果,�,！�

　　在正式踏入車企之前，不同于其他企業(yè)高管,，1958年出生的高衛(wèi)民當(dāng)過汽車生產(chǎn)線的一線工人也曾在同濟大學(xué)任教,，出任機械學(xué)院副院長，后擔(dān)任過泛亞副總經(jīng)理,；上汽工程研究院院長,，這之后加盟北汽集團(tuán)，擔(dān)任集團(tuán)總工程師,，離開北汽后陸續(xù)加盟漢能汽車和上海鎣石汽車,。他坦言，與華晨集團(tuán)董事長閻秉哲在中國品牌的發(fā)展思路方面保持高度的一致,，“物以類聚人與群分,，工作要有成就感的同時，還需要和伙伴們是一類人,，這樣才有團(tuán)隊精神,�,！笨梢哉f在近40年的工作經(jīng)歷當(dāng)中,，高衛(wèi)民擁有著豐富的經(jīng)驗與閱歷，而最終決定讓自己重回傳統(tǒng)車企,，這份醞釀更多的是一個對于中國本土技術(shù)研發(fā)的執(zhí)念,。既然思路能夠達(dá)成共識，對于這份新的工作充滿熱情的高衛(wèi)民早已按捺不住。

　　合資企業(yè)的工作經(jīng)歷,，讓高衛(wèi)民深刻感受到,，中國人不能沒有自己的技術(shù)，合資企業(yè)往往受制于國外專利,，甚至工廠的一磚一瓦都需要符合海外標(biāo)準(zhǔn),，甚至不惜高額成本進(jìn)口，而這恰恰限制了中國自己的汽車工業(yè)發(fā)展,，前期投入巨大的同時,，企業(yè)的利潤僅存于生產(chǎn)過程當(dāng)中。所以發(fā)展中國自己的汽車工業(yè),，光靠合資是走不通的,。“自己能夠為自己的產(chǎn)品自給自足,，才能夠叫自主品牌,。”帶著這份執(zhí)念,，在經(jīng)歷了兩家新勢力造車企業(yè)之后,，高衛(wèi)民最終選擇了華晨汽車來再次完成這份執(zhí)念。

● 站在華晨外和站在華晨內(nèi)看到的不同

　　“華晨是個老品牌,，有著曾經(jīng)輝煌的歷史,，而現(xiàn)在有些困難�,！痹诩用酥�前高衛(wèi)民很清楚當(dāng)下華晨集團(tuán)的處境,，由于此前的發(fā)展過度依賴于合資業(yè)務(wù)，2018年華晨集團(tuán)旗下全系品牌銷量達(dá)到61.61萬輛,，其中,，華晨寶馬的銷量占75.5%，曾經(jīng)輝煌的華晨中華一度被認(rèn)為發(fā)展前景不明朗,。隨著原沈陽市副市長閻秉哲正式接任華晨集團(tuán)董事長,，華晨集團(tuán)的改革正式開始。

　　作為集團(tuán)總工程師的高衛(wèi)民負(fù)責(zé)分管規(guī)劃部和大數(shù)據(jù)中心,，將針對華晨中華產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)行重新規(guī)劃部署,，華晨現(xiàn)有的產(chǎn)品在在架構(gòu)建設(shè)方面并不強，這也使得華晨中華的產(chǎn)品單車成本居高不下,，這也是作為整車開發(fā)平臺與架構(gòu)建設(shè)方面專家的高衛(wèi)民最為擅長的,，他希望通過平臺化，使得華晨中華產(chǎn)品序列增加的同時,，降低單車的生產(chǎn)成本,。同時未來高衛(wèi)民還將通過數(shù)字化改革,，來優(yōu)化華晨的生產(chǎn)、研發(fā),、采購體系,。通過集中采購降低成本，使得華晨按照正規(guī)汽車企業(yè)發(fā)展,，同時回歸到汽車企業(yè)的本質(zhì),，為用戶打造好車。

　　來到華晨不足10天的高衛(wèi)民坦言時間雖短但感受深刻,�,！皼]來之前知道會遇到困難，但真看到了發(fā)現(xiàn)困難比想象的大,�,！惫芾肀Ｊ亍⒅贫炔唤∪�等傳統(tǒng)國企遇到的問題在華晨一樣存在,，不過在這當(dāng)中高衛(wèi)民也發(fā)現(xiàn)華晨汽車的出色的團(tuán)隊精神以及團(tuán)隊方向,，包括與寶馬之間良好的合作更是這家企業(yè)的亮點�,！皬漠a(chǎn)品合作到技術(shù)合作,，只有技術(shù)合作才是本質(zhì)的合作，是兄弟,，是利益共享,。”經(jīng)歷過合資企業(yè)的高衛(wèi)民知道海外車企對于技術(shù)的把控極為嚴(yán)苛,，能夠與寶馬,、雷諾這樣的國際型企業(yè)進(jìn)行技術(shù)合作，在高衛(wèi)民看來是難能可貴的,。此外,，華晨還與華為、騰訊簽約,，通過與科技型企業(yè)合作創(chuàng)新出新的生態(tài),，他認(rèn)為隨著新四化的發(fā)展，合作伙伴很重要,，而這當(dāng)中華晨能與中國優(yōu)秀的科技型企業(yè)走在一起,，是機遇。

● 新能源車是方向,，但也需要人才的培養(yǎng)

　　談到汽車新四化,，就不能不提起新能源車，在高衛(wèi)民看來新能源車是未來的方向,，這是中國汽車工業(yè)趕上對手的契機,，但發(fā)展的道路是困難的。未來華晨將在新能源汽車上采用多條線路并走的方式,，包括純電動,、燃料電池、插電式混動,，這當(dāng)中成本高并且依然消耗燃油的增程式混動技術(shù),，在高衛(wèi)民看來并非是未來的方向。同時新能源技術(shù)的研發(fā)不僅僅在動力總成方面,，華晨在充電和換電技術(shù)上也在進(jìn)行同步研發(fā),。我們在華晨集團(tuán)總部新的展廳當(dāng)中已經(jīng)看到了一個作為模型所展示的插電式混動車型底盤，相信不用多久華晨中華所打造的插電式混動車型就會發(fā)布,。

　　而在新能源的研發(fā)當(dāng)中高衛(wèi)民也提出了自己的看法“人才才是最稀缺的,。”固然華晨可以通過與寶馬的技術(shù)合作來得到新能源技術(shù)方面的鞏固,，但在高衛(wèi)民看來,，真正的核心技術(shù)還是需要掌握在中國人自己手里，所以如何聚攏多方面人才也是他未來將要為華晨解決的一大問題,。雖然華晨汽車是一家國有企業(yè),，但高衛(wèi)民也談到“華晨的人才戰(zhàn)略是有變化的，未來我們將聚集各個地區(qū)人才,，甚至我們會在南方有新的研發(fā)基地,。”作為曾經(jīng)在同濟大學(xué)任教的他而言,，人才戰(zhàn)略也是使得他加入華晨汽車的重要原因之一,。

　　在他看來，研發(fā)是一個長久的話題,，尤其在新能源方面的研發(fā),，如果真的需要得到重大突破是需要時間和人才的積累的，而這些是依靠投資的新造車勢力所不能擁有的,，他們更在意的是短期的投資回報率,，相比之下作為體量更大的華晨集團(tuán)則擁有更加得天獨厚的實力。

● 高衛(wèi)民的未來與華晨的未來

　　在對話的最后,，我們想讓高衛(wèi)民聊一聊對于華晨和對于自己的預(yù)期,，他的回答更多的在于華晨方面，包括當(dāng)下整個生產(chǎn)研發(fā)體系比較常規(guī),，需要通過集采和平臺化降低成本,，為企業(yè)帶來更多利潤，而不是一味的追求銷量,。另外傳統(tǒng)企業(yè)過于保守,，要通過數(shù)字化方面進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新,。同時通過產(chǎn)品的改進(jìn)，使得華晨的產(chǎn)品更加貼近用戶的需求,�,！翱偠�言之，目前的時間,，只能說盡快,，希望越快越好�,！�

　　而談到對于自己的預(yù)期,，高衛(wèi)民談到“我做了很多年的汽車，走過彎路,，但我還有熱情在華晨發(fā)揮余熱,，帶領(lǐng)華晨不走彎路�,！睂τ谝呀�(jīng)61歲的高衛(wèi)民而言,，其實早已經(jīng)沒有什么職業(yè)規(guī)劃可言，他完全可以選擇在家頤養(yǎng)天年,，但恰恰是因為懷穿著一份熱情,，使得他并不想就此離開中國汽車工業(yè)的發(fā)展。就像前面所談到的,，基于緣分高衛(wèi)民將在華晨汽車?yán)^續(xù)發(fā)揮余熱,，從而完成他對中國汽車技術(shù)研發(fā)的執(zhí)念。（圖 文/汽車之家 耿源）

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