研發(fā)成本過高 推廣完全自動駕駛不現實
[汽車之家 行業(yè)] 據外媒報道,，采埃孚安全域控制單元產品組合總監(jiān)Farid Khairallah日前對外表示，車企都在追求L5級完全自動駕駛技術的推廣,，但這種技術成本及技術復雜性遠高于早前的業(yè)內預期,。他認為,，幾乎所有企業(yè)都在重新考量自身的發(fā)展戰(zhàn)略以及在自動駕駛之路上的發(fā)展舉措,。
對大多數車企而言,，L2級自動駕駛技術更容易實現。
值得一提的是,，L2級自動駕駛車輛可自行完成車輛的轉向和制動操作,，但駕駛員仍需要坐在駕駛座上并時刻注意路面情況。L5級自動駕駛車輛則不需要加速,、制動踏板或方向盤等裝置,。
若要保證L5級自動駕駛車輛處于絕對安全的狀態(tài)，車輛的數據運算處理能力需要達到傳統(tǒng)車輛的100萬倍,，以便識別各種交通環(huán)境并作出正確應對,。然而，若為車輛配置更多的運算能力,，將導致車輛的價格變得非常昂貴,，且從技術方面看，該舉措也很難處理,。Khairallah舉了個例子,，自動駕駛車輛的相關電子件還需要配置相應的冷卻系統(tǒng)，這個冷卻系統(tǒng)并不實用但卻會增加額外的成本,。
另外一個促使成本顯著增加的因素是L5級自動駕駛車輛配置的11個攝像頭,、8個雷達及5個激光雷達，致使系統(tǒng)驗證及相關數據的收集工作量會大大增加,，變相增加了車輛的額外成本,。
采埃孚認為，即便是涉足L2級自動駕駛,，目前的研發(fā)成本也非常高,，迫使多家車企被迫與競爭對手聯(lián)手，共同竭力降低研發(fā)成本�,，F階段,，許多企業(yè)還無法單獨完成技術研發(fā)的工作，企業(yè)之間同質化研發(fā)的代價非常高昂,，數據采集與存儲也非常耗費資本,，企業(yè)則需要分擔投資額來啟用這類技術。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）
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