[汽車之家 行業(yè)]  8月9日，在“2019年華為全球開發(fā)者大會”上,，華為正式發(fā)布自主研發(fā)的操作系統(tǒng)“鴻蒙”,。鴻蒙系統(tǒng)作為華為迎接全場景體驗時代到來的產(chǎn)物,，憑借輕量化、功能強的優(yōu)勢,，將率先在車載設備,、智慧屏以及智能手表等智能終端上應用。未來,，自動駕駛汽車將成為鴻蒙系統(tǒng)的一大應用場景,。

　　華為消費者業(yè)務CEO、華為技術有限公司常務董事余承東表示,，隨著全場景智慧時代的到來,，華為認為需要進一步提升操作系統(tǒng)的跨平臺能力，包括支持全場景,、跨多設備和平臺的能力以及應對低時延,、高安全性挑戰(zhàn)的能力，因此逐漸形成了鴻蒙系統(tǒng)的雛形,，可以說鴻蒙系統(tǒng)的出發(fā)點和Android,、iOS都不一樣，是一款全新的基于微內(nèi)核的、面向全場景的分布式操作系統(tǒng),，能夠同時滿足全場景流暢體驗,、架構(gòu)級可信安全、跨終端無縫協(xié)同以及一次開發(fā)多終端部署的要求,，鴻蒙系統(tǒng)應未來而生,。

　　據(jù)悉，鴻蒙系統(tǒng)將是華為5G時代“1+8+N”全場景智慧化戰(zhàn)略的重要支撐,�,！�1”是以手機為主入口；“8”是以車機,、平板等為輔入口,；“N”代表泛IOT硬件設備。也就是說,，通過鴻蒙系統(tǒng),，未來車機能夠與其他硬件平臺打通，滿足汽車與眾多智能設備互聯(lián)互通的服務需求,。此外,，鴻蒙系統(tǒng)的另一大特點在于低延時性，它能夠精準控制延時在5毫秒以內(nèi),，甚至達到亞毫秒級,。這使得該系統(tǒng)在自動駕駛汽車或工業(yè)自動化等領域?qū)�會發(fā)揮重要作用。

　　未來的智能汽車將由軟件定義,，而車載系統(tǒng)也成為了車載信息服務的最佳入口,。無論是主機廠，還是科技公司都在爭相搶奪對于這一入口的主導權,。就國內(nèi)而言,，BAT陸續(xù)推出自己的車載系統(tǒng)，如百度Carlife,、阿里AliOS以及騰訊AI in Car,；主機廠方面，如吉利GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)也已經(jīng)搭載在了博越等車型上,。

　　在智能車載系統(tǒng)的賽場中,，各選手尚未角逐出勝負，而華為帶著鴻蒙系統(tǒng)入局將給這個擁擠的賽道增添更多不可預期的“精彩”,。華為“1+8+N”全場景戰(zhàn)略所形成的跨平臺互聯(lián)互通優(yōu)勢是許多企業(yè)所不具備的,，例如主機廠及部分車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務公司。畢竟,，華為無論從體量,，還是技術先進性等方面來說都非同一般,，其帶給行業(yè)的沖擊效應也不是一般企業(yè)所能比擬的。

　　另外,，對于華為自身而言,，“不造車”已經(jīng)相當明確。2019年5月,，華為正式成立智能汽車解決方案BU,，其宗旨便是“幫助車企造好車”。

　　目前,，華為已經(jīng)在積極推進自動駕駛技術的研發(fā),，并在2019年7月份獲得甲級測繪資質(zhì)，因為高精度地圖是自動駕駛的支柱之一,。華為5G技術更是全球領先,，該技術是車聯(lián)網(wǎng)成為現(xiàn)實的基礎，同時也是自動駕駛汽車落地的先決條件,。奧迪,、寶馬,、東風,、上汽、長安等眾多車企都已在不同的業(yè)務層面與華為展開合作,。而鴻蒙系統(tǒng)的發(fā)布將使得華為的汽車業(yè)務版圖更加豐滿,。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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