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戴姆勒或因“柴油門”事件被罰10億歐元

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  [汽車之家 行業(yè)]  根據(jù)前一段時間戴姆勒集團(tuán)發(fā)布的財報顯示,,2019年第二季度該集團(tuán)營收達(dá)426.5億歐元,相比去年同期上漲5%,,然而在營收穩(wěn)定增長的同時,,戴姆勒集團(tuán)第二季度凈利潤卻出現(xiàn)了自2009年第四季度以來的首次季度虧損,虧損額達(dá)12.42億歐元,,凈利潤與去年同期相比減少了30.67億歐元,而造成戴姆勒財報出現(xiàn)“矛盾”的罪魁禍?zhǔn)渍恰安裼烷T”事件,。

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  根據(jù)德國《明鏡周刊》的報道,,因違反柴油車排放的相關(guān)規(guī)定,德國相關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)下令戴姆勒召回28萬輛安裝了排放作弊軟件的奔馳C級,、奔馳E級轎車,,并考慮對每輛車處以最高5000歐元的罰款,總罰款金額將達(dá)到8-10億歐元,。對此戴姆勒集團(tuán)其實早有準(zhǔn)備,,早在今年6月份,戴姆勒集團(tuán)就曾為“柴油門”事件準(zhǔn)備預(yù)留資金而下調(diào)全年利潤預(yù)期,。根據(jù)第二季度財報顯示,,戴姆勒集團(tuán)已經(jīng)因“柴油門”事件損失了超過10.7億歐元,并將該事件的法律和政府訴訟費用成本撥備金提高了16億歐元,。

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『奔馳E級』

  由于在財務(wù)上“吃緊”,,戴姆勒集團(tuán)在研發(fā)領(lǐng)域上也不得不“勒緊褲腰帶”。戴姆勒集團(tuán)CEO康林松(Ola Källenius)曾表示,,為了提高盈利水平該集團(tuán)將大幅削減研發(fā)成本,,并將加強(qiáng)與競爭對手的聯(lián)盟。今年2月份,,戴姆勒集團(tuán)就宣布將與“老對手”寶馬集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)自動駕駛技術(shù),;3月份,,又有部分媒體曝光這兩家企業(yè)將共同研發(fā)全新電動車平臺,據(jù)《南德意志報》和《汽車畫報》報道稱,,若聯(lián)手成功,,在電動汽車領(lǐng)域雙方將分別節(jié)約至少70億歐元成本。

  在銷量上,,戴姆勒集團(tuán)也遭遇了增長“瓶頸”,。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù),2019年1-7月梅賽德斯-奔馳品牌及smart品牌在全球范圍內(nèi)累計銷量達(dá)1392915輛,,同比下滑2.8%,。不過在中國市場,盡管遭遇了“車市寒冬”,,但戴姆勒集團(tuán)發(fā)展依舊順風(fēng)順?biāo)?019年1-7月,,梅賽德斯-奔馳品牌及smart品牌在華共交付新車410097輛,同比增長2%,。(文/汽車之家 陳燦)

戴姆勒或因“柴油門”事件被罰10億歐元 汽車之家
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