[汽車之家 行業(yè)] 新能源汽車近幾年的飛速發(fā)展有目共睹,，年銷量從2012年首次破萬到2018年破百萬僅用了八年時(shí)間，但人們很少了解全球哪些企業(yè)是輸出新能源汽車產(chǎn)品的大戶,。本文就帶著大家深度了解下2019年上半年哪些車企新能源車賣得好,，誰穩(wěn)坐新能源汽車銷量榜單及哪些國家的人民是新能源車擁躉等問題。
一分鐘速讀全文：
1,、在上半年的全球新能源汽車銷量排行榜中，特斯拉以超比亞迪1.6萬輛的差距奪冠,，且電動(dòng)車歷史總銷量已達(dá)70萬輛,，全球保有量僅次于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟；
2,、排名前三強(qiáng)的車企中,，特斯拉上半年把產(chǎn)品賣給了37個(gè)國家，比亞迪則僅在中國和美國有銷量,，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的新能源產(chǎn)品則俘獲共47個(gè)國家人民的心,；
3、全球排名前十五的車企中,，僅三家車企以純電動(dòng)技術(shù)路線為主,，其他十二家選手均攜帶兩個(gè)及兩個(gè)以上的技術(shù)路線“參賽”。
◆特斯拉/比亞迪/雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟進(jìn)入前三強(qiáng)
泰博英思統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2019年上半年,，全球新能源汽車銷量為107.69萬輛,，這一數(shù)據(jù)可能在大家意料之內(nèi),，但你們知道新能源汽車的歷史總銷量是多少嗎？截至2019年6月,，全球新能源汽車總銷量為637.74萬輛,。不瞞你說，我是嚇了一跳,，因?yàn)樾履茉雌囯m說近幾年特別火,，但短短幾年能在全球積累起這么大的量還是很可觀的。
那么哪些車企為新能源汽車銷量做出了較大貢獻(xiàn)？就2019年上半年來說,，排名前十的企業(yè)占全球總銷量的71%,。其中外資品牌與中國品牌各占五席，冠軍由美國汽車品牌特斯拉所得,，上半年總銷15.9萬輛,，同比增長129.2%；在排名前十五強(qiáng)的車企中,，特斯拉同比增幅最大,，且其歷史總銷量已累計(jì)69.9萬輛，僅次于新能源領(lǐng)域表現(xiàn)穩(wěn)定的選手雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟,，可見,，這家成立于2003年、于2008年推出首款量產(chǎn)電動(dòng)車的選手確實(shí)是新能源領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“黑馬”,。
接著是以14.3萬輛排名第二的比亞迪,，這名來自中國的選手在此之前已連續(xù)4年霸占新能源汽車銷量冠軍寶座。但在2018年,，比亞迪與特斯拉的年度銷量差距已縮小至兩千余輛,，且在新能源乘用車銷量方面，特斯拉領(lǐng)先比亞迪1.8萬輛,，因此若不計(jì)入新能源商用車的銷量,，比亞迪在2018年已首次敗給特斯拉。不過相比其他競爭對(duì)手,，比亞迪的實(shí)力不容小覷,，截至2019年6月，其歷史總銷量為67.6萬輛,，排在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和特斯拉之后,，在總保有量方面位至全球前三強(qiáng)。
| 2019年上半年全球新能源汽車銷量排行 | ||||
| 排名 | 企業(yè) | 2018年上半年（單位：萬輛） | 2019年上半年（單位：萬輛） | 同比增長 |
| 1 | 特斯拉 | 6.9 | 15.9 | 129.2% |
| 2 | 比亞迪 | 7.2 | 14.3 | 98.6% |
| 3 | 雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟 | 6.8 | 7.6 | 11.8% |
| 4 | 北汽 | 5.6 | 6.6 | 16.8% |
| 5 | 吉利 | 4.5 | 6.3 | 39.6% |
| 6 | 寶馬 | 6.2 | 6.1 | -1.87% |
| 7 | 上汽 | 5.5 | 5.9 | 6.6% |
| 8 | 現(xiàn)代 | 3.0 | 5.7 | 87.4% |
| 9 | 大眾 | 4.2 | 5.2 | 25.1% |
| 10 | 江淮 | 2.0 | 3.2 | 57.5% |
| 11 | 奇瑞 | 2.5 | 2.7 | 6.9% |
| 12 | 豐田 | 2.6 | 2.6 | 1.4% |
| 13 | 三菱 | 1.8 | 2.4 | 34.7% |
| 14 | 通用汽車 | 2.5 | 1.9 | -22.8% |
| 15 | 戴姆勒 | 2.4 | 1.7 | -28.6% |
| 數(shù)據(jù)來源：泰博英思,；制表：汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì) | ||||
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟上半年以累計(jì)7.6萬輛的成績排名第三,，這個(gè)聯(lián)盟在前面已經(jīng)介紹過，是電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)揮最穩(wěn)定的選手之一,，而且起步較早,。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在2005年提出電動(dòng)車計(jì)劃，在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),，比亞迪開始汽車制造的征程剛有兩年時(shí)間,，特斯拉也是一個(gè)剛成立兩年的造車新手，大多數(shù)傳統(tǒng)車企巨頭則對(duì)電動(dòng)車無感,，對(duì)于消費(fèi)者來說更別提了,，遙遠(yuǎn)的像只在電影里偶爾露臉一樣。
提出電動(dòng)車計(jì)劃后，日產(chǎn)僅用4年就推出了聆風(fēng)電動(dòng)車,，該車自2009年進(jìn)入市場后一直位居電動(dòng)車銷量排行榜,，直到2015年被特斯拉Model S(參數(shù)|詢價(jià))拉下馬，2016年再次位居全球電動(dòng)車榜首,。2017年之后的故事大家都知道了,，這里不再展開，具體車型之爭我們將在下篇分析中詳細(xì)介紹,。
在排名前十五的車企中,，外資品牌占了9席，中國品牌則占6席,，也就是說外資品牌占據(jù)前十五榜單的60%,。可見,，雖然中國是推廣新能源汽車力度最大的國家,，但中國品牌的表現(xiàn)仍略顯下風(fēng)。相比中國品牌從未進(jìn)入全球傳統(tǒng)汽車銷量榜單看,，中國品牌在新能源領(lǐng)域也算實(shí)現(xiàn)了一定程度的彎道超車任務(wù),，畢竟中國現(xiàn)在已有6名選手可與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)里的巨頭大鱷們，在新能源汽車這一新的競爭平臺(tái)上一爭高下,。
外資品牌中,，來自德國的寶馬和大眾、來自韓國的現(xiàn)代這三家傳統(tǒng)汽車品牌進(jìn)入了前十強(qiáng),，而且這三家的技術(shù)路線都相對(duì)豐富,，其中寶馬和大眾是純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型產(chǎn)品兩手抓，現(xiàn)代則是純電動(dòng),、插電式混動(dòng)及燃料電池全面發(fā)展,。
◆榜單前三強(qiáng)的車都賣到哪里去了？
了解完打榜選手之后,，我們來具體扒下排名前三強(qiáng)的產(chǎn)品都被哪些國家的人民買走了,，這也可為我國新能源車企將來走出去作參考。首先要介紹的是銷量冠軍特斯拉,，這位“學(xué)霸”的成績十分優(yōu)秀,，據(jù)泰博英思統(tǒng)計(jì)，2019年上半年,，特斯拉汽車共銷往全球37個(gè)國家,，其中美國作為本土市場貢獻(xiàn)了最大的銷量，共交付8.4萬輛電動(dòng)車,，其次是在中國市場銷售了2萬輛，在挪威這個(gè)國土面積為38.52萬平方公里的小國家銷量也破萬，上半年總銷量為1.3萬輛,。
比亞迪的新能源車銷量不消說大家也知道,，中國市場基本包圓，事實(shí)也確實(shí)如此,。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,，比亞迪上半年僅有10輛新能源汽車賣給了美國哥倫比亞，其他的都由中國本土市場消化,。不過值得一提的是,，比亞迪上半年在澳門交付了28輛新能源車。在這里祝愿比亞迪將來也能夠走出中國,，到國際市場一展風(fēng)采,。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在電動(dòng)車市場縱橫多年，其基本功做得很扎實(shí),，在2019年上半年其產(chǎn)品共銷往了47個(gè)國家,，此外加之該聯(lián)盟跨越法國和日本兩個(gè)國家，因此在這兩個(gè)市場均有不錯(cuò)表現(xiàn),。2019年上半年,，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在法國市場的成績是1.4萬輛，在日本的成績?yōu)?.1萬輛,，中國市場也做出了較大貢獻(xiàn),，該聯(lián)盟上半年在這里收獲了7852個(gè)訂單。
◆部分車企技術(shù)路線簡單介紹
看完上述表現(xiàn)優(yōu)秀的選手的各國銷售成績單后,，國內(nèi)的消費(fèi)者可能會(huì)疑問,，國外市場是不是把混動(dòng)產(chǎn)品也當(dāng)做新能源？或者國外的消費(fèi)者買的都以插電式混動(dòng)產(chǎn)品為主,？因?yàn)樵谄囍以u(píng)論區(qū)經(jīng)常有讀者吐槽電動(dòng)車的使用很雞肋,，不相信有那么多人心甘情愿為其買單。首先需要說明的是,，文中的數(shù)據(jù)由純電動(dòng),、插電式混動(dòng)及燃料電池汽車的銷量組成，混動(dòng)產(chǎn)品不在其列,。
就前十五強(qiáng)的新能源企業(yè)來說,，僅有純電動(dòng)技術(shù)路線的車企僅三家，即美國品牌特斯拉,、中國品牌北汽新能源和江淮汽車,；而以插電式混動(dòng)和純電動(dòng)兩條技術(shù)路線為主的車企則有比亞迪、吉利,、上汽,、奇瑞,、寶馬、大眾,、通用汽車,、三菱八家，另外還有純電動(dòng),、插電式混動(dòng)及燃料電池全面發(fā)展的三家車企,，分別是現(xiàn)代、豐田及戴姆勒集,，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟則以純電動(dòng)及燃料電池雙路線為主,。
就燃料電池汽車來說，共有4家發(fā)展該技術(shù)路線的車企,，其中戴姆勒僅在2013,、2014年銷售過燃料電池汽車，其后便再無表現(xiàn),；雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在2019年上半年也沒有銷售燃料電池產(chǎn)品,，但其在2018年交付了108輛；現(xiàn)代及豐田汽車上半年則分別在全球市場銷售1783輛和1435輛,。截至目前,，中國消費(fèi)者對(duì)燃料電池汽車還很陌生，因?yàn)橹袊袌鰰何从辛慨a(chǎn)的燃料電池汽車產(chǎn)品銷售,。
●總結(jié)全文
從以上分析可以看出,，首先，值得肯定的是,，在全球新能源汽車的舞臺(tái)上有中國品牌的身影,，且在前十強(qiáng)中占據(jù)6個(gè)名額，這個(gè)成績是中國新能源戰(zhàn)略的初步成果表現(xiàn),，希望中國品牌能夠在這個(gè)舞臺(tái)上待得久一點(diǎn),，光芒更耀眼一點(diǎn)，不枉費(fèi)這十年來國家真金白銀的扶持,；其次,，無論是成績突飛猛進(jìn)的特斯拉、還是發(fā)揮穩(wěn)定的選手雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟,，它們在國際市場的表現(xiàn)均有可圈可點(diǎn)之處,，且其新能源產(chǎn)品遍布全球超三十多個(gè)國家，我國新能源車企要想發(fā)展得更好并在國際市場有一席之地,，應(yīng)從它們的過往經(jīng)驗(yàn)中取取經(jīng),。
最后，從技術(shù)路線上看,，大多數(shù)車企研發(fā)兩個(gè)及兩個(gè)以上的技術(shù)路線,，不把雞蛋全放在一個(gè)籃子里,，這一點(diǎn)需引起我國多家押注純電動(dòng)單一技術(shù)路線的新創(chuàng)車企注意?？赐耆蛐履茉窜嚻蟮谋憩F(xiàn)不過癮,？別急,，接下來我們將對(duì)全球熱銷的新能源車型進(jìn)行詳細(xì)解析,，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)。（文/汽車之家 宋愛菊）
