[汽車之家 行業(yè)]  “曲折·繁榮”可以被視為2019年中國車市的典型代表詞,，“曲折”的是銷量下行壓力揮之不去,，競爭加劇使得市場的優(yōu)勝劣汰提速,；“繁榮”的是新四化風(fēng)潮愈演愈烈，人才,、資本,、政策等資源都在向著創(chuàng)新領(lǐng)域聚集，百年一遇的新變革將助推汽車產(chǎn)業(yè)邁上新臺階,。

　　但萬變不離其宗的是,，行業(yè)各界需要洞察市場趨勢變化，精準(zhǔn)定位用戶需求,。8月19日,，汽車之家在2019全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會上發(fā)布了《中國汽車消費(fèi)趨勢洞察報告》，基于海量精準(zhǔn)的用戶數(shù)據(jù),，深度探索用戶的期望,，厘清變革中的消費(fèi)新主張,。

60秒快速了解核心論點(diǎn)：

1、完整報告包含“產(chǎn)業(yè)篇”,、“用戶篇”,、“品牌篇”、“產(chǎn)品篇”,、“服務(wù)篇”五大主要章節(jié)等共計3萬余字,，基于汽車之家3億真實(shí)用戶產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)和精準(zhǔn)調(diào)研,，詳細(xì)解讀當(dāng)前汽車消費(fèi)的新趨勢,。
2、得益于市場潛力和需求慣性,，中國汽車市場未來仍然有巨大的增長空間,，2019年同比降幅預(yù)計縮減到-3.2%；2020年銷量態(tài)勢將回正,。
3,、通過品牌矩陣可以全面洞察消費(fèi)者對企業(yè)和產(chǎn)品的關(guān)注認(rèn)知，主流外國品牌的品牌指數(shù)走勢整體強(qiáng)于中國品牌,，質(zhì)量,、口碑、服務(wù)是提升品牌美譽(yù)度的三板斧。
4,、產(chǎn)品方面,，用戶對產(chǎn)品既理性而又前瞻，當(dāng)下的產(chǎn)品訴求務(wù)實(shí),，主要考慮質(zhì)量,、安全,、經(jīng)濟(jì)性,，未來則期待全場景智慧出行。
5,、服務(wù)方面,，經(jīng)濟(jì)性、及時性是用戶關(guān)注的重點(diǎn),，年輕用戶對新服務(wù)的接受度較高,。

●中國乘用車市場仍然有增長空間

　　從整體宏觀經(jīng)濟(jì)來看,，中國GDP一路從2010年的10.6%,，下降至2019年上半年的6.3%，經(jīng)濟(jì)增速的L型走勢對包括汽車在內(nèi)的各行各業(yè)均是一個嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。但值得樂觀的是,，中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn),、交通設(shè)施不斷完善,、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化、人均可支配收入持續(xù)增長等趨勢,，對促進(jìn)汽車消費(fèi)有積極效應(yīng),。

　　近兩年是中國汽車市場發(fā)展的轉(zhuǎn)折期，告別了過去粗放式的高速增長時代,，2018年首次出現(xiàn)“負(fù)增長”,，根據(jù)汽車之家的預(yù)測結(jié)果，2019年,，中國乘用車市場（狹義乘用車,，不包括微客）全年終端銷量約為2103萬輛，中國車市將延續(xù)2018年負(fù)增長的態(tài)勢,，但降幅縮小為3.2%,。

　　2020年，中國車市有望回暖，預(yù)計銷量將達(dá)到2248萬輛,，相較2019年增長6.9%,。雖然中國乘用車市場進(jìn)入低速增長的階段，但得益于市場潛力和需求慣性,，未來仍然有巨大的增長空間,。預(yù)計至2028年,，中國乘用車市場銷量將達(dá)到3373萬輛,。

　　調(diào)研發(fā)現(xiàn)，對于用戶而言,，能源類型本身并不會影響用戶的購買決策,，關(guān)鍵在于能源類型帶來的使用體驗(yàn)。因此,，當(dāng)新能源汽車在使用體驗(yàn),、品質(zhì)、價格方面與燃油車沒有明顯差異的時候,，將會迎來巨大的發(fā)展機(jī)會。而新能源汽車在使用體驗(yàn)方面,，續(xù)航里程和充電時長是關(guān)鍵因素,。

　　基于整個乘用車市場的銷量預(yù)測、用戶對新能源汽車的接受條件,，結(jié)合相關(guān)行業(yè)規(guī)劃,、技術(shù)路線、發(fā)展目標(biāo)等對動力電池性能及新能源汽車技術(shù)指標(biāo)的預(yù)期,，我們對新能源乘用車市場的銷量進(jìn)行預(yù)測：預(yù)計到2028年,，新能源乘用車銷量將達(dá)到1104萬輛，占整個乘用車市場的29.1%,。

●未來汽車的主流消費(fèi)人群是誰,？

　　隨著2018年的結(jié)束，最后一批90后正式達(dá)到了法定成人年齡,，新生代年輕消費(fèi)力開始崛起,。在汽車消費(fèi)年齡結(jié)構(gòu)中，40歲以下的購車者占據(jù)整體的79.7%,，30至39歲的“80后”顯然已經(jīng)成為了社會的中堅力量,，也是汽車消費(fèi)市場的主力軍,，其購買占比達(dá)到了53.2%，“90后”正處于職業(yè)的成長期,，“95后”也已經(jīng)逐步邁入了職場,，對于汽車的需求尚需培育。

　　我們將不同年齡層的用戶屬性進(jìn)行了歸納：功成逍遙派“70前”,、成熟穩(wěn)重派“70后”,、顧家理性派“80后”、務(wù)實(shí)平衡派“90后”,、自由張揚(yáng)派“95后”,，各大群體有不同的消費(fèi)特點(diǎn)。

　　根據(jù)中國汽車消費(fèi)者購車的數(shù)據(jù)來看,，30歲以下群體正在成為市場的新生力軍,，年輕用戶對車的認(rèn)知正在逐步脫離“重資產(chǎn)”的概念而逐步向“普通消費(fèi)品”的屬性回歸。他們的生活追求和消費(fèi)理念將驅(qū)動汽車廠商的品牌重構(gòu)和產(chǎn)品布局革新,。此外,，用戶的年輕化還將驅(qū)動經(jīng)銷商、后市場等層面向更加全方位的“汽車生活”角度轉(zhuǎn)變,。汽車已從高端消費(fèi)品逐漸下潛,，互聯(lián)網(wǎng)帶來的開放式平臺和豐富的交互體驗(yàn)，正在將汽車變得越來越人性化,，這些互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)已經(jīng)深刻地影響了消費(fèi)者,。

●品牌如何提升影響力與美譽(yù)度,？

　　按國別劃分來看,，中國品牌,、德系品牌、日系品牌是消費(fèi)者接受度居于前三甲的品牌,。單從體量看,，中國品牌是乘用車市場上最大的賣家，市場占有率接近40%,，但在品牌背書能力強(qiáng)大的德系,、日系車的圍堵中，中國品牌的市場份額在近十年間一直沒有超過一半,。尤其2018年以來的車市低迷中,，中國品牌“受傷”最深。外國品牌在緊湊型和小型車領(lǐng)域不斷加推產(chǎn)品,，并通過市場渠道和產(chǎn)品價格的下探,，對中國品牌的市場空間形成合圍擠壓。

　　汽車之家品牌矩陣中，品牌認(rèn)知度指數(shù)通過對特定品牌的產(chǎn)品認(rèn)知和企業(yè)認(rèn)知數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測,，并通過企業(yè)科技,、品牌文化、質(zhì)量可靠性,、經(jīng)營實(shí)力等子指標(biāo)全面監(jiān)測消費(fèi)者對企業(yè)和產(chǎn)品的關(guān)注認(rèn)知,。品牌認(rèn)知度反映的是消費(fèi)者對品牌以及支撐起品牌形象的企業(yè)和產(chǎn)品諸多細(xì)節(jié)的知曉程度。品牌美譽(yù)度指數(shù)與消費(fèi)口碑直接相關(guān),，反映的是消費(fèi)者對品牌的好感和信任程度,。與認(rèn)知度相比，美譽(yù)度對品牌價值的影響權(quán)重更高,，獲得更為不易,。

　　以半年為一個監(jiān)測周期，各汽車品牌在認(rèn)知度方面呈現(xiàn)出了不一樣的趨勢,。與主流外國品牌的整體表現(xiàn)相比,，中國品牌在消費(fèi)認(rèn)知層面的競爭態(tài)勢在走弱�,？梢耘袛�,，在下行的消費(fèi)市場中，產(chǎn)品的品牌背書能力對消費(fèi)選擇的影響權(quán)重非常大,。

　　質(zhì)量,、口碑、服務(wù)是提升品牌美譽(yù)度的三板斧,。汽車之家調(diào)研用戶反饋,，在汽車產(chǎn)品力方面，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量,、可靠耐用的品質(zhì)最有助于消費(fèi)者對某一品牌產(chǎn)生好感,，占比高達(dá)近80%。其次,，積累下來的用戶口碑,、售前售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善程度、以及汽車本身的技術(shù)含量,，對品牌好感度的影響占比也都在40%以上,。

　　而破壞品牌形象的行為中，汽車之家調(diào)研用戶反饋,，較差的保養(yǎng),、維修等售后服務(wù)質(zhì)量是最具破壞性的，售前/售后服務(wù)態(tài)度不好的殺傷力也非常強(qiáng),，由產(chǎn)品質(zhì)量,、服務(wù)質(zhì)量等引發(fā)的維權(quán)事件頻發(fā),、品牌負(fù)面新聞頻頻曝出，對品牌負(fù)面影響占比也超過40%,。

　　另外,，還有一個值得關(guān)注的現(xiàn)象，造車新勢力在近幾年賺足了市場的眼球,，部分車企甚至經(jīng)常登上媒體的熱搜榜,。傳導(dǎo)到用戶層面，其對新興品牌的關(guān)注度也在逐年提升,。根據(jù)汽車之家的用戶數(shù)據(jù),，關(guān)注新興品牌的人數(shù)從2016年的1468.1萬提升到2018年的7636.9萬，兩年間關(guān)注人數(shù)增長超過4倍,，用戶對新興品牌關(guān)注熱度逐年提高,。

　　如何獲取用戶的信任？排在前五位的關(guān)鍵因素分別是“質(zhì)量穩(wěn)定”,、“安全性高”,、“性能表現(xiàn)好”、“服務(wù)便捷貼心”以及“企業(yè)持續(xù)經(jīng)營”,，這也是任何一家造車新勢力都必須要修煉的“基本功”,。由于絕大多數(shù)新興車企造的都是純電動車，因此也面臨和其他傳統(tǒng)品牌一樣的難題,，需要解決續(xù)航和充電兩大痛點(diǎn),，這兩項(xiàng)是用戶在選購車型時最關(guān)注的因素。

●用戶需要什么樣的產(chǎn)品,？

　　汽車產(chǎn)業(yè)“智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、電動化,、共享化”的浪潮更多的是由供應(yīng)端在自上而下去推動,。從需求端來看，用戶同樣也很關(guān)注這些產(chǎn)品發(fā)展方向,，期待汽車開啟全場景,、全鏈路的智慧出行生活,。

　　未來5年后汽車應(yīng)該什么樣,？這一問題既是車企想要深入挖掘分析的議題，也是汽車用戶感興趣的話題,。調(diào)研顯示,，質(zhì)量更可靠、更經(jīng)濟(jì),、更安全依然是用戶中長期內(nèi)對產(chǎn)品最主要的訴求,。

　　在動力類型上,，50.4%的用戶考慮購買新能源車，而新能源車在整體市場中的實(shí)際銷量占比僅為5%左右,，需求還有待大力挖掘和滿足,。此外，汽車之家2018年度的新能源調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，用戶考慮購買新能源汽車的比例高達(dá)7成,，在新能源汽車銷量還在高歌猛進(jìn)的時候，今年用戶對于新能源的接受度顯著降低,，這跟近期新能源汽車頻發(fā)的自燃事故造成的消極輿論效影響息相關(guān),，為了提升消費(fèi)者信任，車企需要更注重產(chǎn)品的質(zhì)量,，建立預(yù)案應(yīng)對輿論危機(jī)事件,，同時通過有效的品牌宣傳建立消費(fèi)者的信任感。

　　汽車之家調(diào)研用戶中的預(yù)購人群,，超過5成的用戶對SUV車型的偏好性最強(qiáng),，SUV空間大、動力足,、外觀更加張揚(yáng),，復(fù)合現(xiàn)在人的群體特征與購車需求，面對當(dāng)前國內(nèi)的實(shí)際用車環(huán)境,，SUV確實(shí)是一個不錯的購車選擇,。但2018年以來，汽車市場的低迷讓SUV車型放慢了腳步,，在狹義乘用車中的市場份額也呈現(xiàn)了回調(diào)的趨勢,，至今未能撼動轎車的市場地位。用戶的選擇傾向與市場的現(xiàn)狀呈現(xiàn)了背離的趨勢,，這說明SUV的增長潛在動力依然強(qiáng)勁,，如能進(jìn)一步提升產(chǎn)品力，優(yōu)化產(chǎn)品布局和營銷策略,，SUV將以更強(qiáng)勁的實(shí)力與轎車一較高下,。

●用戶的服務(wù)需求是什么？

　　移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮,，推動了很多產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化,、電商化改造。汽車行業(yè)也在變革之列,，汽車電商也對汽車購買的流程及購買方式進(jìn)行了重構(gòu),。對于傳統(tǒng)購車方式與新的服務(wù)模式，用戶究竟如何抉擇,？根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù),，6成以上的用戶傾向于傳統(tǒng)的購車方式,，由于汽車產(chǎn)品及驗(yàn)車的復(fù)雜性，用戶對于線上車輛預(yù)定與交付均存在一定顧慮,，導(dǎo)致其對于新的購車方式傾向性不強(qiáng),。相對來說，用戶群體越年輕,，對新購車方式的接受度越高,。

　　汽車金融已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中重要的利潤單元。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù),，3成已購車用戶在購車時使用了金融貸款,，而用戶未來購車對于金融服務(wù)的接受度為74.4%�,；�于調(diào)研數(shù)據(jù)的汽車金融滲透率為30%左右,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于用戶對于金融服務(wù)70%以上的接受度。一方面說明,，相對于用戶的接受度,，金融業(yè)務(wù)還有很大的增長空間；另一方面,，各汽車金融服務(wù)商,，還需優(yōu)化金融產(chǎn)品，提升服務(wù)水平,，以便進(jìn)一步提高金融滲透率,。

　　如今汽車產(chǎn)品日趨成熟，但消費(fèi)者服務(wù)卻輿論危機(jī)頻現(xiàn),，顯然目前的買車用車服務(wù)水平已滯后于市場發(fā)展水平與用戶的需求,。我們針對用戶買車與用車服務(wù)中的進(jìn)店前、選車時,、選車后及售后服務(wù)這4個模塊及其中的13個環(huán)節(jié)進(jìn)行服務(wù)信任度及滿意度調(diào)研,。整體而言，用戶對于廠商與經(jīng)銷商的服務(wù)信任度還有較大提升空間,，其中,，交車質(zhì)量、后續(xù)保障,、進(jìn)店接待是用戶信任度最高的服務(wù)環(huán)節(jié),，而用戶對于報價方案、金融方案的評信任度較低,，需要著力去提升這些環(huán)節(jié)的服務(wù)水平與服務(wù)透明度,。 

●核心洞察

　　從《中國汽車消費(fèi)趨勢洞察報告》報告中，我們可以得出諸多重要的信息和判斷：整體市場而言,，中國乘用車市場仍具備較大增長空間,，新能源消費(fèi)潛力大；用戶層面,，不同用戶群體需求差異明顯,，應(yīng)根據(jù)用戶特征的不同與需求的差異來優(yōu)化產(chǎn)品和提煉賣點(diǎn)；品牌層面,，應(yīng)注重認(rèn)知度與美譽(yù)度的打造,，新興品牌應(yīng)著力提升產(chǎn)品力來提高用戶信任度；產(chǎn)品方面,，用戶對產(chǎn)品既理性而又前瞻,，當(dāng)下的產(chǎn)品訴求務(wù)實(shí)，主要考慮質(zhì)量,、安全,、經(jīng)濟(jì)性，未來則期待全場景智慧出行,；服務(wù)方面,，經(jīng)濟(jì)性、及時性是用戶關(guān)注的重點(diǎn),，年輕用戶對新服務(wù)的接受度較高,。

　　車市下行的沖擊，新技術(shù)革命浪潮來襲以及消費(fèi)需求的升級,，使得汽車產(chǎn)業(yè)正面臨深刻變革,，產(chǎn)業(yè)格局正面臨重新洗牌。新消費(fèi)群體的崛起下,，消費(fèi)者對于汽車產(chǎn)品的價值認(rèn)知與消費(fèi)行為與理念不斷升級,，不管是供應(yīng)端、生產(chǎn)端,、渠道端,，還是服務(wù)端都將經(jīng)歷全面的技術(shù)升級和格局重塑。對于消費(fèi)者的需求的理解與挖掘,，對于汽車產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)及汽車品牌與產(chǎn)品的傳播與推廣至關(guān)重要,。希望生產(chǎn)端、渠道端各類企業(yè)都能緊跟消費(fèi)需求變化的節(jié)奏,，提供滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品和服務(wù),，在激烈的角逐中獲取競爭優(yōu)勢。（文/汽車之家 杜俊儀）