[汽車之家 新聞]  8月19日,，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦,，汽車之家承辦的第一屆“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會”在北京國家會議中心隆重召開,。在下午舉辦的分論壇《消費新趨勢：汽車營銷的下半場》中，廣汽新能源規(guī)劃營銷部副部長邱亮平發(fā)表演講,。以下為演講實錄：

　　我的分享分成三大板塊,。第一個，汽車行業(yè)已經(jīng)跨入了智能化時代,，這個是我們時代的背景,。自1886年第一輛汽車誕生以來，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷第四次重大變革,。當前,，5G、大數(shù)據(jù),、清潔能源,、生物科技等新一輪的技術(shù)革命，正在對全球經(jīng)濟和社會發(fā)展產(chǎn)生重大而深遠的影響,。在此背景下,，全球汽車產(chǎn)業(yè)也處于轉(zhuǎn)型升級的一個關(guān)鍵時刻，進入了全面實現(xiàn)電動化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的階段,，我們發(fā)展的階段也以2019年這樣一個關(guān)鍵節(jié)點為基礎(chǔ),，從由政策驅(qū)動的起步階段向市場+政策雙輪驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)變,，而這個關(guān)鍵節(jié)點就是2019年6月25日新能源補貼大部分退坡、2020年全部補貼退坡,。我們說,，一個前所未有的汽車世界呼之欲出。

　　2019年是5G商用的元年,，5G有更高的速度和更低延時的特征,，他為網(wǎng)絡帶來百倍的效能提升。對于汽車來講,，特別是為自動駕駛和萬物互聯(lián)發(fā)展提供了這樣一個機遇,，那未來汽車的發(fā)展機會將一定是純電動汽車加ICV智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展。華為是國際上公認的5G技術(shù)專家,，掌握著全球最領(lǐng)先的5G科技,，而廣汽新能源堅持為用戶提供先人一步的科技享受，已經(jīng)率先和華為簽署了關(guān)于5G技術(shù)應用的很多協(xié)議,。相信不久的未來,，我們純電車型上也可以體驗到5G科技帶來顛覆性的出行體驗。

　　純電動汽車是做自動駕駛最好的載體,，電動機比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機有更好的可控性,，電氣化的數(shù)據(jù)控制會更加便捷，更適用于智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展,。憑借以上優(yōu)勢,，電動車可以在系統(tǒng)數(shù)字化、硬件標準化,、網(wǎng)聯(lián)化等方面超越燃油車,。在5G和AI飛速發(fā)展的這樣一個時代，純電動汽車是繼手機之后更具潛力的移動智能終端,。那么新能源汽車行業(yè)發(fā)展又進入到了一個什么樣的階段,？首先從市場表現(xiàn)來看，在整體汽車市場收縮的情況下,，新能源汽車卻逆勢增長,，中國的新能源汽車保有量達到了百萬級水平，占了全球50%以上,，而且年均增長率達到了55%,。今年上半年，細分市場出現(xiàn)了一些值得我們注意的新變化,，那就是新能源汽車主流產(chǎn)品逐步從原來的A0級（小型）向A級（緊湊型）轉(zhuǎn)變,，消費在升級。第二從用戶類型上來看,，行業(yè)市場是主力,，出租車,、網(wǎng)約車還有較大的比例，銷量爆發(fā)還有待續(xù)航痛點的解決,，這可能需要三到五年,，直到續(xù)航能力得到大幅度提升。今年,，新能源汽車市場在私人化領(lǐng)域則將迎來一個增長的拐點,。

　　從政策來看，補貼今年有大幅退坡,，退了75%。電池行業(yè)洗牌,，很多的產(chǎn)品和很多的車企可能都會面臨很復雜的局面,。隨著行業(yè)的放開、可選擇資源的增多,，更多資源聚焦也為我們企業(yè)降本提供了很好的一個機會,，行業(yè)將進入良性競爭，新能源市場將逐步向市場驅(qū)動過度,。一直以來,，續(xù)航、充電,、成本,、殘值、質(zhì)量都是制約新能源汽車發(fā)展的痛點,，現(xiàn)在各領(lǐng)域的發(fā)展成果也和大家做一些分享,。續(xù)航方面，在我們看來,，今年隨著主流產(chǎn)品進入500公里NEDC綜合續(xù)航,，今年下半年到明年，進入600公里的水平,。我們覺得續(xù)航這樣一個痛點已經(jīng)基礎(chǔ)解決,，能夠滿足城市三、四百公里出行的需求,。第二就是充電速度,，隨著新電池的利用，整體充電速率得到很好的解決,，現(xiàn)在充半個小時可以跑300公里左右,。快充問題得到解決以后,，充電的便利性成為主要矛盾,，但現(xiàn)在充電樁的發(fā)展也是非常的快速,，每個月基本上全國都能夠增加1萬多公共充電樁的設施，目前的充電車樁比達到了3.5:1,。不過還存在的一些主要問題在于,，充電站布局不合理、快慢充比例不合適,、充電位置存在著問題等,。隨著政府加大資源的建設和管理，我相信也會得到快速的發(fā)展和解決,。

　　成本現(xiàn)在也是新能源面臨新的痛點,，特別是電池通過規(guī)模化以后不斷的降本,，以及產(chǎn)業(yè)方面的一些成熟度,，整個新能源純電動車型的價格不斷的降低，大家也可以看到今年500公里的版本比去年400公里的版本在下降,，燃油車各方面指標進一步的加深,，其實他的制造成本包括像國六的實施整個是在增加的程度，那像翹翹板的兩端,，我們覺得隨著產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展,，電動車有望在三到五年他的成本就購置成本會跟燃油車相當?shù)乃�平。殘值也可以通過商業(yè)模式的利用和電池方面的一些開發(fā)逐漸得到解決,。未來汽車智能化的速度會遠超過我們的想象,，5G技術(shù)的成熟也會加快自動駕駛的發(fā)展，我們覺得L2,、L3自動駕駛今年和明年會成為主流,，L4級以上的駕駛會需要國家和社會共同的努力，伴隨著是國家對高新地圖,、智能網(wǎng)絡系統(tǒng)的管理,，而我們汽車廠家要做好主導自動駕駛軟件技術(shù)、硬件技術(shù)和數(shù)據(jù)方面的開發(fā),。隨著對整個電池理解的程度和整體產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整,，汽車廠家也可以一味的追求電池迭代的速度，整體的成本進步也是非�,？斓�,。

　　回到今天演講的主題，智能時代的消費者怎么去贏得,，我們覺得科技是贏得智能時代消費者的關(guān)鍵,，科技還不行，要有先人一步的科技，我也給大家匯報一下廣汽新能源這方面的一些思考,。首先在產(chǎn)品科技層面,，廣汽新能源堅持打造全球領(lǐng)先的第二代純電專屬平臺2.0，我們擺脫了過去油改電的模式,，徹底打造了行業(yè)領(lǐng)先的平臺,。它可以實現(xiàn)更大的空間、更高的安全,，而且它的結(jié)構(gòu)比較簡單,、輕量化、成本低,，只有純電專屬平臺才可以發(fā)揮電動汽車的極致,。今年推出的Aion S埃安作為我們2.0首款戰(zhàn)略車型，搭載我們首創(chuàng)三合一電驅(qū)系統(tǒng),，它的重量大幅度降低,，體積也更小，但功率得到了提升,。發(fā)揮我們專有平臺的動力布局和輕量化的優(yōu)勢，這款車可以實現(xiàn)510公里的續(xù)航,，我們Aion S埃安配有專屬系統(tǒng),，讓電池的性能可以得到更好的發(fā)揮。我們要致力于打造最安全的純電動汽車,，在我們看來電池的設計電池的制造包括像電芯模組以及全流程大數(shù)據(jù)管控,，結(jié)合我們制造方面的優(yōu)勢，以及我們?nèi)�新領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)和遠程管理系統(tǒng),，四位一體打造我們安全的措施,。

　　我們是主動的在線實時的監(jiān)控，有主機廠,、電池廠,、研究院，和我們布局的實時電池信息數(shù)據(jù),，提前分析可能潛在的問題,，并提前告知車主檢查，將電池可能出現(xiàn)的問題在初始階段得被發(fā)現(xiàn),。隨著5G時代這樣一個開啟,，5G+AI是我們帶來進一步商業(yè)機會，廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)方面的發(fā)展達到了國內(nèi)領(lǐng)先,、國際先進的水平,，我們最早在車機系統(tǒng)搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，去年我們將AI智能語音等各種功能上車,，今年7月28號廣汽集團隆重發(fā)布了ADiGO自動駕駛輔助,，智能物聯(lián)系統(tǒng),，大數(shù)據(jù)云平臺等，ADiGO 3.0是國內(nèi)第一個L3級量產(chǎn)的系統(tǒng),，在Aion LX將率先搭載,，通過更加豐富更主動的功能服務，做到對人,、車,、環(huán)境全方位的先知先覺先行，該車續(xù)航達到650公里,，“百公里”的加速僅需要3.9秒,，我們定位一個“豪華智能超跑SUV”。

　　在新營銷方面,，我們覺得我們已經(jīng)進入到后工業(yè)時代,，商品生產(chǎn)經(jīng)濟型向服務型轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)也不例外,，滿足用戶消費需求,，并能夠提供貼心服務的車企，才可以在激烈的競爭環(huán)境中脫穎而出,。所以,，我們依托廣汽全球智能制造生態(tài)標桿工廠，可以深度的進行個性化的定制,，為客戶提供世界級的產(chǎn)品,，那Aion S埃安我們一款車型可以高達16800定制組合，從我們現(xiàn)在這樣一個銷量的表現(xiàn)來看,，我們的個人消費訂單50%是通過定制化來實現(xiàn)的,，消費者通過實時App在線定制，能夠得到一款自己最想要的愛車,，可以以最合適的價格買到最想要的配置,，而不都是頂配。從市場來看,，現(xiàn)在這個模式還是非常成功的,。

　　在營銷服務方面，我們結(jié)合廣汽新能源,，結(jié)合純電動汽車的特點,，打造了體驗中心線下的渠道，它包括產(chǎn)品體驗,、科技體驗,、社交、出行、充電等更加豐富的內(nèi)涵,。除了體驗中心,，我們還有展示中心和展廳，共三級體驗模式,，目前已經(jīng)超過100家,。結(jié)合廣汽集團現(xiàn)有的線下服務體系，我們可以說在比較短的時間內(nèi)實現(xiàn)了一個完整渠道的建設,，同時我們也在我們體驗中心設置了很多有關(guān)新能源科技方面的體驗,。圖上這是北京的一家店，它可以利用太陽能發(fā)電,，可以用電池進行儲能,，還有高速充電等。

　　在線上方面,，廣汽新能源打造了我們專屬的用戶App,，擁有社區(qū)愛車商城等五大板塊，成為傳遞核心價值這樣一個平臺�,，F(xiàn)在我們所有車的銷售,、我們的服務，都通過我們的App來進行,，得到了消費者的喜愛,。其中需要重點說明的是，我們的App打通了85%的充電資源,，結(jié)合我們帶客充電的服務，最大化給用戶提供了充電的便利性,。線上線下全面打通,，構(gòu)建了由原來用戶主機廠到經(jīng)銷商的線性關(guān)系，重新打造了主機廠經(jīng)銷商和用戶全新這樣一個黃金三角關(guān)系,，我們希望能夠直接主動連接并服務到每一個用戶,。

　　廣汽新能源在新制造、新生態(tài),、新科技,、新體系和新產(chǎn)品方面做了一些努力，那目前來看我們也取得了一定的成績,。未來,，我們希望秉承成為世界領(lǐng)先社會信賴企業(yè)的愿景，聚焦于全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善,，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,，實現(xiàn)汽車和社會的繁榮，未來廣汽新能源將持續(xù)推出平臺的升級和技術(shù)的迭代，爭取用更短的時間,，跟在座的各位一起實現(xiàn)這方面的引領(lǐng),。（編譯/汽車之家 刁昊）

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