[汽車之家 新聞]  8月19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦,，汽車之家承辦的第一屆“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”在北京國家會(huì)議中心隆重召開。鈦馬車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO葉志華發(fā)表演講,，以下為演講實(shí)錄：

　　實(shí)際上來講,，做了汽車營(yíng)銷和服務(wù)這個(gè)領(lǐng)域的IT系統(tǒng),，我做了二十來年，越做越有一個(gè)困惑,，今天這個(gè)題目是從兩個(gè)困惑開始,。比如說我們一直講叫戰(zhàn)敗，所有的管理里面戰(zhàn)敗的觀念是很重要的,，為什么要管理戰(zhàn)�,。康诙�個(gè)是流失,，就是用戶的流失也非常嚴(yán)重,，今天很多把不盈利歸納為用戶流失。但是用戶為什么會(huì)流失,，難道他不用車了嗎,？難道他不修車了嗎？好像也不是,，那為什么會(huì)流失呢,？所以從這個(gè)角度，今天我想圍繞這兩個(gè)困惑,，把接下來我在做的一些事情和跟經(jīng)銷商,，特別是經(jīng)銷商集團(tuán)相關(guān)的一些行業(yè)存在的問題，拿出來做一個(gè)討論,。

　　首先看一下屏幕上的幾個(gè)關(guān)系,，四個(gè)關(guān)系，零部件廠商,，汽車主機(jī)廠,，汽車4S經(jīng)銷商，汽車后市場(chǎng)服務(wù)商,，這四個(gè)方面當(dāng)然是不同企業(yè)來做的,，平時(shí)的經(jīng)銷商就是第三個(gè)，就是汽車4S店,，這些困惑,，比如說戰(zhàn)敗，比如說流失,，是站在什么語境下談的,？站在我是一家4S店，我今天就是賣某個(gè)品牌的車,。如果說客戶不要這個(gè)品牌的車,，那就是戰(zhàn)敗了。所以戰(zhàn)敗的話是一個(gè)非常窄意的定義,�,？蛻魜淼轿疫@里沒有買我這個(gè)品牌的車,，由于品牌不對(duì)，價(jià)格不對(duì),，服務(wù)不好,。但是這個(gè)客戶去買了什么品牌的車，雖然有跟蹤但是實(shí)際上已經(jīng)無能為力了,。戰(zhàn)敗這個(gè)詞如果不改變,，經(jīng)銷商就永遠(yuǎn)不會(huì)成功，這個(gè)困惑在接下來很多工作中要解決,。

　　當(dāng)然今天整個(gè)行業(yè)有強(qiáng)有弱,，比如這里面把汽車主機(jī)廠標(biāo)成藍(lán)色，因?yàn)樵谡麄�(gè)價(jià)值鏈里面,，汽車主機(jī)廠占據(jù)了絕對(duì)主導(dǎo)的地位,，有時(shí)候我們也問為什么汽車主機(jī)廠能夠占據(jù)這個(gè)地位呢？因?yàn)樗�有產(chǎn)品,，車是它的，因?yàn)槲覀兪墙?jīng)銷商,，我們經(jīng)銷商的定位是什么,？經(jīng)銷商的定位是把車從廠家批來再零售出去，我們是經(jīng)銷商,，如果不給我車我就沒有生意可做,，這就是經(jīng)銷商悲慘的地位。這個(gè)地位下面,，今年車市不好,，當(dāng)車廠也沒有錢的時(shí)候，經(jīng)銷商不能盈利這是很正常的,，因?yàn)槲覀兊睦洗笠矝]有盈利,，老大也不行。

　　但是反之來看,，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面還有一個(gè)汽車后市場(chǎng)服務(wù)商,，這些后市場(chǎng)服務(wù)商是誰呢？也不是車廠,，比如說保險(xiǎn)公司不是車廠,，比如說出行公司，比如說社會(huì)維修快修連鎖店,，這些都不是車廠，那我們的客戶離開了4S店流失了以后去了哪里,？肯定去了這些地方。那么4S店為什么不能留住他,？在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈如果站在中間，從車的角度看一切的時(shí)候我們就是經(jīng)銷商,，我們的地位是卑微的,，但是如果說我們站在人的角度來看這個(gè)問題，大家同樣看這張圖,，人,，實(shí)際上車廠也沒有,，車廠也跟人離得非常遠(yuǎn),，而且人在哪？人是在經(jīng)銷商的后面,，并不是在車廠的后面,。那么我們有沒有辦法在人上下文章，把經(jīng)銷商變成服務(wù)商,，變成一個(gè)人的經(jīng)營(yíng),，變成一個(gè)用戶的經(jīng)營(yíng)。所以剛才有一位演講嘉賓,，他的觀點(diǎn)我非常贊成,，今天經(jīng)銷商的日子是我們自找的，因?yàn)槲覀冋娴奶珣卸枇恕?/p>

　　傳統(tǒng)上的分類是兩個(gè)分開的,，比如說產(chǎn)品就是設(shè)計(jì)制造,，后面的營(yíng)銷那就是銷售和售后，這是車廠給我們分類的,。但是實(shí)際上來講,，我們看到在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有很多先進(jìn)組織，比如說在制造領(lǐng)域,，我們已經(jīng)出現(xiàn)顛覆者了,。比如汽車新勢(shì)力，像特斯拉絕對(duì)就是顛覆者的面貌出現(xiàn),。我們?cè)谄�車營(yíng)銷領(lǐng)域,，我們也出現(xiàn)顛覆者，未來一定要通過4S店才能買到車嗎？我相信不會(huì),，當(dāng)汽車賣不掉的時(shí)候很多的渠道都可以買到車,，因?yàn)槠�車廠要生存。既然這樣的話,，我們經(jīng)銷商不是唯一的,，現(xiàn)在很多顛覆者以各種面貌出現(xiàn)，比如未來的汽車之家或者未來的互聯(lián)網(wǎng)公司,，這些都是有可能成為豐富的渠道來給我們做經(jīng)銷商類似的工作,。

　　比如說汽車后市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)我們一直覺得是被動(dòng)的,，包括原來的保險(xiǎn)公司也是依附在4S體系上面生存,，但是未來呢？今天有人,，人離誰最近,，人離4S店是最近的，同時(shí)人離開保險(xiǎn)公司也非常近,。未來這些汽車服務(wù)廠有什么樣的手段可以拉動(dòng)人呢,？如果能夠拉動(dòng)的話，會(huì)不會(huì)直接成為一股新的力量,，今天也已經(jīng)開始出現(xiàn)了,。

　　比如是途虎養(yǎng)車，我不是為它做廣告,，我跟它沒有任何關(guān)系,。但是我覺得它的經(jīng)營(yíng)理念非常好，人一旦進(jìn)入我的店,，他未來還會(huì)來,。來十個(gè)人未來九個(gè)人都會(huì)回來，做到這樣的話,，汽車后市場(chǎng)服務(wù)就很有黏性,。零部件廠商大家覺得是最弱勢(shì)的，因?yàn)橛布�廠商每年要降本,，被車廠壓的幾乎沒有利潤(rùn),，今年是全線虧損，但是零部件廠商未來也不一定,，今天也已經(jīng)有人在做,。比如零部件全國推薦平臺(tái)，他們未來如果跟人結(jié)合起來的話也會(huì)有一種新模式出現(xiàn),，這就是在整個(gè)行業(yè),，原來的模式不代表什么，今天大家的難受虧損，包括今天朱秘書談到的,，汽車行業(yè)還是國家支柱產(chǎn)業(yè)，我們離用戶本來就近,，我們今天只要離用戶近一點(diǎn),，就有很多的商機(jī)可以挖。未來的創(chuàng)新跟傳統(tǒng)體系就不同了,，未來的創(chuàng)新在產(chǎn)品層面是以用戶為主的創(chuàng)新,。在用戶層面，在營(yíng)銷層面那就是會(huì)員服務(wù)的創(chuàng)新,，這就是整體上我對(duì)這個(gè)行業(yè)的看法,。

　　實(shí)際上我們來看未來到底是什么樣的形態(tài)，我把它歸類為三種商業(yè)模式,，第一種以車為中心的商業(yè)模式,，這就是汽車廠主導(dǎo)的商業(yè)模式，所以說汽車營(yíng)銷,、維修,、租賃、保險(xiǎn),，每一個(gè)車廠都在往四個(gè)方向在走,，這樣的話汽車廠也在跟車廠做很多的咨詢和IT服務(wù)，未來汽車廠在這個(gè)領(lǐng)域會(huì)做得非常強(qiáng)大,，有的時(shí)候我也一直問自己一個(gè)問題,，汽車4S店到底應(yīng)該用什么IT系統(tǒng)，數(shù)字化應(yīng)該怎么做,。今天看到汽車4S店IT系統(tǒng)是非常困惑的，我們有汽車集團(tuán)也有主機(jī)廠推過來的,，兩者之間不打通,，而且兩者之間都做得不好。今天還有互聯(lián)網(wǎng)公司推過來,，還有汽車之家優(yōu)秀系統(tǒng)推過來的,，對(duì)于一個(gè)店面來講到底用什么樣的系統(tǒng)，用單一系統(tǒng)都有問題,，但是今天有一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的主體就是汽車廠,，以車為中心打造一整套IT系統(tǒng)，包括數(shù)字化平臺(tái),。我們也給他們?cè)诮ㄔO(shè)這個(gè)事,，我一直在問一個(gè)問題，當(dāng)汽車廠越做越強(qiáng)大的時(shí)候，我們經(jīng)銷商的IT怎么辦,？我們?cè)倏醋竺婢G色部分,，綠色是以人為中心的商業(yè)模式，比如說以用戶,，這個(gè)商業(yè)模式是今天互聯(lián)網(wǎng)公司打造的,，非常好。有得天獨(dú)厚的條件,，包括幾大巨頭,，包括垂直的互聯(lián)網(wǎng)公司都做得很好。

　　那么我們的經(jīng)銷商,，包括經(jīng)銷商集團(tuán),，我們能夠做什么，我們只有兩個(gè)選擇,，我們要依附其中一家,，依附互聯(lián)網(wǎng)或者汽車廠，實(shí)際上今天4S店不敢離開汽車廠,，我們一定是依附汽車廠,，但是依附汽車廠的結(jié)果，汽車廠的落后也使得你們的管理和經(jīng)營(yíng)落后,，最終以用戶為中心,，這個(gè)模式應(yīng)該怎么做。所以這里提出第三種經(jīng)營(yíng)模式,，就是會(huì)員運(yùn)營(yíng)模式,，這個(gè)模式不是在經(jīng)營(yíng)車也不是在經(jīng)營(yíng)人，而是經(jīng)營(yíng)相結(jié)合,。如果僅僅是用戶就是要吃喝拉撒睡,，就是要看電影，這個(gè)我們?nèi)シ��?wù)他成本巨高,，我們也沒有好的產(chǎn)品為他進(jìn)行服務(wù),，但是圍繞著出行，圍繞著保險(xiǎn),、金融,，這些會(huì)員的運(yùn)營(yíng)會(huì)員的服務(wù)，今天的行業(yè)做得太差了,。

　　今天比如說在北京,，任何一個(gè)品牌出來，限號(hào)那一天一定是沒有管理的,。我買了一臺(tái)40萬,、50萬的車,，限號(hào)那天如果車廠能夠給我一臺(tái)平價(jià)的車，今天都做不到,，4S店能不能做到,？4S店可能今天也沒有，但是是不是市場(chǎng)的需求,？如果真正站在用戶的思維站在客戶的思維,，我覺得用戶和客戶不是那么巨大，本質(zhì)來講就是人,，站在人的角度，我擁有的車如何更方便,，我去保養(yǎng)如何更方便更合理,，不要坑蒙拐騙，更加放松消費(fèi),。我異地出行或者限行日出行如何能夠幫助我解決,，保險(xiǎn)公司能不能給我更好的優(yōu)惠甚至服務(wù)，甚至撞車把車一扔就走了,，類似這樣的東西在今天誰能夠做好誰就擁有天下,。

　　會(huì)員運(yùn)營(yíng)，我們鈦馬在打造所有解決方案時(shí)候的核心,，我們要幫車廠建立會(huì)員,，我們要幫汽車經(jīng)銷商集團(tuán)建立會(huì)員，更多是要做會(huì)員運(yùn)營(yíng),。但是會(huì)員運(yùn)營(yíng)今天來看,，經(jīng)銷商集團(tuán)最值得做的就是超級(jí)會(huì)員，因?yàn)樗�是一個(gè)新物種,，經(jīng)銷商集團(tuán)擁有的兩個(gè)條件,，我們比任何巨頭都做得好。第一個(gè)條件是我們的產(chǎn)品非常豐富,，我們比任何一個(gè)車廠有更豐富的產(chǎn)品,，因?yàn)槲覀兪强缙脚_(tái)，我們比任何一家保險(xiǎn)公司擁有更好的產(chǎn)品,，因?yàn)槲覀冇熊�,，我們有比任何一家互�?lián)網(wǎng)公司有更好的服務(wù)，因?yàn)槲覀冇芯�下服務(wù),。如果說一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨人做了一個(gè)會(huì)員,，真正要落地執(zhí)行的時(shí)候可能沒有資源，那我們經(jīng)銷商集團(tuán)線下資源極其豐富,，而且還有漂亮的房間還有很好的門面,，這些都是可以給做會(huì)員運(yùn)營(yíng),，特別是超級(jí)會(huì)員運(yùn)營(yíng)得天獨(dú)厚的條件。

　　會(huì)員運(yùn)營(yíng)這一塊,，我們來看具體要怎么做,，具體的抓手今天整個(gè)行業(yè)沒有抓到，也覺得很難,，大家不是沒有理念而是沒有做法,，所以我在這里提供一個(gè)做法。我們看傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菑漠a(chǎn)品到營(yíng)銷到服務(wù),，汽車后市場(chǎng)服務(wù)里面有車險(xiǎn),、維保、租賃,，這三個(gè)是非常巨大的市場(chǎng),。我們?cè)诮裉煊幸还蓜?shì)力正在改變，這個(gè)勢(shì)力就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)開始出現(xiàn)了,，而且智能網(wǎng)聯(lián)汽車在過去幾年經(jīng)過很長(zhǎng)一段孕育期,，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到市場(chǎng)爆發(fā)期的前夜了。預(yù)計(jì)在三年左右,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車特別是車聯(lián)網(wǎng)的車,，可能能夠占80%以下。

　　這樣的話智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)新的產(chǎn)品,，由于它的出現(xiàn)在未來很多東西都會(huì)不一樣,，有可能會(huì)不一樣。因?yàn)樗�有連接有數(shù)據(jù),，連接和數(shù)據(jù)在整個(gè)行業(yè)以前沒有,，但是從智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始就有了。這來誰擁有汽車誰出租汽車,，誰維護(hù)汽車,，誰做汽車保險(xiǎn)，誰做汽車金融,，都有可能會(huì)改變,。這個(gè)改變作為汽車經(jīng)銷商，我們能夠抓多少,，所以在上面同樣是汽車營(yíng)銷是一種創(chuàng)新模式,，它可能是會(huì)員的營(yíng)銷模式，同樣是汽車后市場(chǎng)服務(wù)也是一種創(chuàng)新的服務(wù),，同樣是車企,、維保、出行,，我們作為一家汽車經(jīng)銷商能不能發(fā)揮更大的作用,。

　　要這么做是非常不容易的,，我知道在經(jīng)銷商集團(tuán)天天在琢磨創(chuàng)新，大家來開這個(gè)會(huì)也是在研究自己如何做到更大的創(chuàng)新,。我在這里列了一個(gè)創(chuàng)新的模型,，連人連車連服務(wù)，未來基于數(shù)據(jù)才能創(chuàng)新,，線上線下相結(jié)合,。在連人連車連服務(wù)，三個(gè)連接就可以輔助很好的創(chuàng)新,，其中連人主要是汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù),，核心就是發(fā)展會(huì)員。我賣車以后可能真的永遠(yuǎn)都不會(huì)賺錢了,，賣車賺錢的好日子肯定是過去了,，但是通過賣車發(fā)展會(huì)員，這是我得天獨(dú)厚的條件,，這是汽車制造商賦予我們的授權(quán)。同時(shí)在汽車服務(wù)板塊,，未來是不是最高盈利的板塊今天非常難說,，因?yàn)槠�車服�?wù)特別是快保、維修上的服務(wù),，這些今天競(jìng)爭(zhēng)的能力也非常多,，在保修期越來越長(zhǎng)的時(shí)候，我們這個(gè)利潤(rùn)是可以保證的,。

　　但是未來客戶的流失也是不可避免的,，包括我們的快維連鎖這個(gè)業(yè)態(tài)發(fā)展也風(fēng)風(fēng)火火，這個(gè)領(lǐng)域?qū)嶋H上真正要做的就是建立信任,，誰能夠通過服務(wù)建立信任那就是誰能夠掌握未來,。特別還有第三方，是會(huì)員服務(wù)業(yè)務(wù),，會(huì)員業(yè)務(wù)剛剛開始,，有的做得好，有的大部分做得不好,。這一塊未來比如說超級(jí)試駕,，超級(jí)出行，比如說金融保險(xiǎn)服務(wù),，今天大家都在做,，但是今天覺得很難做，因?yàn)槌杀竞芨�,，我們沒有一個(gè)科技的平臺(tái)來做這件事,。但是這一塊未來可能持續(xù)盈利就來自于這里,，未來每一個(gè)人不管流失到哪里去，每年花的錢不會(huì)減少,。所以在會(huì)員服務(wù)如果可以做得好,，一旦成交一次服務(wù)，不是結(jié)束一單生意,，而是開啟一段關(guān)系,。這個(gè)理念如何落地，我們需要看科技平臺(tái)的建設(shè),，科技平臺(tái)的建設(shè),，鈦馬專注這個(gè)領(lǐng)域，幫車廠,、幫經(jīng)銷商集團(tuán),，特別幫社會(huì)保險(xiǎn)公司、出行公司,，我們?cè)诮ㄒ粋�(gè)未來互通互聯(lián)的平臺(tái),，互為客戶的平臺(tái)。鈦馬星網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)生態(tài)科技平臺(tái),，這個(gè)是鈦馬的專利產(chǎn)品,，這個(gè)產(chǎn)品在國內(nèi)也是有專家評(píng)審達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　其中幾大模塊,，一個(gè)是車聯(lián)網(wǎng)模塊,，這個(gè)是主要跟車廠合作的，我們公司在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)和20多家車廠進(jìn)行了合作,，很多的車企已經(jīng)用了我們的技術(shù),。當(dāng)然這個(gè)領(lǐng)域也有很多別的車聯(lián)網(wǎng)公司，鈦馬通過這個(gè)平臺(tái)可以和別的一些車聯(lián)網(wǎng)全部都可以打通,。主要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一賬號(hào),，大數(shù)據(jù)人工智能方面的業(yè)務(wù)。第二個(gè)用戶超級(jí)APP,，這個(gè)是跟經(jīng)銷商非常有關(guān)的事,。今天各大車廠都在研發(fā)用戶超級(jí)APP，如果研發(fā)出來以后,，我前面的困惑就越來越強(qiáng)烈,，未來的客戶，經(jīng)銷商的客戶手里拿到的工具到底是誰的,？今天看來是車廠的概率非常高,，因?yàn)樗�賣掉車的時(shí)候會(huì)送客戶APP，而且上面送保養(yǎng)券全部在這個(gè)APP里面,，未來很多一些活動(dòng)也在這個(gè)APP里面,，所以客戶對(duì)這個(gè)APP有很大的依賴性,。

　　但是這么一來，經(jīng)銷商離開客戶距離最近但是數(shù)據(jù)離的最遠(yuǎn),，經(jīng)銷商拿不到用戶的數(shù)據(jù),，那你將來運(yùn)營(yíng)怎么辦？所以在用戶超級(jí)APP層面,，我強(qiáng)烈呼吁經(jīng)銷商集團(tuán),，我們應(yīng)該從保有客戶著手趕快建立自己的超級(jí)用戶APP，不然未來會(huì)離開數(shù)據(jù)非常遠(yuǎn),。第三個(gè)就是生態(tài)聚合服務(wù),，我們未來的服務(wù)不可能只做自己的維保，只做自有產(chǎn)品,，我們還要做社會(huì)上一些服務(wù)�,，F(xiàn)在我們做會(huì)員，拉動(dòng)社會(huì)的資源來為我的客戶服務(wù),，這里就需要一個(gè)聚合平臺(tái),。當(dāng)然這個(gè)里面我們跟車廠一起做聯(lián)車開放平臺(tái)，我們給他們做的方案是開放的,，未來的數(shù)據(jù)都可以給經(jīng)銷商集團(tuán)開放,，也可以給保險(xiǎn)公司開放，給出租公司開放,，給汽車金融公司開放，這些開放平臺(tái)車廠都已經(jīng)具備了,，如果沒有具備在我們的幫助下面現(xiàn)在也可以做,。

　　另外智慧零售平臺(tái)，智慧零售平臺(tái)今天車廠在做,，但是這個(gè)平臺(tái)車廠的建設(shè)我是非常擔(dān)憂的,，因?yàn)橹腔哿闶郾举|(zhì)上應(yīng)該是經(jīng)銷商集團(tuán)做的，但是經(jīng)銷商集團(tuán)并沒有下大力氣來干,，如果車廠平臺(tái)做的愈加強(qiáng)壯,，我們未來的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)就愈發(fā)不存在，我們只能以單品牌來作戰(zhàn),，戰(zhàn)敗和流失就很難避免,。所以在智慧零售這個(gè)平臺(tái)也是我呼吁經(jīng)銷商集團(tuán)要重視的。另外智慧出行平臺(tái),，這是一種新的業(yè)務(wù),，汽車廠今天已經(jīng)在做很多出行服務(wù)公司，出行服務(wù)業(yè)務(wù),，今天是虧損期,，每年燒很多錢,，但是是未來一定要做的。今天的經(jīng)銷商做不了,，因?yàn)橥恫黄鹉敲炊嗟奶潛p,，我們?cè)谥腔鄢鲂袑用婺懿荒芎统鲂泄�司，包括車廠的出行公司進(jìn)行合作,，包括社會(huì)的出行公司進(jìn)行合作,，為我們的用戶和會(huì)員提供出行的聚合服務(wù)。

　　所以在這個(gè)層面,，在這個(gè)平臺(tái)支撐下可以實(shí)現(xiàn)汽車會(huì)員運(yùn)營(yíng)四化,，現(xiàn)在大家最喜歡說四化，我也湊一個(gè)熱鬧,，我也覺得是很重要的四個(gè)方面,。第一個(gè)方面就是在線，所有的業(yè)務(wù)都要在線,，包括今天汽車之家辦的論壇,，每一家經(jīng)銷商和汽車之家的合作非常多，但是今天的合作多了以后,，你們花錢買汽車之家的數(shù)據(jù),，中間大部分人都犯了一個(gè)嚴(yán)重錯(cuò)誤，汽車之家已經(jīng)在線上的數(shù)據(jù)一到我們家就變成線下了,，我們?cè)谧鲆粋�(gè)反傳統(tǒng)的的事,。就是把互聯(lián)網(wǎng)的東西變成線下運(yùn)營(yíng)，這是絕對(duì)錯(cuò)誤的,，而且是大大的浪費(fèi),，如何在線，首先業(yè)務(wù)要在線,。

　　第二個(gè)就是互聯(lián)化,，未來的業(yè)務(wù)全部是互聯(lián)的，特別是售前售后肯定是互聯(lián)的,，銷售守候肯定互聯(lián),，我們還要和汽車會(huì)員需要所有服務(wù)商進(jìn)行系統(tǒng)全部互聯(lián)，這個(gè)互聯(lián)怎么解決,，以前是不可能的,，現(xiàn)在我們鈦馬建一個(gè)互聯(lián)平臺(tái)，跟各家互聯(lián)解決,，你們只要跟我們互聯(lián)就聯(lián)到所有人了,。第三個(gè)就是會(huì)員化，剛才講了很多，不展開去說,。第四個(gè)就是智能化,，智能化是工具和手段，數(shù)據(jù)來了以后沒有如果沒有智能建構(gòu)能力,，這個(gè)數(shù)據(jù)也是沒有用的,。所以大數(shù)據(jù)、人工智能好聽,，中看不中用,，今天在行業(yè)里面能夠?yàn)槠�車�?shù)據(jù)建模的人非常少，因?yàn)閷＜业娜笔�使得這個(gè)領(lǐng)域今天發(fā)展比較慢,，但是未來一定要做到,。通過這樣一些超級(jí)會(huì)員的運(yùn)營(yíng)加上平臺(tái)的加持，可以創(chuàng)造一個(gè)新的業(yè)態(tài),，未來賣車方式就非常多,。比如說在別的行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了，像美國的（英文）公司就是賺會(huì)員費(fèi),，你成為我的會(huì)員,，每一個(gè)服務(wù)都是高質(zhì)量性比價(jià)最高的，價(jià)格最優(yōu)的服務(wù),。這些服務(wù)將來一定會(huì)有人做,，經(jīng)銷商集團(tuán)也可以做。

　　另外像生態(tài)的飛輪增值,，別的行業(yè)好的做法可以嫁接過來,，另外就是階梯會(huì)員費(fèi)對(duì)應(yīng)解體的特權(quán)，這些方面可以把出行服務(wù),、零售,、保客,、金融、保險(xiǎn)這些都可以串起來,。最后總結(jié)一句話,，我們鈦馬認(rèn)為未來是會(huì)員運(yùn)營(yíng)取勝的年代，僅僅是客戶的年代已經(jīng)過去了,，但如果是互聯(lián)網(wǎng)的做法也是不行的,，因?yàn)槲覀儺吘共皇腔ヂ?lián)網(wǎng)公司，我們是一個(gè)真正的實(shí)體企業(yè),，謝謝�,。ň幾g/汽車之家 張雪蓮）

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