[汽車之家 新聞]  8月19日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦,，汽車之家承辦的第一屆“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”在北京國(guó)家會(huì)議中心隆重召開(kāi),。優(yōu)信集團(tuán)首席戰(zhàn)略官井文兵發(fā)表演講,，以下為演講實(shí)錄：

『優(yōu)信集團(tuán)首席戰(zhàn)略官井文兵』

　　很高興有機(jī)會(huì)和大家交流一下二手車出口的課題。為什么安排了這個(gè)課題,，可能是因?yàn)槲覀兪堑谝粋�(gè)宣布實(shí)現(xiàn)了首單二手車出口的,，在之后，也陸續(xù)有廣東的和天津的其他同仁也宣布實(shí)現(xiàn)了首單二手車出口,，不管誰(shuí)是最終的第一,，這個(gè)話題是在過(guò)去兩個(gè)月之內(nèi)比較熱門的，業(yè)內(nèi)關(guān)注的一個(gè)課題,。其實(shí),，優(yōu)信在二手車出口的問(wèn)題上，和地方政府合作了一年多以來(lái),，雖然實(shí)現(xiàn)了首單的突破,，但是經(jīng)過(guò)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的仔細(xì)分析，我也有一些認(rèn)知想和大家分享,。這個(gè)行業(yè)是不是像業(yè)內(nèi)和媒體關(guān)注的那么火熱和成熟,，接下來(lái)，有些數(shù)據(jù)跟大家一起探討,。

　　首先二手車出口是產(chǎn)業(yè)成熟發(fā)展的必然趨勢(shì),。剛才其他嘉賓也講到了，我國(guó)現(xiàn)在2億多的汽車保有量,，每年1000多萬(wàn)的二手車的交易量,，接下來(lái)的3到5年之內(nèi)，有可能突破2000萬(wàn)臺(tái)甚至3000萬(wàn)臺(tái),，這個(gè)存量的交易市場(chǎng)越來(lái)越飽滿和擁擠的時(shí)候,，必然會(huì)有溢出效應(yīng)，必然要向國(guó)外流通,。隨著我們國(guó)家二手車流通產(chǎn)業(yè)成熟,，出口是必然。

　　分析我們自己出口的時(shí)候,，先看一下現(xiàn)在世界范圍內(nèi)二手車出口國(guó)一些頭部國(guó)家的特征,。市場(chǎng)高度成熟的國(guó)家，二手車出口量比較大,，占比比較高,。首先，二手車出口量最大的,，從上往下看,，133萬(wàn)臺(tái)是日本的二手車出口量，美國(guó)80萬(wàn)臺(tái),，韓國(guó)20萬(wàn)臺(tái),，這是二手車出口全球前三甲,。二手車出口量最大的日本，它的汽車保有量只有7800萬(wàn)臺(tái),，7800萬(wàn)臺(tái)的汽車保有量實(shí)現(xiàn)了133萬(wàn)臺(tái)的二手車出口,。中間有一個(gè)數(shù)字，它每年的新車銷售量才只有527萬(wàn),，但是它的二手車的交易量是695萬(wàn),，二手車的交易量都是要大于新車交易量，分母都是大于分子,，這就是成熟汽車國(guó)家的標(biāo)志,，存量市場(chǎng)國(guó)家的標(biāo)志，就是二手車交易量大于新車,。而我們國(guó)家,，這個(gè)分母還是小數(shù)點(diǎn)后面的數(shù)字。說(shuō)明我們的潛力,，在所有的國(guó)家里面是最大的,，因?yàn)槲覀兊钠�車保有量，將�?lái)肯定是全球最大的,，現(xiàn)在僅次于美國(guó),。

　　從這些數(shù)據(jù)能夠看出，二手車出口,，首先一個(gè)指標(biāo)是二手車的交易量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新車銷量的時(shí)候,，才能真正實(shí)現(xiàn)二手車出口的批量。剛才看到了日本的這個(gè)數(shù)字,，非常非常的特殊,，它的二手車的出口量占它整個(gè)存量市場(chǎng)的占比非常高，仔細(xì)地深入地去看一下,，為什么日本的二手車出口那么大,？特別簡(jiǎn)單的一個(gè)道理，物美價(jià)廉,。其中排在前面的還是“價(jià)廉”,，因?yàn)槿毡镜亩�手車便宜。同樣一臺(tái)車,，一個(gè)中國(guó)的二手車的價(jià)格會(huì)是日本的1.54倍,。下面有兩個(gè)案例，一個(gè)是新車的豐田的RAV4,，這臺(tái)車在中國(guó)不含稅的價(jià)格是17萬(wàn)多,，在日本是15萬(wàn)多，在中國(guó)不含稅的價(jià)格基礎(chǔ)上,，我們的新車比日本貴出14%,，裸車價(jià)。含上稅費(fèi),，我們的稅是日本的2.31倍,，不論從裸車，還是從稅上來(lái)講,，加在一起,，這樣一臺(tái)車比日本貴出30%，這是新車,�,？炊�手車的樣板��2016年的一臺(tái)RAV4,，不含稅的價(jià)格,，我們是日本的1.56倍，比它貴56%,。稅費(fèi)中國(guó)的和日本的基本相等,，我們的二手車是日本的1.54倍。我們同樣,、同年款的車,，比日本貴出百分之好幾十，這就是為什么日本的二手車出口,，現(xiàn)在是全球最大,，為什么我們的二手車出口，現(xiàn)在只是剛剛起步,。成本結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō),，我們還是有很大的空間要去克服。

　　剛才是從結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)元素和價(jià)格上來(lái)分析的,。在配套的產(chǎn)業(yè)政策上來(lái)講,，日本的整個(gè)產(chǎn)業(yè)配套也是比較完善的，它的政策法規(guī)齊全,，出口流程清晰便捷,，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一。流通環(huán)節(jié)中的各項(xiàng)配套比較完善,，使它在出口過(guò)程中的流通成本也相應(yīng)地更低,，增強(qiáng)了它的二手車出口的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　分析完了出口的車源,，再來(lái)分析一下全球的二手車的交易市場(chǎng),。其中對(duì)我國(guó)來(lái)講，我們是左舵車國(guó)家,。右舵車國(guó)家有77個(gè),，占比32%,，對(duì)這些右舵車出口主要是日本，主要進(jìn)口國(guó)是南部的非洲,。
　　現(xiàn)在全世界主要的國(guó)家里面,，使用左舵的有166個(gè)，占比68%,，主要的出口國(guó)是美國(guó),、韓國(guó)、加拿大,。主要進(jìn)口國(guó)是東盟,、中亞、非洲,、中東,，非常契合我們國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略。這就是左舵車的潛在市場(chǎng)的分析,。

　　對(duì)于中國(guó)來(lái)講,，我們的目標(biāo)市場(chǎng)，東盟,、中亞,、非洲這些國(guó)家里面，最受歡迎的車是1000到2000美金的高齡車,，還有優(yōu)質(zhì)耐用的日系車,。就像20年前、30年前,，我們國(guó)家曾經(jīng)在初期的時(shí)候,，路面上也是經(jīng)常能看到右舵車的，早期政府的政策法規(guī)不完善的時(shí)候,，左右舵車都能跑,。最主要的特點(diǎn)，就是要便宜,。日本車的特點(diǎn)是既便宜,，又皮實(shí)，很好用,。非洲,、東南亞、中亞這些國(guó)家,，它的車輛普遍在10年以上,，超過(guò)50%的都是10年以上的二手車，在緬甸和哈薩克斯坦超過(guò)10年以上的二手車占到70%。

　　這些出口國(guó)以及潛在市場(chǎng)分析完之后,，我們感覺(jué)到,，中國(guó)出口存在的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一定要分析現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì),，就是潛力大,。我們的潛力表現(xiàn)在我們是全球最大的左舵車存量國(guó)家，有大量的存量車源,。將來(lái)我們的二手車車價(jià)是在加速貶值的，可能會(huì)給我們長(zhǎng)期出口的優(yōu)勢(shì)條件,。另外,，我們國(guó)家和中亞有陸路的鐵路交通是直接連接的，我們有中歐快鐵的鐵路線,，這樣能夠比傳統(tǒng)的海運(yùn)速度要快一些,，所以說(shuō)，我們國(guó)家目前二手車出口沒(méi)有特別大的明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，但是潛力不可忽視,。但是也不能說(shuō)，我們目前現(xiàn)在不具有優(yōu)勢(shì),，就不思考這個(gè)問(wèn)題,。

　　我們的車價(jià)價(jià)格本身就很高，主要的原因就是稅高,，想說(shuō)服政府降稅,，短期內(nèi)壓力也是很大。在整個(gè)流通環(huán)節(jié),，真正想把商品賣得多,，賣得快，就是要運(yùn)營(yíng)成本低,。既然政府降稅的可能性不大,，在運(yùn)營(yíng)流通環(huán)節(jié)中，怎么能夠讓流通環(huán)節(jié)中的效率提高,、成本降低,？就可以現(xiàn)身說(shuō)法，拿優(yōu)信的全國(guó)購(gòu)來(lái)講,，把北京的車能夠一站式地讓消費(fèi)者從任何一個(gè)偏遠(yuǎn)的縣城或者地級(jí)市去采購(gòu),，同樣，我們把這個(gè)原理復(fù)制到二手車出口的細(xì)分市場(chǎng)上,，怎么做到全球購(gòu),。無(wú)外乎，流通就幾個(gè)基本要素：第一個(gè)，海量的車源,、豐富的選擇,；第二，標(biāo)準(zhǔn)化的車況怎么能在線上展示,，在線查看檢測(cè)報(bào)告,。線下專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，怎么無(wú)差別,、準(zhǔn)確地檢測(cè)出車輛,；第三，怎么能搭建覆蓋全國(guó),，甚至全球的物流網(wǎng)絡(luò),，使跨區(qū)交易實(shí)現(xiàn)規(guī)模化,，降低運(yùn)輸成本,。任何生意，無(wú)外乎就是這幾點(diǎn),。

　　無(wú)限豐富的選擇,，便捷的交付，準(zhǔn)確的車況和商品信息,。優(yōu)信現(xiàn)在已經(jīng)在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)的全國(guó)購(gòu),，將來(lái)怎么能夠放大和輻射到全球范圍內(nèi)，助力于中國(guó)二手車出口,，這是優(yōu)信希望和二手車業(yè)內(nèi)的同仁們一起努力的方向,。這就是優(yōu)信全國(guó)購(gòu)的一個(gè)基本的流程。例如北京的一個(gè)車源要賣到西安去,，首先就是檢測(cè),，在這點(diǎn)，我想在座的有很多都很有感觸的,。天天拍車的汪總剛才跟我交流,，檢測(cè)是二手車線上化交易，所有的同行不得不面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)和門檻,，因?yàn)椴徽撌菑亩�手車的商品本��,，還是二手車交易過(guò)程中的服務(wù)，無(wú)形的服務(wù)來(lái)講,，能夠把車況驗(yàn)證清楚,，把車輛的手續(xù)、排放標(biāo)準(zhǔn),、落戶成本,、物流成本，這些所有的細(xì)節(jié)全部都把它落實(shí)清楚，就是我們二手車平臺(tái)的核心能力和挑戰(zhàn),。實(shí)現(xiàn)了車輛的標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)之后,，就是在線的交易撮合，一輛北京花鄉(xiāng)車輛的車,，把它數(shù)字化,、標(biāo)準(zhǔn)化，放到平臺(tái)上之后,，西安的買家就看到這個(gè)車,，說(shuō)我想買這個(gè)車，因?yàn)閷?duì)西安這個(gè)買家來(lái)講,，例如他要的是一個(gè)白色的小眾的MINI COOPER,，在西安只有10臺(tái)、20臺(tái)的選擇,，如果把全國(guó)的車源都給他看，他可能有50臺(tái)到100臺(tái)的選擇,。他挑中了北京的這臺(tái)車之后,，因?yàn)檫@個(gè)車已經(jīng)檢測(cè)上線了，北京交易撮合團(tuán)隊(duì)和這些車商進(jìn)行議價(jià),，這個(gè)車商標(biāo)15萬(wàn),，所有的車商都有議價(jià)的空間，就代表西安的買家和車商議價(jià),，議到14萬(wàn)5,，也可能議到14萬(wàn)8，議價(jià)成功之后,，買家在西安交付定金,，從北京提檔、上臨牌,，做城市支線物流,，從花鄉(xiāng)運(yùn)到郊區(qū)的發(fā)車的物流中心，再進(jìn)行干線物流,。從郊區(qū)的貨場(chǎng)運(yùn)到西安,，同步的時(shí)候，我們的車輛落檔手續(xù),，開(kāi)始在途進(jìn)行,。車輛到達(dá)西安，在交付中心進(jìn)行整備清潔,，通知買家,，甚至可以送車上門，這就是優(yōu)信全國(guó)購(gòu)的超級(jí)供應(yīng)鏈。

　　這么一個(gè)復(fù)雜,、瑣碎非標(biāo)的產(chǎn)品,，如果僅僅是一臺(tái)、兩臺(tái)車,，把全部流程跑下來(lái),，成本非常高。因?yàn)槟阈枰�在每一個(gè)環(huán)節(jié)都有非常大的地面團(tuán)隊(duì)的支持,，每一個(gè)環(huán)節(jié)的每一個(gè)流程,，都要做線上化，都要做下拉式菜單信息化技術(shù)上投入非常大,，優(yōu)信也是在這方面,，花了十幾億美金了，現(xiàn)在剛剛把這個(gè)流程跑通,，接下來(lái)就要不斷地把我們的目的地城市,、車源城市和買家服務(wù)城市，盡量多地開(kāi)通,，使規(guī)模效應(yīng)得以顯現(xiàn),，降低運(yùn)營(yíng)成本。最后,，7月8號(hào)優(yōu)信實(shí)現(xiàn)了首批簽約,，7月19號(hào)實(shí)現(xiàn)首批發(fā)車，發(fā)出中國(guó)第一臺(tái)出口到歐洲的二手車,。

　　二手車出口的過(guò)程中,，也有一個(gè)政策瓶頸。當(dāng)然政策瓶頸很多,，目前比較明顯的一個(gè)政策瓶頸,，現(xiàn)在全國(guó)二手車出口的城市有10個(gè)試點(diǎn)城市，所有的二手車出口,，就必須先把你要出口的車輛,，落戶到10個(gè)試點(diǎn)城市。北京的車沒(méi)有辦法從北京出口,，必須首先落戶到10個(gè)出口城市之一,，落戶到天津，落戶到西安,，其實(shí)在這個(gè)過(guò)程中,，就多了一套車輛過(guò)戶和落戶的過(guò)程，增加了成本,。按道理來(lái)講,，成本最低的方法,，不管你是北京的，還是鄭州的,，還是濟(jì)南的,，不管你是賣到波蘭的，還是賣到哈薩克斯坦的,，應(yīng)該直接從這些地方提檔,、銷戶、口岸出境,，避免在國(guó)內(nèi)額外多出來(lái)一道提落檔程序,，額外增加一道成本。我們給政府的建議,，接下來(lái)二手車出口瓶頸,，第一個(gè)需要打破的是在出口車車源地當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)二手車的銷戶政策，降低二手車出口的成本,。全國(guó)購(gòu)到全球購(gòu),，希望以后全球的買家都能夠在線買車，一鍵下單,，我們送貨上門,，也希望同仁們和優(yōu)信一起努力，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)的二手車流通更數(shù)字化,、便捷化，服務(wù)而努力,，謝謝大家�,。ň庉�/汽車之家 姜澈）

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