[汽車之家 新聞]  8月19日,，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，汽車之家承辦的第一屆“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會”在北京國家會議中心隆重召開,。小桔車服車聯(lián)網(wǎng)高級總監(jiān)黃智信發(fā)表演講，以下為演講實(shí)錄：

　　來之前我看的一下這個分論壇的背景，是討論有關(guān)于汽車制造行業(yè)向服務(wù)轉(zhuǎn)型變革一系列的挑戰(zhàn),，前面學(xué)習(xí)到很多，大家提到了像銷售服務(wù),、售后服務(wù),，這里我跟大家分享一下另外一種服務(wù)，就是基于共享出行的汽車服務(wù),。

　　今天我的題目是,，共享車行服務(wù)如何對汽車產(chǎn)品的需求以及它帶來的用戶價值。至今為止,，滴滴已經(jīng)連接了兩千多萬臺汽車,，這些汽車原來都是為個人以及家庭所設(shè)計(jì)制造的,，經(jīng)過七年多的共享出行領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，我們有一些感受,，有些汽車體現(xiàn)出無與倫比的性價比,，有時候?qū)�車主而言，有一些汽車貌似不是那么適合共享出行,，到底什么樣的一款汽車,，什么樣的共享出行車聯(lián)網(wǎng)能夠更好滿足用戶的需求，我們做了很多的分析,，希望透過我們的分享把我們的思考所得跟大家做同步,。

　　借用普華永道的報告，里面有一個數(shù)據(jù),，共享出行平臺提高了車輛使用效率,，共享出行里程隨之大幅度增加。2018年,，共享出行總里程大概是四千億公里,，占總里程的3%，這個數(shù)字在2030年會達(dá)到40%,，總里程達(dá)到11.4萬億公里,，在全球市場里面中國是出行里程增長最快的一個市場，這是一個巨大的市場機(jī)會,。前面嘉賓提到了最近遇到的一些困境和危機(jī),，我相信，在這個市場領(lǐng)域也會給大家有更多機(jī)會滿足這個市場的需求,。這個機(jī)遇也帶來了挑戰(zhàn),，即未來適合共享出行場景的運(yùn)營車輛。

　　一款安全,、便捷,、舒適且高性價比的智能共享出行汽車，更智能,、更高效的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)會慢慢變得不可或缺,。為了運(yùn)營好這些車輛并提供相關(guān)后市場服務(wù)，汽車運(yùn)營商的服務(wù)越來越重要,。傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)模式是汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)為了個人家庭所持有的,，在共享出行領(lǐng)域中間變?yōu)槠�車運(yùn)營商所持有和運(yùn)營，用戶只使用每臺車提供的里程服務(wù),。在這個趨勢背景下,，滴滴在去年成立了小桔車服公司，提供整個汽車生命周期的服務(wù)，包括了長租,、短租,、分時租賃、維修,、保養(yǎng)和充電、加油等服務(wù),。

　　滴滴希望在服務(wù)5.5億的乘客基礎(chǔ)上,，更好地服務(wù)車主，我們希望通過開放的合作模式,，利用滴滴在這七年來大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù),，和汽車產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴一起完善汽車運(yùn)營商的角色。提到用戶價值和用戶需求,，滴滴是一家大數(shù)據(jù)公司,，透過整個大數(shù)據(jù)平臺我們做了很多的調(diào)研，共享出行主要用戶分三類：租賃公司,、司機(jī),、乘客。

　　對租賃公司而言,，他們希望有一個平臺能夠更高效的管理司機(jī),，他們關(guān)心司機(jī)開車習(xí)慣是否良好、是否按時交租金,、是否經(jīng)常違章,？他們也希望可以高效的管理資產(chǎn)，保證車輛的安全和健康,，并且可以系統(tǒng)性地管理事故,、維修、保養(yǎng)等等,。

　　對司機(jī)而言,，他們關(guān)注的是駕駛安全，其次是每公里的車輛運(yùn)營成本以及更高效的接單,，因?yàn)楫吘惯@關(guān)系到他們整體收入情況,。還有一些司機(jī)的日常需求是充電、維修以及停車等服務(wù)的便捷,。對乘客而言,，在一定的授權(quán)下，如果車內(nèi)有攝像頭記錄以及報警系統(tǒng),，將會有一定的震懾效果,，消費(fèi)者會更有安全感。再加上透過一些暖心的提醒，告訴乘客目的地周圍環(huán)境以及乘客不要遺失個人物品等等,，帶來體驗(yàn)的提升,。

　　這都是我們從整個大數(shù)據(jù)上獲得的啟發(fā)，如果我們要打造一款車聯(lián)網(wǎng),，能夠滿足我們這些用戶的需求,，這將是很有潛力的市場機(jī)會。滴滴不造車,，我們希望跟車企合作伙伴以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴打造深度符合共享場景的汽車,。

　　大的設(shè)計(jì)方向如下：一是車輛的屬性必須是共享屬性、運(yùn)營屬性而不是持有屬性,。剛剛我們講過共享出行下的運(yùn)營車輛將由運(yùn)營商來持有,，司機(jī)是按每公里的里程來計(jì)算成本，而不是按每輛車的購置來計(jì)算成本,。二是不再是基于配置和參數(shù)驅(qū)動的設(shè)計(jì),，而是一個出行場景驅(qū)動的設(shè)計(jì)。三是對車企來說,，過去的核心交易模式是一次性的交易一臺車,，在未來我們希望按照公里在汽車的整個生命周期當(dāng)中收取到的交易為收益。

　　我們認(rèn)為會成為新共享出行汽車這一新物種,，符合三個標(biāo)準(zhǔn)：一是安全是最重要的,。所以這一共享汽車必須是非常安全的。因?yàn)槊恳惶炜赡芤獫M足多次的出行服務(wù),，必須確保每一段里程安全保障,。二是體驗(yàn)必須是好的，作為運(yùn)營車輛我們希望它可以做到司乘體驗(yàn)的最完美均衡,。三是必須提升效率,，通過AI的技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化人機(jī)交互以及滿足運(yùn)營場景下司、乘兩端的需求,，如快速接單,、智能充電維保、乘客行程相關(guān)的信息傳遞,。

　　更進(jìn)一步來說,，今天大部分的車都是為駕駛者設(shè)計(jì)的，大家關(guān)心的是一輛車的性能到底好不好,，內(nèi)外飾好不好看,，0-100公里的加速度多久。而我們的共享出行汽車是為乘客來設(shè)計(jì),，是由內(nèi)而外設(shè)計(jì)的,，我們首先關(guān)注的是乘客的空間是不是夠大,，是不是夠?qū)挸ǎ�是不是有足夠�(qū)挼目臻g放置乘客的行李,，是否可以提供輕松愉悅的乘車環(huán)境,。

　　今天我們依托由內(nèi)而外的設(shè)計(jì)理念做了一個全新的設(shè)計(jì)——智能共享汽車。前面提到了,，滴滴是一家以數(shù)據(jù)驅(qū)動的科技公司,，我們通過數(shù)據(jù)分析和智能化來提升整個共享出行行業(yè)的安全、效率和服務(wù),，所以智能共享汽車也將有一套專門針對出行服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺,，將會通過AI系統(tǒng)和視覺交互提升運(yùn)營過程中的車輛安全，也極大提升了司乘,、兩端的駕乘體驗(yàn)，司機(jī)可以更便捷及和車輛做交互,，乘客在旅途中可以根據(jù)他的習(xí)慣來調(diào)整空調(diào),、來選擇音樂，通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的云端服務(wù),，可以結(jié)合司機(jī),、乘客和這輛車的狀態(tài)進(jìn)行智能派單，還可以根據(jù)車輛的實(shí)時狀況為司機(jī)提供智能充電,、維保等等一系列的車后生態(tài)服務(wù),。

　　基于車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)所搭載的智能運(yùn)營平臺，可以精確地看到智能共享汽車的運(yùn)營情況從而進(jìn)行更綜合的車輛運(yùn)營管理,。然而要打造這樣一個汽車新物種,，也需要很多合作伙伴的協(xié)作跟幫忙。去年滴滴跟一汽,、東風(fēng),、北汽、上汽等30余家國內(nèi)外汽車制造商跟產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同發(fā)起了“洪流聯(lián)盟”,，我們一起秉持著服務(wù)客戶的理念,，深耕共享出行場景，對用戶偏好做了充分的分析,，我們大概做了70萬份的用戶調(diào)研,。我們希望能夠把這些調(diào)研分析結(jié)果、以及通過大數(shù)據(jù)的反饋,，把我們對于智能共享汽車的設(shè)計(jì)理念能夠分享給各位,，并得到各位的反饋，把這樣的一個新物種設(shè)計(jì)的更激動人心,，當(dāng)它推出市場可以得到用戶廣泛的喜愛,。

　　這里我們也期待著汽車制造企業(yè)生產(chǎn)實(shí)驗(yàn),、測試、質(zhì)量,、工藝等方面可以提供專業(yè)的能力,，我們希望跟大家一起共建汽車運(yùn)營商，一起打造共享汽車,。（編譯/汽車之家 張雪蓮）

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