[汽車之家 新聞]  8月19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦,，汽車之家承辦的第一屆“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”在北京國家會(huì)議中心隆重召開,。騰訊車聯(lián)產(chǎn)品副總經(jīng)理,、梧桐車聯(lián)CEO潘家驊發(fā)表演講，以下為演講實(shí)錄：

　　其實(shí)今天這個(gè)場(chǎng)是一個(gè)偏服務(wù)的場(chǎng),，大家講經(jīng)銷商、服務(wù),、售后的一些事,。我們這個(gè)材料有一點(diǎn)點(diǎn)偏產(chǎn)品，不管車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)產(chǎn)品確實(shí)比較特殊,，它不是完全只是用來促進(jìn)汽車銷售的,，因?yàn)樗�不能�?jiǎn)單說是車載配置，因?yàn)樗�的主要使用體驗(yàn)和場(chǎng)景都在用戶擁有車以后,。剛才也有很多嘉賓分享了,，可能在之后車聯(lián)用戶過程中所起到的黏性作用，所以我們就想說一下在這一塊的想法,。

　　今年大家可能會(huì)關(guān)注到,，從2018年底騰訊大會(huì)到今年三合一大會(huì)，提出一個(gè)新的詞叫生態(tài)車聯(lián)網(wǎng),，騰訊比較相對(duì)生態(tài)車聯(lián)網(wǎng),，我們?cè)谶@條主力賽道上對(duì)行業(yè)可以做的一些事情，以及相對(duì)這些事情對(duì)行業(yè)比較重要,，所以今天也借這個(gè)場(chǎng)再一次把生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)跟大家分享一下,。當(dāng)然我個(gè)人也比較巧，我當(dāng)時(shí)在2009年,、2010年的時(shí)候也參與過安防車聯(lián)網(wǎng),、功能車聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，這個(gè)行業(yè)大家非常熟悉,。

　　過去還真的只是一個(gè)配置,，后來很熟悉1995年開始，北美開始先發(fā),，國內(nèi)差不多晚了幾年也進(jìn)來了,。包括當(dāng)時(shí)豐田還是很有名的，從業(yè)者都知道價(jià)值,，但是很快到了2010年左右國內(nèi)有一些,，應(yīng)該是中國把一些安卓系統(tǒng)安上去做，當(dāng)時(shí)智能手機(jī)也剛剛起步,，國內(nèi)已經(jīng)有一些很好的行業(yè)伙伴在做安卓的智能車機(jī),，這樣帶給汽車比較豐富的能力,。當(dāng)然同時(shí)期，比如說像福特基于微軟做的一些系統(tǒng)類似的一些思路,，怎么把移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)更好的能力帶給汽車,。

　　到了2015年，大家可能會(huì)關(guān)注行業(yè)比較好的事情發(fā)生,，怎么把互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域能力移植到汽車,，我自己也比較有幸，從2015年到2018年也參與了比較重要的狀態(tài),。不過說實(shí)話,，能力、功能確實(shí)在不斷豐富,，但是其實(shí)大家也能感受到,，其實(shí)車聯(lián)網(wǎng)很熱，但是這個(gè)熱的背后,，第一商業(yè)模式怎么成立,，第二消費(fèi)者到底怎么看的。安防的時(shí)代已經(jīng)過去很久了,，那個(gè)時(shí)候成本還是蠻高的,，可能大家都知道，不管是做獨(dú)立的公司還是什么,，它背這個(gè)盈虧表背了很長時(shí)間,，完全是靠主機(jī)廠來貼錢。一開始的時(shí)候,，它的年費(fèi),，消費(fèi)者需要續(xù)費(fèi)的費(fèi)用也比較高，續(xù)約率比較低,。

　　而且相對(duì)來說,，大家都知道，以前一直討論說安全是不是剛需,，安全是剛需,，但是跟保險(xiǎn)有點(diǎn)像，消費(fèi)者真的掏錢買的時(shí)候還是有一點(diǎn)點(diǎn)不太愿意,。到了開始把安卓移上去的時(shí)候,，其實(shí)也有一點(diǎn)麻煩，體驗(yàn)并沒有那么好,，因?yàn)楫吘故謾C(jī)和車機(jī)的性能差距也比較大。另外一方面,，因?yàn)檐囎颖容^封閉的開發(fā)環(huán)境,，開發(fā)者并不愿意做,，希望用一個(gè)受控的環(huán)境把汽車數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)出來，讓開發(fā)者開發(fā),，但是實(shí)際上開發(fā)者非常少,，應(yīng)用非常之少。

　　當(dāng)然現(xiàn)在到了所謂智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代,，相對(duì)來說確實(shí)跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)更接近了,，但是問題還是在于相對(duì)背后資源還是不足。今天會(huì)看到一些典型的例子,，比如說很多鏈路都是通的,，聽到很多在線支付的故事，聽到很多等等其他的故事,，但是消費(fèi)者會(huì)覺得我用的時(shí)候就是那么幾個(gè)試點(diǎn)的地方,，這個(gè)怎么辦？變成一個(gè)PR了,，甚至有一度認(rèn)為確實(shí)幫助了頭部車廠做品宣的工作,，因?yàn)橛脩粲密嚨臅r(shí)間比較長，今天談的都是車后市場(chǎng),，車后五年十年的事,，買車就是兩個(gè)月的事。這么大的投資只是為兩個(gè)月也是不值得,。

　　所以我們就在想,，當(dāng)然一方面肯定可以繼續(xù)增強(qiáng)功能，這是毫無疑問的,，產(chǎn)品可以做很多的創(chuàng)新,。但是是不是這么持續(xù)做創(chuàng)新就能夠解決大家面臨的，不管是商業(yè)模式,、用戶使用黏性,，以及大家所期待的車聯(lián)網(wǎng)連接用戶的觸點(diǎn)作用是不是真的能夠發(fā)生。我們是從別的角度去想,，所以我們提出了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)概念,，生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞，從這么一個(gè)鏈路怎么推出來,，我們?cè)偻�下是生態(tài)車聯(lián)網(wǎng),。

　　接著就要解釋一下什么叫做生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)，生態(tài)系統(tǒng)可以看見,，生物群落在生存環(huán)境共同組成的動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng),，這是比較科學(xué)的定義，如果看的話是有一些特征,，一個(gè)外向特征就是多樣性和豐富性,，多代表物種多,，豐富是物種，多樣性就是在一個(gè)物種品類下數(shù)量很多,。內(nèi)在來說現(xiàn)在大部分有一個(gè)持續(xù)自我進(jìn)化能力,，實(shí)際上背后有一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡，進(jìn)化和動(dòng)態(tài)平衡是內(nèi)在的顯性特征,。如果把四個(gè)點(diǎn)給車聯(lián)網(wǎng)是這樣闡述的,，首先品類、場(chǎng)景,、功能,、服務(wù)要覆蓋全場(chǎng)景，你不能只是舉幾個(gè)點(diǎn)說這就是生態(tài)了,。

　　第二即使在一個(gè)單點(diǎn)功能或者服務(wù)上,，覆蓋面要齊全，數(shù)量要龐大,，這就是剛才說的不能只是作為PR,，我全家?guī)兹f家加油站通了二十個(gè)，中國這么多的高速公路,，我舉一個(gè)省拿五個(gè)收費(fèi)站跟你說,，這五條閘口通了，我跟你說今天可以云高速了,，這個(gè)不行,。

　　當(dāng)然持續(xù)的迭代進(jìn)化，不斷產(chǎn)生新的狀態(tài)大家都可以理解,。其實(shí)商業(yè)模型是放在最后來闡述,，我們認(rèn)為在整個(gè)發(fā)展中，如果是一個(gè)生態(tài)是生態(tài)各方的受益,。當(dāng)然先要強(qiáng)調(diào)一下,，我們不是要想重復(fù)之前，把移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)安卓搬上車,，在車上創(chuàng)造生態(tài),，這個(gè)是不成立的，生態(tài)不是創(chuàng)造出來的,，生態(tài)是以用戶為中心固然存在的一種消費(fèi)習(xí)慣,。所以我們本質(zhì)上是把汽車通過車聯(lián)網(wǎng)連接到消費(fèi)者中間，這個(gè)是一個(gè)前提,。

　　為什么騰訊會(huì)出來愿意做生態(tài)車聯(lián)網(wǎng),，其實(shí)我們舉了目前騰訊在國內(nèi)生態(tài)中一些關(guān)鍵的信息，大家可以看到很熟悉的社交，微信的十億月活,，QQ的八億,，現(xiàn)在更新了,，現(xiàn)在微信好像已經(jīng)到11億了,，內(nèi)容資訊生態(tài)、音樂,、體育,、閱讀、影視,、動(dòng)漫,，剛才有很多提到了騰訊在微信內(nèi)部，經(jīng)銷商在使用公眾號(hào),、小程序,、服務(wù)號(hào)，所以整個(gè)小程序的生態(tài)也很龐大,，差不多現(xiàn)在有百萬小程序,，日活也達(dá)到2.8億。

　　這么龐大的生態(tài),，如果把整個(gè)大家都融進(jìn)去,，它會(huì)帶來什么呢？有很龐大的利益或者很詳細(xì)的闡述就不展開了,，第一是對(duì)企業(yè),，舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，特別是科技企業(yè)會(huì)講打通,，大家提的比較多就是手機(jī)生態(tài),、車的生態(tài)，車上的應(yīng)用和家里的應(yīng)用打通,，這些都是正確的,，這些都是賬號(hào)打通非常重要的點(diǎn)。賬號(hào)打通背后是生態(tài),，你在車上做一個(gè)App,，你在手機(jī)上做一個(gè)App是通了，但是打通背后用戶基數(shù)是多少,。比如剛才提到的小程序,，微信的公眾號(hào)，今天11億中國人在使用微信,，二點(diǎn)幾億的車主或者準(zhǔn)車主都在使用微信,，未來很快大家會(huì)看到微信會(huì)有關(guān)于車服務(wù)的創(chuàng)舉，大家會(huì)享受到新的東西,。

　　當(dāng)我們把微信帳號(hào)作為關(guān)鍵鏈路,，幫助大家把你的服務(wù)接通的時(shí)候,，你不需要我怎么去激活我的用戶，因?yàn)樗麄兲焯於荚谑褂梦⑿�,，你只要把你的服�?wù)連上就行了,，所以今天經(jīng)銷商在手機(jī)上使用公眾號(hào)、使用小程序服務(wù),，未來一樣這樣的體系都在車上,，這個(gè)時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)即使用戶上了車，他仍然跟你是聯(lián)系的,，這是我們對(duì)企業(yè)的闡述,。

　　持續(xù)進(jìn)化不做大的展示，其實(shí)大家都會(huì)明白,，當(dāng)服務(wù)應(yīng)用包括底層芯片制造和終端都在這個(gè)鏈路的時(shí)候,，我們相信從服務(wù)到內(nèi)容都會(huì)有新的體驗(yàn)。剛才強(qiáng)調(diào)說,，我們相信新的產(chǎn)品能力一定會(huì)不斷出現(xiàn),，這個(gè)毫不質(zhì)疑。而且我們相信當(dāng)我們把這些放在里面的時(shí)候,，大家自然會(huì)共同創(chuàng)造新的產(chǎn)品出來,，所以我們是愿意把這些能力貢獻(xiàn)出來，讓整個(gè)行業(yè)一起來玩,。這是我們很關(guān)心的,，這樣一個(gè)生態(tài)能不能最終共同受益。

　　我們也必須承認(rèn)一件事,，車聯(lián)網(wǎng)在中國發(fā)展十年來,，其實(shí)還沒有一個(gè)非常好的經(jīng)過證明的商業(yè)模式和故事�,？陀^說過去十年互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從業(yè)者,，不管是硬件還是軟件，包括車廠,，大家都在做很偏向于制造業(yè),，一直有一點(diǎn)疑問，雖然大家都理解背后的生態(tài)和數(shù)據(jù),，能夠帶來類似于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)用戶運(yùn)營故事,。剛才在闡述困難的時(shí)候，大家會(huì)說總是有一方或者若干方在過程中沒有受益或者被犧牲了,，所以這個(gè)用戶運(yùn)營其實(shí)不只是服務(wù)商和用戶兩者之間的事,。一定要在完整的閉環(huán)實(shí)現(xiàn)，你得有車廠把更多的新車裝上車聯(lián)網(wǎng)，背后得有人吸收消化成本,，有更多的開發(fā)者愿意到這個(gè)平臺(tái)為用戶提供服務(wù),，他們提供服務(wù)的前提就是說，第一他們提供的服務(wù)沒有收益,，第二有足夠多的用戶使用,，雖然一直在說先有雞還是先有蛋，但是最終需要一個(gè)體系讓大家共同前進(jìn),，這也是為什么把所有的生態(tài)首先帶給汽車帶給整個(gè)行業(yè),，這是我們要去做的,。

　　大家可能會(huì)說,，那么騰訊包括梧桐在這個(gè)過程中主要承擔(dān)什么角色，我們?cè)趺磶Ыo大家呢,？馬化騰馬主席曾經(jīng)在多個(gè)場(chǎng)合說過,，騰訊的立場(chǎng)，我們堅(jiān)決不扛所謂行業(yè)顛覆者的角色,，我們首先一定是工具是連接器,，是為大家賦能的角色。所以我們的做法,，對(duì)汽車行業(yè)特別是對(duì)主機(jī)廠客戶來說,，我們主要是提供甚至給大家進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)移工具。剛才說的這些生態(tài)的東西拿出來,，用它作為自己的服務(wù),，對(duì)于合作伙伴包括其他的車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商來說，我們?cè)敢獍阉�作為類似開放平臺(tái)的概念,，讓大家通過我們的系統(tǒng)來接觸和使用騰訊的技術(shù)和服務(wù),。開發(fā)者來說就更加是必然的，當(dāng)背后有巨大的騰訊固有流量和內(nèi)容在支撐的時(shí)候,，我們希望對(duì)于開發(fā)者來說是值得去投入,，服務(wù)足夠多的活躍用戶的平臺(tái)，成長的一個(gè)利器,。

　　當(dāng)然最后也是最重要的,，對(duì)于用戶來說，也正是通過很重要的觸點(diǎn),，讓用戶對(duì)汽車,，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)智能的體驗(yàn)達(dá)到比較高的高度。當(dāng)然最后我們也提出這樣的倡議,，盡管今天已經(jīng)提了很多次,，讓騰訊開發(fā)的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)概念能夠使我們這個(gè)行業(yè)更加繁榮，實(shí)現(xiàn)真正的理想車生活，也希望大家能夠更多加入合作伙伴,，成為真正生態(tài)的打造者,，謝謝大家！（編譯/汽車之家 張雪蓮）

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