[汽車之家 行業(yè)]  在近一年的下行壓力和悲觀輿論之中,，無論主動(dòng)或被動(dòng)的調(diào)整,，已經(jīng)成為汽車行業(yè)一致的策略。應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),，抓住機(jī)遇,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力,，是這個(gè)大變局時(shí)代留給汽車人的產(chǎn)業(yè)命題,。

　　8月19日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦,、汽車之家承辦的2019“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”于北京國(guó)家會(huì)議中心正式召開,。汽車營(yíng)銷變革、經(jīng)銷商創(chuàng)新服務(wù)實(shí)踐,、用戶痛點(diǎn)下的產(chǎn)品攻略,、新能源汽車安全、智能網(wǎng)聯(lián)生活,、二手車品牌塑造等行業(yè)關(guān)注的消費(fèi)話題匯聚了諸多重量級(jí)嘉賓,，他們的干貨分享對(duì)企業(yè)規(guī)劃決策、汽車產(chǎn)業(yè)管理,、行業(yè)研究和投資提供了重要的參考價(jià)值,。

●撥開未來趨勢(shì)的迷霧

　　在過去中國(guó)乘用車市場(chǎng)大干快上、狂飆突進(jìn)的十年,，很多從業(yè)者已經(jīng)慣于粗放式的經(jīng)營(yíng),。但是當(dāng)“微增長(zhǎng)”甚至“負(fù)增長(zhǎng)”的時(shí)代來臨，再不轉(zhuǎn)變思路就將面臨被淘汰的局面,。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏直言,，“不久的將來中國(guó)汽車品牌將有50%不復(fù)存在”。公開數(shù)據(jù)顯示,，2018年中國(guó)112家有產(chǎn)量的乘用車企業(yè)中,，前30強(qiáng)占據(jù)了90%的份額，這意味著,，留給尾部企業(yè)的生存空間愈發(fā)狹窄,。

　　業(yè)內(nèi)不乏有呼吁政府救市的聲音，以為政府這只“溫暖的手”會(huì)像以往一樣力挽狂瀾,。但事實(shí)上,，政策之手將逐漸退居幕后，決定市場(chǎng)持續(xù)成長(zhǎng)的新動(dòng)能主要來自于產(chǎn)品,、服務(wù)的快速升級(jí),。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在論壇上強(qiáng)調(diào)，未來3-5年將是汽車產(chǎn)業(yè)攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段,，產(chǎn)銷數(shù)量絕不再是發(fā)展的唯一重點(diǎn),，更重要的是發(fā)展質(zhì)量的提升。

『工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在論壇上致辭』

　　就眼前的形勢(shì)來看，2019年汽車銷量預(yù)計(jì)比2018年還要下降,，過去已經(jīng)連續(xù)三年在2800萬輛的規(guī)模徘徊,，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè)，今年規(guī)模將在2600-2800萬輛之間,，乘用車約占2200-2400萬輛,。下半年市場(chǎng)空間相對(duì)會(huì)大一些，預(yù)計(jì)占比為52%,，上半年占比48%,。目前絕大部分人不支持給汽車強(qiáng)刺激政策，鼓勵(lì)重點(diǎn)放在改善汽車的使用環(huán)境和整個(gè)鏈條的順暢,，這才是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性促進(jìn),。

『國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè)中國(guó)車市走勢(shì)』

　　那么企業(yè)自身該如何破局？業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成一定共識(shí),，大趨勢(shì)上朝電動(dòng)化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化轉(zhuǎn)型,，執(zhí)行策略上以用戶需求和體驗(yàn)為準(zhǔn)繩。然而這場(chǎng)變革之戰(zhàn)就像渡江,，眾人都知道對(duì)岸在那里,，但不知道具體要踩哪塊石頭，游過去要多久,，誰能最終到岸。對(duì)此,，《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司總經(jīng)理辛寧犀利地指出,，過去企業(yè)一直說要以用戶為中心，但實(shí)際只是空有口號(hào),，一是因?yàn)槔砟钌蠜]有站到用戶的角度去思考,，還是產(chǎn)品+技術(shù)的套路。二是缺乏有效的手段和用戶溝通,。以用戶為中心在工業(yè)時(shí)代難以實(shí)現(xiàn),，但在智能時(shí)代是完全可能的，已經(jīng)具備這個(gè)條件,。

　　整體來看,，產(chǎn)業(yè)各方對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)已有深刻認(rèn)識(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期向好具有巨大增量潛力的格局不會(huì)發(fā)生變化,，但是市場(chǎng)結(jié)構(gòu),、產(chǎn)品導(dǎo)向發(fā)生了很大的變化。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒呼吁,，產(chǎn)業(yè)各方應(yīng)攜手在市場(chǎng)端創(chuàng)造積極的力量,，洞察消費(fèi)趨勢(shì),，提升市場(chǎng)活力，引領(lǐng)新型消費(fèi),。

●變革的方法論

　　基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的可能性,，德勤中國(guó)汽車行業(yè)管理咨詢領(lǐng)導(dǎo)合伙人周令坤提出了三個(gè)關(guān)鍵能力的建設(shè)：用戶需求洞察、用戶體驗(yàn)打造以及用戶運(yùn)營(yíng),�,；钣脭�(shù)據(jù)挖掘需求，形成數(shù)字化生態(tài)聯(lián)動(dòng),，通過后續(xù)數(shù)據(jù)支撐互動(dòng),，比用戶本人更懂他的需求，將是企業(yè)長(zhǎng)期探索的方向,。

　　5G數(shù)字轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略家,、“云經(jīng)濟(jì)學(xué)”之父喬·韋曼則總結(jié)了四項(xiàng)新商業(yè)數(shù)字法則，一是卓越信息,，它代表了操作運(yùn)營(yíng)上的數(shù)字科技,；二是領(lǐng)先解決方案，V2X,、5G等技術(shù)應(yīng)用將創(chuàng)造出很多的機(jī)遇,；三是集體親密度，通過大數(shù)據(jù)和算法來給每個(gè)顧客提供特定的產(chǎn)品和服務(wù),；四是升級(jí)創(chuàng)新,，聯(lián)合內(nèi)外部力量建立開放的創(chuàng)新系統(tǒng)�,；�于��,，企業(yè)可以得到更好的運(yùn)營(yíng)流程、顧客體驗(yàn),、組織構(gòu)架,、企業(yè)文化、客戶關(guān)系和更好的創(chuàng)新能力,。

『5G數(shù)字轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略家喬·韋曼總結(jié)四項(xiàng)新商業(yè)數(shù)字法則』

　　具體舉措來說,，汽車之家董事長(zhǎng)兼CEO陸敏提出了升級(jí)汽車消費(fèi)服務(wù)的三大建議，增加透明度,、 縮短決策鏈,、開展C2B訂制。這一洞察源自汽車之家大數(shù)據(jù)平臺(tái)70萬條汽車點(diǎn)評(píng),、投訴數(shù)據(jù),，以及對(duì)4000位車主真實(shí)聲音的分析。陸敏認(rèn)為消費(fèi)者購(gòu)車行為習(xí)慣正在發(fā)生改變，90%人選擇先上網(wǎng)選車,、再線下進(jìn)店,，但由于線上、線下流程尚未徹底打通,，導(dǎo)致消費(fèi)者體驗(yàn)無法最優(yōu)化,，這就要求企業(yè)進(jìn)一步升級(jí)消費(fèi)服務(wù)。

　　汽車之家總裁邵海峰隨后發(fā)布了《中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)洞察報(bào)告》,，全面展現(xiàn)了大數(shù)據(jù)視角下的新興消費(fèi)觀與商業(yè)思潮：不同用戶群體需求差異明顯,，應(yīng)根據(jù)用戶特征的不同與需求的差異來優(yōu)化產(chǎn)品和提煉賣點(diǎn)；品牌層面,，應(yīng)注重認(rèn)知度與美譽(yù)度的打造,，新興品牌應(yīng)著力提升產(chǎn)品力來提高用戶信任度；產(chǎn)品方面,，用戶對(duì)產(chǎn)品既理性而又前瞻,，當(dāng)下的產(chǎn)品訴求務(wù)實(shí)，主要考慮質(zhì)量,、安全,、經(jīng)濟(jì)性，未來則期待全場(chǎng)景智慧出行,；服務(wù)方面,，經(jīng)濟(jì)性、及時(shí)性是用戶關(guān)注的重點(diǎn),，年輕用戶對(duì)新服務(wù)的接受度較高,。

●一線企業(yè)的備戰(zhàn)

　　市場(chǎng)一線企業(yè)家的經(jīng)驗(yàn)和路徑在很大程度上決定了汽車行業(yè)的走向。由于市場(chǎng)的前景不甚明朗,，不少企業(yè)選擇穩(wěn)妥應(yīng)對(duì),，調(diào)低自己的銷量目標(biāo)。吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良介紹,，吉利將2019年銷量目標(biāo)由原定的151萬輛下調(diào)10%至136萬輛，此外,，吉利還將新增長(zhǎng)點(diǎn)寄望于新能源汽車和海外市場(chǎng),，這也是很多車企都在大力探索的途徑。

　　華晨汽車集團(tuán)控股有限公司總裁劉鵬程將“合作開放”作為發(fā)展的關(guān)鍵詞,，一方面是資本上的合作,，打通合作渠道實(shí)現(xiàn)共贏。另一方面,，新的技術(shù)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈,，共享聯(lián)合跨界的技術(shù)創(chuàng)新模式將成為中國(guó)品牌企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑。華晨集團(tuán)依托華為在數(shù)字領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，在德國(guó),、日本,、上海、沈陽布局了新的研發(fā)基地,，利用全球資源構(gòu)建華晨技術(shù)創(chuàng)新的平臺(tái),。此外中國(guó)品牌車企需要與互聯(lián)網(wǎng)電信運(yùn)營(yíng)商等共同搭建數(shù)字化生態(tài)，實(shí)現(xiàn)深度跨界融合,。

　　長(zhǎng)安汽車則認(rèn)為,，技術(shù)的創(chuàng)新首當(dāng)其沖，堅(jiān)持每年將銷售收入的5%甚至于更多投放于研發(fā),。以軟件集成,、大數(shù)據(jù)分析作為新的動(dòng)力基礎(chǔ)，重點(diǎn)突破5G,、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算以及軟件等技術(shù)能力。另外還有模式創(chuàng)新,、智能制造,、產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新等舉措。

　　上汽大通在業(yè)內(nèi)率先采用了C2B定制模式,，用數(shù)字化的手段讓用戶跟企業(yè)之間形成全價(jià)值鏈的參與互動(dòng),，滿足用戶個(gè)性化、定制化的需求,，從而打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

　　造車新勢(shì)力威馬、小鵬,、愛馳等也各有打法,，威馬采用C2M模式，實(shí)現(xiàn)用戶到工廠的直連,；小鵬力圖塑造智能先鋒的產(chǎn)品形象,，主打高性能配置；愛馳將促進(jìn)以用戶為主導(dǎo)的產(chǎn)品眾創(chuàng)及定制,，新零售主打“使用權(quán)交易”等多項(xiàng)體驗(yàn),。

　　作為經(jīng)銷商代表，成都三和企業(yè)集團(tuán)董事,、執(zhí)行副總裁陳全提出“堅(jiān)持做有客戶價(jià)值的服務(wù)創(chuàng)新”,，從而獲取用戶信任�,？诒畟鞑ト绻�做好了可以讓企業(yè)有可持續(xù)的客戶價(jià)值,，也可以減少4S店對(duì)展廳和網(wǎng)絡(luò)集客的依賴,。

　　總體來看，各家企業(yè)主要從消費(fèi)趨勢(shì),、產(chǎn)品法則,、服務(wù)動(dòng)能、品牌勢(shì)能四大維度入手,，備戰(zhàn)變革浪潮,。

總結(jié)：

　　用戶需求是創(chuàng)新的源動(dòng)力，在以品質(zhì)化,、個(gè)性化為特征的消費(fèi)升級(jí)牽引下,，誰奪得了用戶，誰就能改寫行業(yè)格局,。自1997年至今,，中國(guó)乘用車市場(chǎng)歷經(jīng)數(shù)次起伏波動(dòng)和深度調(diào)整，從未像今天一樣復(fù)雜多變,、曲折與繁榮并重,。但我們可以預(yù)見強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱甚至淘汰的行業(yè)調(diào)整,，勢(shì)必會(huì)帶來一個(gè)成熟,、理性的的汽車市場(chǎng)�,！爱�(dāng)你凝望深淵,，深淵也在凝望你”，以何種姿態(tài)面對(duì)市場(chǎng),，市場(chǎng)也會(huì)以何種姿態(tài)看待你,。（文/汽車之家 杜俊儀）

查看同類文章：

產(chǎn)業(yè)報(bào)道

更多精彩內(nèi)容：

預(yù)售價(jià)

企業(yè)/品牌解讀

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)