[汽車之家 行業(yè)]  今年年初,，兩筆知名機(jī)構(gòu)的投資,，將一家位于充電樁上游產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)電享科技引入公眾視野,。作為一家初創(chuàng)公司，電享科技的定位是什么,？他為何能獲得資本青睞,？電享科技對(duì)充電樁市場(chǎng)的判斷是什么？2019全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)期間,，電享科技創(chuàng)始人朱卓敏兼CEO在接受對(duì)話時(shí)進(jìn)行了分享,。

■ 著眼于未來3-5年長(zhǎng)期規(guī)劃

　　公開資料顯示，電享科技全稱上海電享信息科技有限公司,，成立于2015年,，致力在能源互聯(lián)行業(yè)進(jìn)行智能模塊研發(fā)和提供SaaS（Software-as-a-Service）服務(wù),，并為充電樁生產(chǎn)廠家和運(yùn)營(yíng)商提供電動(dòng)汽車充電整體解決方案。

　　朱卓敏表示,，“我們屬于一家技術(shù)公司,，我們的合作伙伴有樁企，也有運(yùn)營(yíng)商和車企,，企業(yè)的定位是幫助三方打通業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián),，為他們提供軟件、硬件以及算法的技術(shù)服務(wù)”,。他進(jìn)一步介紹,，電享科技目前的合作伙伴主要聚焦在車企端，包括雷諾,、日產(chǎn),、奔馳等合作伙伴。

　　今年2月,，電享科技獲得了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟旗下的戰(zhàn)略風(fēng)投基金公司Alliance Ventures的一筆投資,。據(jù)悉，Alliance Ventures的投資目標(biāo)是新出行,、自動(dòng)駕駛,、智能互聯(lián)、電動(dòng)車與清潔能源以及工業(yè)2.0等領(lǐng)域,。而在此之前的一個(gè)月,，國(guó)際能源巨頭英國(guó)石油公司（British Petroleum）也宣布投資電享科技。

　　目前,，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看,，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)苜Y本關(guān)注度還不是很高，談及為何電享科技會(huì)受到國(guó)際資本青睞,，朱卓敏表示,，這一方面與投資者對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景的判斷密不可分，另一方面則是企業(yè)與投資者發(fā)展理念相同,。他介紹稱,，電享科技是一家有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的企業(yè)，正著眼于未來3-5年在充電行業(yè)的長(zhǎng)期規(guī)劃,。

■ 充電樁市場(chǎng)面臨同質(zhì)化問題

　　行業(yè)里有一種觀點(diǎn),，認(rèn)為充電樁是一個(gè)技術(shù)門檻較低的領(lǐng)域，對(duì)此,，朱卓敏表達(dá)了不同的看發(fā),，他談到，充電領(lǐng)域其實(shí)有非常大的技術(shù)難點(diǎn)需要突破,，由于國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)都著眼于短期,、當(dāng)下的產(chǎn)品,，所以才會(huì)認(rèn)為沒有什么技術(shù)門檻。

　　只關(guān)注當(dāng)下,，沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃還會(huì)帶來一個(gè)弊端——同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),。朱卓敏指出，當(dāng)前中國(guó)充電樁市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)都集中在當(dāng)下需求,，產(chǎn)品同質(zhì)化程度很高,。

　　他繼續(xù)談到，技術(shù)門檻并不來自于一個(gè)專利或者一個(gè)算法,，而是專注于某一方向業(yè)務(wù)的突破,，比如大功率、低成本,、穩(wěn)定性等,，只有把某一領(lǐng)域做精，一家企業(yè)才會(huì)有獨(dú)特性,、差異性。

　　而從全球范圍來看,，歐洲和美國(guó)也存在眾多充電樁生產(chǎn)商和運(yùn)營(yíng)商,，但是每家公司都有自己比較長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，而且企業(yè)規(guī)劃是與當(dāng)?shù)卣�府�?guī)劃,、當(dāng)?shù)剀嚻笠?guī)劃相配合的,，每家企業(yè)都在思考面向未來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)還有一個(gè)特點(diǎn)是喜歡做大而全的事,，既是生產(chǎn)商又是運(yùn)營(yíng)商,、服務(wù)商。相比之下,，歐洲企業(yè)做事會(huì)比較精專,，每家企業(yè)各專其長(zhǎng)。朱卓敏建議,，在經(jīng)濟(jì)下行,、產(chǎn)業(yè)面臨較大壓力的時(shí)候，更加需要企業(yè)精于一點(diǎn),，把自己擅長(zhǎng)的東西做好,，再來建設(shè)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系。

■ 謹(jǐn)慎跟隨發(fā)展大功率充電

　　充電耗時(shí)長(zhǎng)一直是阻礙電動(dòng)車發(fā)展的短板,，如何能夠縮短電動(dòng)車充電時(shí)長(zhǎng),，是行業(yè)普遍關(guān)注的話題，從目前的技術(shù)路線上來看,，換電模式和大功率充電是兩個(gè)主要的解決思路,。這兩種技術(shù)路線哪種才是最優(yōu)選擇呢,？

　　朱卓敏認(rèn)為，每一種技術(shù)路線都有其合理性,，但押寶一項(xiàng)技術(shù)路線往往會(huì)面臨較大風(fēng)險(xiǎn),。目前，換電模式主要存在出租車,、公交車等公共領(lǐng)域,，電享科技表示暫時(shí)不會(huì)布局換電技術(shù)。

　　大功率充電則主要在國(guó)外發(fā)展的較快,，歐洲已經(jīng)開始部署大功率充電樁,，早在2016年底，大眾,、寶馬,、奔馳、福特,、奧迪,、保時(shí)捷就宣布聯(lián)手在歐洲范圍內(nèi)建設(shè)超級(jí)充電站，其功率將達(dá)到350kW,，預(yù)計(jì)到2020年,，會(huì)有數(shù)千座超級(jí)充電站遍布?xì)W洲公路干線。目前,，國(guó)內(nèi)企業(yè)也在做相關(guān)研究,。

　　朱卓敏表示，對(duì)于大功率充電,，電享科技的策略是做跟隨性布局,，但是會(huì)謹(jǐn)慎思考投入。首先,，大功率充電還面臨很多問題,，例如相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺(tái)；此外,，初創(chuàng)企業(yè)的資金資源有限,，沒有過多試錯(cuò)機(jī)會(huì)，而大功率充電技術(shù)需要大額的研發(fā)投入,，這兩方面正是電享科技謹(jǐn)慎對(duì)待大功率充電技術(shù)的原因,。

■ 充電樁行業(yè)可通過精細(xì)化運(yùn)營(yíng)盈利

　　全球汽車市場(chǎng)正面臨著較大壓力，上半年有關(guān)車企關(guān)廠,、裁員或關(guān)停業(yè)務(wù)的消息不絕于耳,。車企都在尋找未來發(fā)展的機(jī)會(huì)，朱卓敏表示,，從他的觀察來看,，大多數(shù)車企縮減開支,、裁員的部分都是傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)，在電動(dòng)車領(lǐng)域的投入仍在繼續(xù)增加,。

　　今年7月,，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來了近幾年來首次銷量負(fù)增長(zhǎng)。隨著新能源汽車補(bǔ)貼的不斷退坡乃至推出,，我國(guó)新能源汽車是否會(huì)出現(xiàn)倒退,？朱卓敏認(rèn)為，補(bǔ)貼退出企業(yè)必然會(huì)面臨較大市場(chǎng)壓力,，但也唯有市場(chǎng)化的發(fā)展,，才能凸顯出企業(yè)的真正實(shí)力。他補(bǔ)充到,，政府需要做得是培育人才庫(kù),，鼓勵(lì)基礎(chǔ)科研。

　　再?gòu)某潆姌镀髽I(yè)的角度來看市場(chǎng),，盡管這幾年,，我國(guó)新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，但充電樁行業(yè)的發(fā)展并不十分“景氣”,，絕大多數(shù)充電運(yùn)營(yíng)商都無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利,。

　　但朱卓敏則觀察到了積極的一面，他介紹,，很多做精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)盈利，比如一些專門服務(wù)物流車的企業(yè),，充電樁每天利用時(shí)長(zhǎng)可達(dá)到十幾個(gè)小時(shí),，甚至一些充電站需要排隊(duì)充電。他解釋稱,，這意味著,，充電行業(yè)并非不能盈利，而是需要思考,、設(shè)計(jì)合適的解決方案,。（文/汽車之家 肖瑩）

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