[汽車之家 行業(yè)]  不可否認(rèn)的是，中國汽車市場已經(jīng)由增量市場轉(zhuǎn)為存量市場,，由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場,，這意味著“用戶”已然成為各大主流車企最為重要的“戰(zhàn)略資源”，那么問題是如何才能在白熱化的市場競爭當(dāng)中獲取更多的用戶,？8月19日,，在汽車之家2019“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會”上，多家車企及咨詢機(jī)構(gòu)對此話題進(jìn)行了深度分享,，各位大佬給出的解決之道出奇的一致,，那就是轉(zhuǎn)變營銷觀念與模式，深度觸達(dá)用戶并占領(lǐng)用戶心智,。

60秒讀懂全文：
1.中國汽車市場仍舊處于下行態(tài)勢,，汽車營銷的大環(huán)境也產(chǎn)生了劇烈變化,，幾乎所有的主流車企都在進(jìn)行汽車營銷的變革；
2.每一家主流車企對于汽車營銷都有自身獨(dú)特的看法與思考,，并能夠形成符合自身?xiàng)l件的營銷方法論,；
3.營銷方法論最終需要進(jìn)行落地，而微信公眾號,、視頻類App,、電商類App等已經(jīng)成為品牌營銷的重要入口，汽車營銷不僅僅要進(jìn)行方式方法的改變,，更應(yīng)該注重思維的轉(zhuǎn)變,。

■汽車營銷環(huán)境已悄然變化

　　“1999年至2003年，我在奧迪做銷售,。但那個時候銷售不是銷售,，而叫做分車，就是說所有經(jīng)銷商排著隊(duì)跟我要車,。但現(xiàn)在不一樣了,，各大車企的營銷團(tuán)隊(duì)都要絞盡腦汁的做創(chuàng)新，如何預(yù)判市場,、如何洞察用戶,、如何讓自身的營銷策略有過人之處�,！�

『同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院及設(shè)計創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞』

　　在2019“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會”——“消費(fèi)新趨勢：汽車營銷的下半場”分論壇上,，作為車評人的同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院及設(shè)計創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞做了上述分享。言外之意,，在中國汽車市場井噴期,，車企無需在營銷上進(jìn)行努力就能夠把車賣出去，但在中國汽車市場進(jìn)入下行通道,，營銷的好壞將決定車企的生存質(zhì)量,。

　　而參與分論壇的車企負(fù)責(zé)人也幾乎持同樣的看法。比如廣汽蔚來創(chuàng)始人/CEO廖兵就表示,，“中國的汽車市場已經(jīng)不再像以前一樣擁有那么高的增長率,，從去年的下半年開始，汽車銷售就已經(jīng)進(jìn)入了瓶頸期”,；再比如知萌咨詢創(chuàng)始人兼CEO肖明超也提到,，“從去年到今年，很多汽車廠商都說車非常的不好賣,，也就是說汽車廠商所面臨的營銷環(huán)境遇到了空前的挑戰(zhàn)”,。

『消費(fèi)新趨勢下汽車營銷面臨諸多挑戰(zhàn)』

　　不管是產(chǎn)業(yè)學(xué)者還是車企負(fù)責(zé)人，亦或是站在汽車產(chǎn)業(yè)外圍觀察的第三方咨詢機(jī)構(gòu),，幾乎所有人都認(rèn)為汽車行業(yè)的營銷環(huán)境已經(jīng)起了很大的變化,，而在營銷環(huán)境劇變之下,，如何利用營銷與用戶產(chǎn)生長效關(guān)聯(lián)也就成為各大車企急需要解決的問題。

■技術(shù)/場景/情感/生態(tài)成為營銷關(guān)鍵詞

　　當(dāng)然,，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)對于“進(jìn)行營銷變革”的認(rèn)同都是一樣的,，但落實(shí)到每一個企業(yè)的策略上卻又會有不一樣的路徑。

『廣汽新能源規(guī)劃營銷部副部長邱亮平』

　　比如廣汽新能源規(guī)劃營銷部副部長邱亮平就認(rèn)為在智能時代“科技”是觸達(dá)用戶并占領(lǐng)用戶心智的核心要素,，而科技最終也是要落實(shí)到產(chǎn)品上,。因此，廣汽新能源的做法還是以做好產(chǎn)品為主,，比如打造純電專屬平臺,、搭載5G/AI技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、采用C2M的定制化生產(chǎn)模式,、設(shè)立用戶專屬APP等,。

『上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民』

　　簡單總結(jié)來說，邱亮平所說的就通過產(chǎn)品這個介質(zhì),，讓所有與產(chǎn)品相關(guān)的生產(chǎn),、買賣、售后等業(yè)務(wù)來提升消費(fèi)者對廣汽新能源的品牌認(rèn)知與品牌黏性,，而上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民思路與邱亮平有些類似,，仍是以產(chǎn)品為核心，再通過不同的場景及IP化的溝通方式來贏得消費(fèi)者對于上汽乘用車品牌的期待,。

『東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部總部長辛宇』

　　但對于東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部總部長辛宇來說產(chǎn)品固然重要,，但更重要的應(yīng)該是如何將自身的產(chǎn)品講好講透,。在辛宇看來,，與消費(fèi)者溝通要講情感，要說‘人話’,，讓消費(fèi)者能夠理解這些技術(shù)/科技到底是做什么用的,，而簡單的做法就是通過各種各樣的使用場景讓消費(fèi)者親自進(jìn)行體驗(yàn)。

『廣汽蔚來創(chuàng)始人,、CEO廖兵』

　　而在廣汽蔚來創(chuàng)始人,、CEO廖兵看來，未來汽車營銷的打法更應(yīng)該具備互聯(lián)網(wǎng)思維,。廖兵認(rèn)為,，汽車營銷的下半場是建立以用戶為中心的入口思維，在未來車不僅是簡單的交通工具而是連接萬物的載體,，未來的汽車也應(yīng)該是一個主入口,，我們真正要做的是成為一個出行生活方式的創(chuàng)造者�,！芭c車相關(guān)的所有生產(chǎn)/渠道/產(chǎn)品/服務(wù)形成一個生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈,，也就是生態(tài)營銷,。”廖兵如此解釋,。

■如何實(shí)現(xiàn)營銷理論的落地,？

　　當(dāng)然，從各大主流車企的分享當(dāng)中,，我們能夠發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品/技術(shù)/場景/IP/生態(tài)成為汽車營銷下半場的關(guān)鍵詞,，每一個企業(yè)都有每一家企業(yè)的方法論，但任何方法論也都需要進(jìn)行落地,。

　　比如站在汽車產(chǎn)業(yè)外的一些觀察機(jī)構(gòu)對于汽車營銷理論如何落地也有自身的看法,。知萌咨詢機(jī)構(gòu)創(chuàng)始人兼CEO肖明超就認(rèn)為，如今的汽車消費(fèi)市場已經(jīng)從趨同消費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)閭�性化消費(fèi),、從大眾消費(fèi)轉(zhuǎn)為小眾消費(fèi),、從功能消費(fèi)轉(zhuǎn)為體驗(yàn)消費(fèi)。因此要實(shí)現(xiàn)汽車營銷的落地還要有五個步驟,，分別是品牌定位/消費(fèi)人群定位/年輕化/新體驗(yàn)觸點(diǎn)/新技術(shù)賦能,。

『知萌咨詢機(jī)構(gòu)創(chuàng)始人兼CEO肖明超』

　　肖明超認(rèn)為，未來的汽車營銷一定不是自說自話式的營銷,，而是真正了解你的用戶在哪里,？他們在想什么，他們在做什么,，他們與品牌之間的聯(lián)系是什么等等問題,，然后利用新技術(shù)的賦能創(chuàng)造品牌與消費(fèi)者之間的觸點(diǎn)。

　　而新榜總裁陳維宇的理解則更具備實(shí)操性,。陳維宇認(rèn)為,，目前微信公眾號、短視頻類App,、電商類App,、小紅書等都是品牌營銷的重要載體。但載體基本上就擺在那里,，如何利用這些載體與消費(fèi)者進(jìn)行深度的有黏性的溝通則是汽車營銷當(dāng)中的痛點(diǎn)所在,。

『新榜總裁陳維宇』

　　“當(dāng)一個潛在客戶進(jìn)入4S店我們希望他關(guān)注品牌公眾號，但我們有沒有想過用戶關(guān)注公眾號之后你希望客戶每天在上面干嘛,。我們給這個公號設(shè)定的KPI可能只是每天漲多少個粉,，但這些是偽黏性�,！标惥S宇稱,，“如果說這個公號能夠不停的提供給他好的內(nèi)容，其實(shí)可以削減獲客和維護(hù)客戶的成本�,！�

■編輯感言：

　　如果說此前的汽車營銷只跟產(chǎn)品有關(guān),，那么如今的汽車營銷不僅僅與產(chǎn)品有關(guān)，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)愈發(fā)發(fā)達(dá)的時代,，汽車營銷也需要擺脫以往的老觀念,，這種扭轉(zhuǎn)不僅僅是表面上的扭轉(zhuǎn)，而應(yīng)該是深入到骨髓里的扭轉(zhuǎn),。在汽車營銷下半場,，誰掌握了新的營銷理念、新的營銷方式,、新的營銷路徑,，誰就能在競爭當(dāng)中占取先機(jī)。（文/汽車之家 王林）

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