[汽車之家 行業(yè)]  當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車普及之后，今天的司機(jī)將會(huì)變成乘客,，但從駕駛?cè)蝿?wù)中被解放出來的人該在車?yán)锔墒裁淳统伞皢栴}”了,。近日,，據(jù)外媒報(bào)道,，最近發(fā)布的一份分析報(bào)告提到,，美國人平均每天的行駛里程接近32英里（約合51公里），大約每個(gè)人都會(huì)在車內(nèi)耗費(fèi)一個(gè)小時(shí),。如果把所有司機(jī)的車內(nèi)時(shí)間加在一起,，全美國每年的總駕駛時(shí)間達(dá)到了驚人的700億小時(shí)。

　　在這700億小時(shí)的駕駛時(shí)間里,，人類司機(jī)需要時(shí)刻手握方向盤,，眼睛看著前方的道路，因?yàn)槿绻�不這樣的話,，駕駛汽車就有可能成為一項(xiàng)游走在生死邊緣的任務(wù),。

　　那么，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車普及之后,，原本被用于駕駛的700億小時(shí)時(shí)間會(huì)發(fā)生什么樣的變化,？

　　理論上說，在L2或L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車中,，那700億小時(shí)的年度駕駛時(shí)長不會(huì)發(fā)生任何變化,。因?yàn)�,，這個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛依然要求車內(nèi)必須要配備人類駕駛員，并且駕駛員依然需要時(shí)刻保持警惕或做好隨時(shí)接管車輛的準(zhǔn)備,。

　　不過,，真正的完全自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)使人類司機(jī)的700億小時(shí)駕駛時(shí)間變成“0”，“駕駛”變成了“乘坐”,。由此帶來的一個(gè)問題是,，人類司機(jī)的駕駛時(shí)間是否會(huì)1:1地轉(zhuǎn)換為乘坐時(shí)間,，還是說乘坐時(shí)間會(huì)發(fā)生變化，無論是變得更多還是變得更少,。

　　其實(shí),，“變多”或是“變少”的情景都是存在的,。一方面，在自動(dòng)駕駛時(shí)代,，不再需要人類司機(jī)親自送孩子上學(xué),，那是否意味著乘坐時(shí)間會(huì)下降到500億甚至是300億小時(shí)？另一方面,，人類是否會(huì)在車內(nèi)逗留得更久（比如多睡一會(huì)，或者更容易接受長距離,、高頻率通勤）,，耗費(fèi)在車上的時(shí)間會(huì)不會(huì)上升到800億甚至是1000億小時(shí)？

　　暫且不管在車上花費(fèi)的時(shí)間會(huì)變多還變少。從另一個(gè)角度來思考,，突然有這么多的時(shí)間從駕駛?cè)蝿?wù)中被“解放”出來，人們?cè)谲嚿蠒?huì)干些什么,？

　　毫無疑問,，自動(dòng)駕駛將為企業(yè)帶來無限想象空間,，比如可以在自動(dòng)駕駛汽車上提供產(chǎn)品服務(wù)或進(jìn)行廣告宣傳,，這將是一個(gè)巨大的營銷機(jī)會(huì),。當(dāng)然,，人們也可以在車上學(xué)習(xí)、工作、娛樂等,。

　　此外,，對(duì)于車輛屬性變化而言，自動(dòng)駕駛汽車天然具備了公共交通的屬性,。但是與公交車或地鐵等公共交通工具不同的是,，自動(dòng)駕駛汽車依然能提供一個(gè)相對(duì)私密的空間，人們對(duì)私密性的需求會(huì)被保留下來,。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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