[汽車之家 新聞]  8月26日，現(xiàn)代汽車氫愿景館——現(xiàn)代氫世界在上海南京東路世紀(jì)廣場(chǎng)啟幕。據(jù)悉，本次展覽將為期14天（8月26日至9月8日）。

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1.現(xiàn)代在滬舉辦“現(xiàn)代氫世界”展覽，展示氫燃料電池技術(shù)發(fā)展愿景
2.我國(guó)因?yàn)槟茉唇Y(jié)構(gòu)等戰(zhàn)略問題急需發(fā)展新能源汽車
3.以氫為能源的新能源車有儲(chǔ)能多,、補(bǔ)充快、更環(huán)保的優(yōu)點(diǎn),，是未來的發(fā)展方向之一

　　現(xiàn)代氫世界是現(xiàn)代汽車?yán)^今年6月參加第五屆亞洲消費(fèi)電子展,，展示“氫社會(huì)”理念、氫燃料電池車技術(shù)之后,，再次圍繞氫能源利用所打造的氫愿景館,，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)以氫燃料電池技術(shù)展示為核心內(nèi)容的展館。在為期14天的展示中,，依托量產(chǎn)車型NEXO和氫燃料電池技術(shù)最新研發(fā)成果,，現(xiàn)代汽車將充分展示全球領(lǐng)先氫技術(shù)品牌形象，并積極助力中國(guó)新能源社會(huì)的加速發(fā)展,。

　　現(xiàn)代汽車社長(zhǎng)李丙晧在開幕詞中說到：“中國(guó)是全球最大,、最具發(fā)展?jié)撃艿钠�車市�?chǎng)，同樣也是現(xiàn)代汽車核心戰(zhàn)略市場(chǎng),。近年來,，通過在中國(guó)的業(yè)務(wù)拓展，我深刻感受到中國(guó)是一個(gè)開放與包容,、挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的國(guó)家,。希望通過此次活動(dòng)，能向中國(guó)的消費(fèi)者全面展現(xiàn)我們現(xiàn)代汽車在氫燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力,，也期待我們能為中國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供助力,。” 

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● 我們?yōu)樯兑�搞新能源�?/strong>

　　新聞比較簡(jiǎn)單,，看完之后還是和大家聊聊我們?yōu)樯兑�搞新能源。所謂的“新能源”汽車簡(jiǎn)單說其實(shí)是有別于使用常規(guī)汽柴油的內(nèi)燃機(jī)（就是發(fā)動(dòng)機(jī)）驅(qū)動(dòng)的車型,，我們熟知的電動(dòng)車,、燃料電池車就是目前最最主要的新能源汽車。

『世界汽車產(chǎn)量排名截止2017年,，數(shù)據(jù)來源Animated Stats』

　　現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展至今,，在各種渦輪增壓、汽油壓燃（馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天）以及先進(jìn)的變速箱和空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化（主動(dòng)進(jìn)氣格柵）等技術(shù)加持下,，傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車在節(jié)能減排方面也有長(zhǎng)足的進(jìn)步——那么為啥要高新能源汽車,，就用常規(guī)的汽油柴油不是很好嗎？這是因?yàn)槲覀儑?guó)家的國(guó)情決定的,，截止2017年,，中國(guó)已經(jīng)在汽車產(chǎn)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了日本,、德國(guó)等一眾老牌汽車生產(chǎn)國(guó)家，產(chǎn)量的提升意味著燃油消耗量的飛速增加……

『世界石油消耗量排名截止2018年,，來源：Stats Media Production』

『世界石油產(chǎn)量排名截止2018年,，來源：Stats Media Production』

『世界石油儲(chǔ)量排名截止2018年，來源Stats Media Production』

　　我們?cè)賮砜慈龔垐D,，截止2018年,，我國(guó)石油消耗量排名全球第二，僅次于美國(guó),。但是與此同時(shí),，我國(guó)的石油僅排名世界第12位，儲(chǔ)量?jī)H有美國(guó)的一半多一點(diǎn),，和沙特等主要產(chǎn)油國(guó)更是有數(shù)量級(jí)上的差距,。而我國(guó)的石油產(chǎn)量?jī)H排名世界第八，總產(chǎn)量?jī)H能滿足消耗量的1/4左右,，還有近1000萬桶的缺口需要進(jìn)口,。另外大家還記得往前第四張圖片的內(nèi)容嗎，我們國(guó)家在2017年就以及汽車產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先全世界了,，如今日本德國(guó)在我國(guó)汽車產(chǎn)量面前都只能算個(gè)弟弟……而且把石油用來當(dāng)汽油燒掉可不是件劃算的事情,，要知道石油在化工產(chǎn)業(yè)中可以變成更多更有價(jià)值的產(chǎn)品，因此實(shí)際上的局面遠(yuǎn)比想象嚴(yán)峻,。

● 既然都這樣了,，那就搞吧，所以該如何搞新能源汽車,？

『以比亞迪唐EV等為代表的純電動(dòng)車型』

『現(xiàn)代NEXO氫燃料電池車』

　　前面有提到過,，新能源車主要有兩個(gè)流派，一是以電池儲(chǔ)能單元的純電動(dòng)車型,，二則是以氫氣為儲(chǔ)能單元的燃料電池車型,。這二者其實(shí)殊途同歸，最終都是通過電能帶動(dòng)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛,。因?yàn)殡姍C(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率可以達(dá)到90%以上,，而且甚至可以直接驅(qū)動(dòng)車輪，傳動(dòng)效率也更好,。相比內(nèi)燃機(jī)35%-40%左右的能量轉(zhuǎn)換效率再加上變速箱,、傳動(dòng)軸、分動(dòng)箱的損耗之后能量利用效率高了不止一點(diǎn)半點(diǎn),。

『現(xiàn)代NEXO的燃料電池組件』

　　當(dāng)然,，直接燃燒氫氣還會(huì)產(chǎn)生NOx（氮氧化物）同樣會(huì)污染空氣，因此也不能簡(jiǎn)單地把燒油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)改裝成燒氫氣就完了,。這里就需要用到燃料電池技術(shù),，它通過氧氣和氫氣的催化反應(yīng)而不是直接燃燒來獲得電能,，其最終產(chǎn)物只有水，因此會(huì)更加清潔,。

● 電池儲(chǔ)能和氫氣儲(chǔ)能有何優(yōu)缺點(diǎn),？

　　以電池為儲(chǔ)能單元的新能源汽車大家應(yīng)該都比較了解了，電池容量（能量密度）,、耐久性和補(bǔ)能（充電）時(shí)間都是這類新能源車相對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的短板所在,。相對(duì)來說，以氫氣為能源可以獲得近似或者超過（理論值）汽油的能量密度,，當(dāng)然,，這還需要儲(chǔ)氫技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。目前儲(chǔ)氫的方式還停留在簡(jiǎn)單的罐裝壓縮氣體階段,，不過即使是這樣也能獲得比電池組更高的儲(chǔ)能密度,，簡(jiǎn)單來說就是能跑得更遠(yuǎn)。而且補(bǔ)能時(shí)間也更快,，相比充電動(dòng)輒以小時(shí)計(jì)算的補(bǔ)能時(shí)間,，充氫在幾分鐘內(nèi)就能完成。

　　不過燃料電池也面臨一些問題,，比如成本,。燃料電池依靠催化反應(yīng)來轉(zhuǎn)換能量，因此需要依賴電池堆內(nèi)部的催化劑完成反應(yīng),，而目前普遍使用的催化劑主要成分是貴金屬鉑,。同時(shí)，氫氣加氣站的建設(shè)也與純電動(dòng)車型普及初期遇到的問題一樣,，相應(yīng)的網(wǎng)點(diǎn)還嚴(yán)重不足,。而且氫氣的生產(chǎn)和儲(chǔ)存運(yùn)輸也是涉及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的問題……這里就不展開敘述了，畢竟每一種新技術(shù)推出之后都需要產(chǎn)量和市場(chǎng)支撐才能走得更遠(yuǎn),。

● 說了這么多,，未來我國(guó)到底搞不搞氫能源啊,？

『中國(guó)石化佛山樟坑油氫合建站』

　　在我國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)車的當(dāng)下,，也沒有放松對(duì)燃料電池技術(shù)和車型的推廣。近日,，中國(guó)石化銷售股份有限公司官方表示，集團(tuán)公司工程部已主持召開了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50156《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》修訂工作會(huì)議,，來自住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司,、中國(guó)石化銷售股份有限公司等16家單位的30名代表參加了會(huì)議。會(huì)議的議題,，則是推進(jìn)“加油加氫合建站”的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制定,。

　　而中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）也與重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)簽署《投資協(xié)議》,，擬在重慶建設(shè)國(guó)家氫能動(dòng)力質(zhì)檢中心項(xiàng)目，主要提供集氫能及燃料電池產(chǎn)品認(rèn)證,、檢測(cè),、校準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)化工作,、技術(shù)咨詢等服務(wù)為一體的社會(huì)第三方服務(wù),，項(xiàng)目總投資約5億元。成都市人民政府也在印發(fā)的市政方案中明確提出加快構(gòu)建綠色低碳能源體系及新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，未來三年在成都郫都區(qū),、龍泉驛區(qū)等氫燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)區(qū)域配套建設(shè)加氫站，探索建設(shè)加氫,、加油（加氣）,、充電綜合能源站。雖然目前在國(guó)內(nèi)氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)還處于萌芽期,，但據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)曾預(yù)測(cè)到2030年,，中國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)，未來還是可期的,。

文章總結(jié)：

　　這次現(xiàn)代汽車在上海帶來的“現(xiàn)代氫世界”活動(dòng)為我們指出了靠電池為儲(chǔ)能方式之外的另一種發(fā)展方向,，而這對(duì)我們國(guó)家來說是非常重要的。因?yàn)槲覈?guó)龐大的人口基數(shù)決定了會(huì)有巨大的汽車保有量,，如今我國(guó)石油儲(chǔ)量和消耗量已經(jīng)不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上了,。所以不論未來世界上汽車會(huì)如何發(fā)展，新能源車在我國(guó)一定是未來的發(fā)展方向,，而且沒有之一,。（文/汽車之家 羅奧雨 圖/現(xiàn)代汽車 數(shù)據(jù)來源/Stats Media Production、Animated Stats）

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