[汽車之家 行業(yè)]  國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)從2009年開始爆發(fā)，并以高達(dá)40%的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng),，迄今為止的十年堪稱SUV市場(chǎng)的黃金時(shí)代,。去年，汽車行業(yè)進(jìn)入下行調(diào)整周期,，SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭也回落,。那么，SUV的黃金時(shí)代過去了嗎,？品牌浮浮沉沉，車來車往,，十年江湖風(fēng)云,，本期車市透視帶您略窺一二。

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　　1,、SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)期已過,，2018年下半年開始增速回落，今年前7個(gè)月的銷量出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng),，與此同時(shí),，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額受到合資品牌的快速侵占。

　　2,、合資品牌SUV車型的銷量同比走勢(shì)明顯強(qiáng)于中國(guó)品牌車型,，主流日系和德系車型銷量逆市而動(dòng)，實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng),，后市將依托產(chǎn)品力和品牌聲譽(yù)繼續(xù)施壓中國(guó)品牌車型,。

　　3、緊湊型SUV市場(chǎng)上,，合資品牌車型快速上位,，尤其是日系車型銷量和排位都一路攀升；中型SUV市場(chǎng)則被德系車型牢牢把控,，中國(guó)品牌車型僅靠低價(jià)恐怕難以贏得市場(chǎng),。

　　4、小型SUV市場(chǎng)上,，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額已縮減至6成,，合資品牌車型也在快速上位。

　　 ■黃金十年中的品牌浮沉

　　國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)在過去十年經(jīng)歷了爆發(fā)性增長(zhǎng),，并擠占了三成的轎車市場(chǎng)份額,。從2009年到2017年,，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)41%，是典型的高增長(zhǎng)行業(yè),；SUV在乘用車市場(chǎng)上的份額從7.86%一路增長(zhǎng)到42%,，我們直觀的感受是：路上的SUV車真是越來越多了。

　　2017年開始,，SUV市場(chǎng)出現(xiàn)疲態(tài),，銷量同比增幅回落，2018年行業(yè)進(jìn)入拐點(diǎn),，并首次出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng),，今年前7個(gè)月的同比增幅進(jìn)一步回落，市場(chǎng)下行壓力進(jìn)一步加大,。

　　SUV市場(chǎng)一度是中國(guó)品牌在車市的救贖,，從2011年到2017年，中國(guó)品牌在SUV市場(chǎng)上的份額一路攀升,，2017年到達(dá)了高潮,，60.5%的市場(chǎng)份額為史上巔峰。2018年伴隨著車市的下行開始縮減,。今年前7個(gè)月,，國(guó)內(nèi)SUV累計(jì)批發(fā)銷量501萬輛，其中中國(guó)品牌銷售268萬輛,，市場(chǎng)份額縮減到53.4%,，比巔峰時(shí)期跌去7個(gè)百分點(diǎn)，相關(guān)市場(chǎng)份額被日系和德系分別收割,。

　　今年前7個(gè)月,，國(guó)內(nèi)SUV累計(jì)銷量同比減少了11.04%，其中,，中國(guó)品牌銷量同比跌去21.2%,，跌幅幾乎是整體板塊市場(chǎng)的2倍，而德系品牌和日系品牌卻逆市增長(zhǎng),，尤其是德系SUV,，前7個(gè)月累計(jì)批發(fā)銷售80.4萬輛，同比大增40%,，在板塊市場(chǎng)中的份額占到16%,，這是自2012年以來，德系份額下滑的首次強(qiáng)勢(shì)反攻,。

　　德系領(lǐng)漲車型有寶馬X3（同比增長(zhǎng)9.8倍）,、寶沃BX7（同比增長(zhǎng)100%）、奔馳GLC(參數(shù)|詢價(jià))（同比增長(zhǎng)10.27%），2019年新上市的途岳和途觀L新能源也是讓德系板塊大漲的關(guān)鍵原因,。不過德系也有一些車型銷量衰落厲害,，比如途觀L減少30%，途觀減少37%,，奧迪Q3減少16%,，奔馳GLA減少29%。

【寶馬X3】

　　 ■黃金十年中的車來車往

　　市場(chǎng)怎么樣,，是由車賣的怎么樣體現(xiàn)的,，so，我們就來看看車型,。

　　合資品牌在SUV市場(chǎng)上曾經(jīng)真的被一眾中國(guó)品牌拉下了馬,，2014年之前，年度Top 10車型榜中,，合資品牌車型基本有6-8款,。到了2015年，情況發(fā)生了變化：當(dāng)年的Top 10榜單中有7款中國(guó)品牌SUV,，哈弗H6排第一,，傳祺GS4排第2，寶駿560排第3,，長(zhǎng)安CS75排第6，江淮瑞風(fēng)S3排第7,、哈弗H2排第8,，那一年，本田CR-V和奇駿都還在榜單中墊底,，分列第9位和第10位,。

　　2015年到2017年的三年，是中國(guó)品牌SUV的高光時(shí)刻,。2017年,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上年銷量超過20萬輛的SUV有9款，這9款車型中除了昂科威（23.9萬輛）和途觀L（21.9萬輛）之外,，其余的全部是中國(guó)品牌,，排名前5的車型依次是哈弗H6、寶駿510,、傳祺GS4,、博越和長(zhǎng)安CS75。這TOP 5車型中,，每個(gè)月輕輕松松賣出兩萬輛朝上,，哈弗H6更是3萬起板、4萬及格、5萬也都不是事兒,。

【哈弗H6】

　　那些曾在黃金年代閃耀的車型現(xiàn)在怎樣了呢,？

　　今年前7個(gè)月累計(jì)銷量Top 10車型中，中國(guó)品牌只有4款了,。哈弗6還是銷量最高的,，超過20萬輛，但同比減少了16%,，幅度較SUV整體市場(chǎng)減幅為深,；博越從兩年前的排位第4上升到第2，但較去年同期累計(jì)銷量也是大幅減少21%,。而兩年前排在亞軍位置的寶駿510下滑至第7位,，同比大幅減少62%；傳祺GS4今年累計(jì)銷售6.43萬輛,，下滑至第22位,；長(zhǎng)安CS75下滑至第13位。累計(jì)銷量超過7萬輛的SUV車型有18款,，其中中國(guó)品牌只有8款了,，僅占4成多點(diǎn)。

　　對(duì)比下來,，日系車型快速上位,，奇駿、本田CR-V,、逍客堪稱SUV市場(chǎng)上的日系三劍客,。與去年同期相比，這三款車型的累計(jì)銷量分別增長(zhǎng)了11.83%,、105%和1.94%,。尤其是本田CR-V氣勢(shì)如虹，今年6,、7月的批發(fā)銷量都超過了2萬輛,，7月批發(fā)銷售2.21萬輛，與排在月度第一位的哈弗H6差距已不足千輛,。

【逍客】

　　在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上,，曾經(jīng)有一款知名的SUV車型寶駿560。寶駿560于2015年7月上市,，銷量一路攀升,，2016年1月突破4萬輛，2016年全年實(shí)現(xiàn)銷量32.2萬輛,，排在年度SUV銷量榜第4位,。但是2017年銷量大幅下滑了40%，根本原因是質(zhì)量問題,。2017年12月,，93.86萬輛寶駿560因油箱通氣膠管等質(zhì)量問題被召回，并隨之停產(chǎn),，前后歷時(shí)不到3年,。寶駿560的一生，是“輝煌的一生”,，也是短暫的一生,。

　　2018年,，上汽通用五菱推出寶駿530,，售價(jià)7.58萬-11.58萬元，與寶駿560重合,，搭載的動(dòng)力系統(tǒng)也和寶駿560相同，明顯想接檔寶駿560曾經(jīng)的占位市場(chǎng),。但是從銷量曲線看，現(xiàn)實(shí)沒有想的那么容易,。時(shí)代變了,，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變了，細(xì)分市場(chǎng)供給變了,，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變了……寶駿530很難再現(xiàn)寶駿560當(dāng)年的輝煌了,。而寶駿560如煙花一現(xiàn)的成功史,，也理應(yīng)讓行業(yè)對(duì)到底如何做一款常青樹產(chǎn)品有更多的思考,。

　　 ■緊湊型SUV市場(chǎng)：日系車迅速上位

　　不完全統(tǒng)計(jì)，今年在售緊湊型SUV車型接近130款,，是各大車企布局最為積極的細(xì)分市場(chǎng)，而小型SUV在售車型有80多款,，中型SUV有60多款,。緊湊型SUV無論是布局車型數(shù)量還是總體銷量，都是最大的市場(chǎng)細(xì)分板塊,，也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的江湖,。

　　從2009年到2016年,，中國(guó)品牌在該細(xì)分市場(chǎng)的銷量比重從不足20%迅速擴(kuò)大至60%，用了不過六七年的時(shí)間,，2018年達(dá)到61.7%,。

　　今年前7個(gè)月，國(guó)內(nèi)緊湊型SUV累計(jì)批發(fā)銷售259.2萬輛,，較去年前7個(gè)月同比減少12.4%,。其中，中國(guó)品牌緊湊型SUV累計(jì)批發(fā)銷量146.7萬輛,，與去年同期相比大幅下滑了36%,，跌幅也深于整體細(xì)分市場(chǎng)，市場(chǎng)份額也減少到56.3%,。從1月到7月,，中國(guó)品牌緊湊型SUV的市場(chǎng)份額依次為63.4%、62.8%,、58.2%,、55.2%、53.9%,、53.7%,、54.7%。

　　以可觀銷售體量為前提,，對(duì)中國(guó)品牌市場(chǎng)下滑產(chǎn)生較大影響的車型有博越,，累計(jì)銷量減少31%；傳祺GS4減少61%,，帝豪GS減少53%,，榮威RX5減少53%，長(zhǎng)安CS55減少41%,。

　　而在銷量Top 10車型榜單上,，日系車有4款，不但排位集中靠前,，而且銷量走勢(shì)非常強(qiáng)勁,，上榜的4款車型中除了RAV4榮放累計(jì)銷量同比下滑7%之外，其他三款都有不同幅度的增長(zhǎng),，走勢(shì)大幅跑贏板塊市場(chǎng),，在緊湊型SUV市場(chǎng)上對(duì)中國(guó)品牌形成了巨大的壓力。韓系SUV北京現(xiàn)代ix35累計(jì)銷量也逆市增長(zhǎng)了21.45%,。

【本田CR-V】

　　從2017年看起,，不同品牌的車型的銷量走勢(shì)是不同的，話不多說,，看一張圖,，這里列出了作為分水嶺時(shí)期的2017年以來中,、德、日三國(guó)熱門緊湊型SUV的銷量走勢(shì),，態(tài)勢(shì)還是非常明顯的：中國(guó)品牌整體較大幅度下滑,，日系車則整體逆市大幅增長(zhǎng)，德系車型因?yàn)榱己玫钠放浦�名度和美譽(yù)度,，上市初期就能快速在消費(fèi)市場(chǎng)上占領(lǐng)一席之地,。

【途岳】

　　 ■中型SUV市場(chǎng)：德系車強(qiáng)勢(shì)壟斷

　　與緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局不同的是，中型SUV在市場(chǎng)是被德系品牌強(qiáng)勢(shì)壟斷的,，而中國(guó)品牌雖在2017年取得了近40%的史上最高市場(chǎng)份額,，但是轉(zhuǎn)過年即又失掉10%。目前,，德系的市場(chǎng)份額超過30%,，中國(guó)品牌和日系品牌份額相當(dāng)，都在25%左右,。

　　說真的,，中型車、中大型車一直不是中國(guó)品牌的強(qiáng)項(xiàng),，曾經(jīng)想依靠較低的價(jià)格爭(zhēng)取市場(chǎng),，其實(shí)現(xiàn)在也依然有這一策略傾向。但是對(duì)于中型,、中大型車的消費(fèi)群體而言,，價(jià)格并不是敏感因素，產(chǎn)品力才是關(guān)鍵,。今年前7個(gè)月上榜的銷量Top 10車型中,，中國(guó)品牌有3款，且排位都比較靠后,，前5款全部都是售價(jià)不菲的德系車,。

　　今年前7個(gè)月，德系中型SUV累計(jì)批發(fā)銷量38.3萬輛,，同比增長(zhǎng)34.5%,，除途觀L同比下滑30%之外，其他車型全部上漲,。其中奔馳GLC累計(jì)銷售8.07萬輛,，同比增長(zhǎng)10.3%,；寶馬X3去年5月上市銷售,，月度銷量從700多輛一路攀升，今年7月突破萬輛達(dá)到10758輛,。

【奔馳GLC】

　　而中國(guó)品牌中型SUV賣的最好的三款車,，分別是排在第6位的捷途X70,，今年累計(jì)銷售6萬輛，該車型廠商指導(dǎo)價(jià)是6.99-12.29萬元,；排在第8位的瑞虎8,，累計(jì)銷售5.35萬輛，該車型廠商指導(dǎo)價(jià)8.88-15.59萬元,。前者2018年9月上市銷售,，后者2018年6月上市銷售，都還處在市場(chǎng)蜜月期,。另一款上榜的中國(guó)品牌中型SUV是東風(fēng)風(fēng)光580,，該車型廠商指導(dǎo)價(jià)8.09-12.30萬元，年內(nèi)累計(jì)銷售3.7萬輛,。

【捷途X70】

　　可以看出來,，中國(guó)品牌車型的售價(jià)與合資品牌的售價(jià)檔次差別是非常明顯的，不過靠低價(jià)搶奪份額在中型SUV消費(fèi)端上不是很有效的打法,，還是那句話：低價(jià)不如優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品力,。

　　 ■小型SUV：同樣沒有被放過

　　小型SUV市場(chǎng)占SUV市場(chǎng)的20-25%%左右，起初,，合資品牌并沒有過多地進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng),，這與SUV在誕生之初的功能定位和應(yīng)用場(chǎng)景定位有關(guān)。

　　最早,，只有美系的昂科拉和翼博兩款小型SUV與中國(guó)品牌共處,。2014年,，日系車?yán)_智和鋒馭殺入,，之后本田XR-V也殺入，并且銷量一路攀升,，2019年日系車奕澤IZOA與前面三款車一起,，快速搶占了中國(guó)品牌在小型SUV市場(chǎng)上的份額。今年前7個(gè)月累計(jì),，中國(guó)品牌小型SUV的市場(chǎng)份額已經(jīng)不足60%,。

【本田XR-V】

　　今年前7個(gè)月累計(jì)銷量超過3萬輛的小型SUV中，中國(guó)品牌寶駿510取得冠軍,，吉利汽車的繽越排在第二位,。日系品牌有4款上榜，去年下半年上市的T-Cross和奧迪Q2L兩款德系車型,，算是德系進(jìn)入國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)的初代產(chǎn)品,，T-Cross今年前7個(gè)月累計(jì)銷售了2.35萬輛,。

【寶駿510】

　　全文總結(jié)：

　　SUV市場(chǎng)的黃金十年已經(jīng)過去，這十年是品牌競(jìng)爭(zhēng)并不充分的十年,，中國(guó)品牌率先殺入，并迅速搶占了大部分市場(chǎng)份額,。但是香噴噴的蛋糕必然引來更多吃客，通過上文的分析我們可以發(fā)現(xiàn),，強(qiáng)勢(shì)的日德品牌甚至不會(huì)放過小型SUV市場(chǎng)，就連部分韓系SUV的市場(chǎng)規(guī)模也有復(fù)蘇增長(zhǎng)之象,。

　　回望SUV市場(chǎng)品牌浮沉,、車來車往的黃金十年，我們非常不愿意看到中國(guó)品牌首先出現(xiàn)了疲態(tài),。SUV市場(chǎng)的黃金時(shí)代過去了嗎,？答案是沒有，但是在下一個(gè)黃金時(shí)代來臨之前,，江湖上必然是千帆競(jìng)發(fā),、百舸爭(zhēng)流，而誰將穩(wěn)立潮頭,？車好的咯。（文/汽車之家 王靜波）

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