[汽車之家 行業(yè)]  繼蔚來汽車北美CEO伍絲麗（Padmasree Warrior）2018年末離職后,，近期,，蔚來北美分公司又爆出大規(guī)模裁員的傳聞,。8月28日，蔚來汽車CIO兼北美董事總經(jīng)理易蓋天（Ganesh V. Iyer）在深圳蔚來中心與媒體見面,。

　　按照易蓋天的介紹,，蔚來北美公司扮演了“技術(shù)靈魂”的角色，不僅不會如網(wǎng)傳的“解散北美辦公室”,，也不會出現(xiàn)“大規(guī)模裁員”的情況,，只是在進(jìn)行組織架構(gòu)的合理優(yōu)化。

『蔚來汽車CIO兼北美董事總經(jīng)理易蓋天』

　　易蓋天介紹,，蔚來北美現(xiàn)有超過500名員工,，其中研發(fā)工程師大約占85-90％，其他為行政和后勤人員,，包括供應(yīng)鏈,、IT、財務(wù),、人力資源,、法律支持等部門,。蔚來北美公司主要分為五個團(tuán)隊：自動駕駛、數(shù)字座艙,、數(shù)字系統(tǒng),、電驅(qū)動工程和整車工程。

　　除了位于圣何塞的研發(fā)基地外,，蔚來汽車在全球還布局了四大大研發(fā)基地,，分別位于上海、北京,、慕尼黑及倫敦,，這五地共同為蔚來汽車輸出技術(shù)力量。

　　易蓋天在2016年4月正式加入蔚來,，在此之前,，他曾在特斯拉工作五年，參與了特斯拉產(chǎn)品研發(fā),，并為特斯拉提供了整個IT生態(tài)系統(tǒng),。在任職特斯拉之前，他在威睿公司,、瞻博網(wǎng)絡(luò),、網(wǎng)訊公司等IT部門擔(dān)任高管。伍絲麗離職后,，蔚來北美CEO人選尚未敲定,，易蓋天目前負(fù)責(zé)團(tuán)隊管理協(xié)調(diào)工作，或許有機(jī)會成為下一任CEO,。

　　易蓋天還介紹了幾位蔚來北美團(tuán)隊的其他核心成員,。其中一位是負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)自動駕駛團(tuán)隊的是Jamie Carlson，他與易蓋天一樣在加入蔚來之前供職特斯拉,，他曾經(jīng)是特斯拉Autopilot系統(tǒng)初始版本的創(chuàng)始工程師之一,。

　　Jamie Carlson畢業(yè)于明尼蘇達(dá)大學(xué)，曾就職于汽車零部件供應(yīng)商Gentex,，負(fù)責(zé)多家汽車OEM的ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā),。隨后Jamie就職特斯拉，成為Autopilot項目的創(chuàng)始團(tuán)隊成員,。繼特斯拉之后,，Jamie加入了蘋果的特別項目組。2016年10月,，Jamie加入蔚來,，擔(dān)任蔚來自動駕駛部副總裁。

　　在Jamie加入后，蔚來正式?jīng)Q定自研動駕駛技術(shù),。易蓋天介紹,，由于自動駕駛是蔚來的核心戰(zhàn)略項目，Jamie目前直接向李斌匯報,。

　　易蓋天還介紹了蔚來車輛工程副總裁Bruno Barthelemy,，他曾就職于福特，擔(dān)任首席工程師,，對全鋁車身技術(shù)有深入研究,；電驅(qū)動高級總監(jiān)Rick Rajaie則精通于動力電池技術(shù)。

　　從整體員工素質(zhì)來看,，蔚來北美公司是一個全球化的團(tuán)隊,，員工有來自于特斯拉、蘋果,、Waymo,、Lyft、Cisco等科技型公司,，也有來自于通用,、豐田、福特等傳統(tǒng)主機(jī)廠,。

『蔚來ES6』

　　蔚來北美分公司于2016年10月正式運(yùn)營,，在近三年的時間里，通過正向研發(fā),，給蔚來汽車輸出了一定技術(shù)成果,。主要包括ESS電儲能系統(tǒng)、EDS電驅(qū)動系統(tǒng),、BMS電池管理系統(tǒng),、智能網(wǎng)關(guān)、自動駕駛以及NOMI人工智能交互系統(tǒng),。

　　例如蔚來的NIO Pilot就是由Jamie團(tuán)隊打造的,。NIO Pilot是一套 L2級別的自動輔助駕駛系統(tǒng),，可在特定的場景之下輔助用戶駕駛,。覆蓋ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動,、LDW車道偏離預(yù)警,、AHB遠(yuǎn)近光自動控制、FCW前向碰撞預(yù)警,、BSD車輛盲點監(jiān)控等功能,。NIO Pilot已經(jīng)在蔚來ES8和ES6上搭載應(yīng)用。

　　蔚來的自動駕駛研究由北美團(tuán)隊和上海團(tuán)隊共同進(jìn)行，除了打造L2級別的NIO Pilot以外,，也在研究L4級別自動駕駛,，投入工程師300余人，由Jamie統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),，正在開展環(huán)境感知,、數(shù)據(jù)融合、路徑規(guī)劃,、車輛控制,、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)研究,。

　　除此之外,，北美團(tuán)隊還打造了現(xiàn)在-NP1平臺的數(shù)字構(gòu)架（Now- NP1 digital architecture），基于這個平臺搭建了L2級自動駕駛,、NOMI智能助手,、整車軟件系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級（FOTA）、高性能以太網(wǎng)電子構(gòu)架,，以及互聯(lián)的NIO生態(tài)圈等,。北美團(tuán)隊還打造了面向用戶端的車聯(lián)網(wǎng)和云服務(wù)平臺，以及數(shù)字安全系統(tǒng),。（文/汽車之家 肖瑩）

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