[汽車之家 行業(yè)]  8月31日,，在天津舉辦的2019年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇正式開幕。長安汽車執(zhí)行副總裁劉波在演講中談到,，改革開放四十年來,，我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，取得了巨大的成就,，從2009年以來,，已連續(xù)十年穩(wěn)居全球最大單一汽車的市場。然而,，中國汽車市場從2018年掉頭下轉,，大家都深刻感受到這種車市寒冬帶來的壓力。

『長安汽車執(zhí)行副總裁劉波』

　　2018年中國汽車市場迎來了28年來的首跌,，延續(xù)至今已經(jīng)連續(xù)13個月下降,，并且呈現(xiàn)愈演愈烈之勢。今年上半年1-7月份的情況來看,，中國汽車市場降低了11.4%,，業(yè)界都呈現(xiàn)出放血求生存的切身之痛。

　　同樣中國品牌的市占率也在不斷地下降,，中國品牌的市場占有率從今年上半年來看,，從39.1%降低了3.9個百分點，說明一旦市場競爭環(huán)境惡劣的時候,，中國品牌表現(xiàn)的更加慘烈,。抗風險的能力和競爭力較弱,，產(chǎn)品力,、品牌力包括基礎技術的抵御有待于加強。

　　TOP10集團集中度也是越來越高,，集中度達到89.4%,，排名后面的86%的汽車集團只占據(jù)了10%左右的市場份額。這表明在產(chǎn)業(yè)淘汰不斷加速的當下,，小規(guī)模和弱勢品牌無法支撐這種競爭,。

　　劉波認為，無論是合資還是自主,，或者是新的造車勢力,，只要未能形成真正的核心競爭力，都將會被淘汰,。同樣也可以看到,，中國品牌的單一車型的銷量與合資品牌比差距也是比較大的。那么2019年1到7月,，前十中國品牌單車的平均銷量2.6萬臺,，合資品牌是5萬臺,，這還是在中國的市場。如果放眼全球,，這一差距更加巨大,，這為中國品牌的質量帶來了巨大挑戰(zhàn)。

　　第一,、由過去中國品牌的產(chǎn)品力向當下的品牌力方向轉變,。經(jīng)歷30多年的發(fā)展，中國品牌的產(chǎn)品力得到市場認可,，某些比較甚至媲美一流品牌,。隨著國民生活水平的提升，消費不斷升級,，品牌的觀念越來越強,，能力越來越重要。豪華品牌占有力提升,，而品牌力不足恰恰是中國品牌面臨的最大痛點,。

　　第二，中國品牌由過去銷量的規(guī)模定乾坤,，已經(jīng)向當下盈利性定存亡轉變,。過去一切向規(guī)模看齊,，規(guī)模大企業(yè)一定發(fā)展好,，但是在市場化的當下,，僅僅有規(guī)�,？隙ㄊ遣粔虻模�企業(yè)要生存,、要發(fā)展就必須要有盈利,。而盈利能力的強弱將決定企業(yè)在這一論淘汰進程中是否能夠生存下來。我們要看到,，中國品牌主要集中在低價區(qū)域,，盈利性相對較低，所以說這個要引起高度重視,。

　　第三,，由過去的數(shù)量向質量轉變，中國品牌的傳統(tǒng)觀念是“多生孩子好打仗”,，靠產(chǎn)品的數(shù)量換取銷量的規(guī)模,，但是現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，這個路走不通了,，養(yǎng)一個孩子的成本越來越高,，產(chǎn)品的迭代加快,，因此如何構建平臺化，打造經(jīng)典或者是爆款的產(chǎn)品,，提升單一產(chǎn)品的盈利效益,，這將是中國品牌未來面臨的新挑戰(zhàn)。

　　第四,，由過去小投入高回報向現(xiàn)在的大投資慢產(chǎn)出轉變,。在很長一段時間里，中國品牌享受著產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展增長帶來的紅利,，同時借鑒國外成熟的發(fā)展經(jīng)驗,，以很小的投入快速成長起來，但是在技術,、模式,、體系等領域，我們的積累是嚴重不夠的,。在產(chǎn)業(yè)轉型的競爭中,，過往的紅利已經(jīng)失去了，再加上新四化催生出的一系列新技術,、新模式,、新理念，中國品牌不得不加大投入,，自建核心能力,。

　　退潮之后，才知道誰在裸泳,，沒有形成核心競爭力的企業(yè)必將消亡,，關停并轉，只有能夠積極應對新挑戰(zhàn),，迅速轉型,，同時具備強大的能力的企業(yè)才能生存下來。面對市場變化,，長安汽車也在積極應對,。

　　第一，要樹立新形象,。我們要不斷地提升品牌形象,，進行品牌的創(chuàng)新，努力開拓更加廣闊的用戶市場,，這是中國品牌當前創(chuàng)新發(fā)展最重要的課題,。中國品牌用戶的換購種，購買中國品牌的比例僅有37.2%,，合資品牌和豪華品牌為59.3%和78.1%,。因此,，要精準定位，服務好用戶,、持續(xù)提升品牌力,，才能改變中國品牌忠誠度的危機。

　　第二,，打造新能力,。作為汽車企業(yè)，核心焦點應該是產(chǎn)品本身,，必須要充分迎合用戶當前日精日新的訴求,。研發(fā)是企業(yè)創(chuàng)新的原動力，更是長安汽車賴以生存的支柱,，長安汽車每年堅持將銷售收入的5%投入到研發(fā)之中,，十一五到現(xiàn)在已經(jīng)投入9萬億元。

　　目前,，長安汽車已經(jīng)擁有兩千人的自動化研發(fā)團隊,，軟件工程師占比達到30%，已經(jīng)自主來掌握自動駕駛領域的控制編碼,、決策算法等核心技術,，包括我們最近把L3、L4自動駕駛的核心技術由長安自己主導,、研發(fā),。

　　第三，聚焦新產(chǎn)品,。產(chǎn)品不僅要充分服務現(xiàn)在,，更要永遠比時代更近一步，中國市場云集了前瞻技術,，都是可以作為中國品牌贏得差異化競爭的重要砝碼,。

　　第四,，提升新格局,。多元是時代的主題，跨界是當今的常態(tài),，面對越加開放創(chuàng)新的市場環(huán)境,，產(chǎn)業(yè)融合性越來越強，業(yè)界邊界越來越模糊,，單打獨斗的時代過去,，跨界聯(lián)盟成為時代的主旋律。長安汽車堅持打造面向全社會開放的共享平臺,，與合作伙伴共創(chuàng)價值,。（編譯/汽車之家 肖瑩）

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