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2019成都車展:吉利博越PRO售9.88萬起

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  [汽車之家 新車上市]  在正舉行的成都車展上,吉利博越(參數(shù)|詢價)PRO正式上市,。作為吉利博越的改款升級車型,,新車搭載1.5T/1.8T兩款直噴發(fā)動機,并推出6款車型,,官方市場指導價為9.88萬元-15.68萬元,。(注:10月31日前購車享受廠家購置稅補貼5000元,因此下表實際支付價相比指導價減少5000元)

汽車之家

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  從外觀來看,,博越PRO外觀上最主要的變化發(fā)生在前臉和尾部,,尺寸更大的回紋漣漪風格家族化前格柵擁有更清晰的五邊盾形輪廓。與此同時,,新車的LED大燈組尺寸有所減小,,并且與前中網(wǎng)相分離,帶來了更多新意,。此外,,新車的前包圍也經(jīng)過重新設計,兩側的大尺寸進氣口,、貫穿式下部進氣口搭配分色處理,。

吉利汽車 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO

吉利汽車 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO

吉利汽車 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO

  作為改款車型,,博越PRO的側身相比現(xiàn)款博越并無太多變化。車身尺寸方面,,新車長寬高分別為4544/1831/1713mm,,軸距2670mm,其中長度和高度相比現(xiàn)款博越略有增長,,而車寬和軸距則沒有變化,。

吉利汽車 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO

吉利汽車 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO

  博越PRO的尾燈組和下包圍變化較大,全新風格的尾燈組外部輪廓與現(xiàn)款車型相同,,但內部燈腔經(jīng)過了修改,,同時貫穿左右燈組的中央鍍鉻飾條更加細長,中央的吉利品牌LOGO也被“GEELY”字母標識所代替,。下包圍部分,,博越PRO針對燈組位置和護板造型進行了調整,銀黑配色提升了對比度,,而排氣口仍為雙邊共兩出式鍍鉻設計,。

吉利汽車 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO

吉利汽車 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO

  新車最主要的變化在內飾,方向盤,、中控臺整體均經(jīng)過重新設計,,12.3英寸中控屏幕尺寸視覺效果很氣派,它的上方則是取消了拱橋形對稱設計風格的新樣式空調出風口,,看起來個性,。在擋把周圍控制區(qū)域,,博越PRO手動擋車型與自動擋車型采用了不同的設計,。

  1.5T車型配置方面,入門的6MT智悅PRO車型配備鹵素大燈,、外后視鏡加熱,、ESP/TCS、剎車輔助,、緊急制動提醒,、定速巡航、胎壓監(jiān)測,、電子手剎+自動駐車,、自動空調、織物座椅,、一鍵啟動,、8英寸中控屏、GKUI車載系統(tǒng)(藍牙/應用/地圖/4G/OTA等),。

吉利汽車 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO

吉利汽車 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO

  1.8T車型方面,,DCT智慧PRO的亮點配置包括流水式后轉向燈,、照地迎賓燈、城市預碰撞安全系統(tǒng),、ACC自適應巡航,、全景影像、遠程控制/啟動等,;DCT智尊PRO進一步增加了感應雨刷,、外后視鏡防眩目、外后視鏡自動折疊,、12.3英寸液晶儀表,、電子防眩目內后視鏡、側氣簾,、行人識別及保護系統(tǒng),、主動偏離預警、車道保持,、智能遠近光燈調節(jié),、限速標識識別、前排頭枕四向調節(jié),、氛圍燈,、前排腳部照明、電動尾門,、BOSE音響等,。

   動力方面,博越PRO將搭載1.5T/1.8T兩款直噴發(fā)動機,,最大功率分別為177馬力和184馬力,,峰值扭矩分別為255牛·米和300�,!っ�,,均滿足國六b排放標準。傳動方面,,與1.5T發(fā)動機匹配的是6速手動或愛信6速手自一體變速箱,,而與1.8T發(fā)動機匹配的則是7速雙離合變速箱。(文/汽車之家 陳海傭)

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    評測編輯-張益嘉:

    48V電動系統(tǒng)的加入,讓博越PRO的動力響應速度提升很大,,對于日常用車的感受改變比較明顯,。低速高負載狀態(tài)下的抖動有些不應該,影響了整體的用車品質,。

    評測編輯-:

    博越PRO四驅系統(tǒng)的表現(xiàn)讓人有些意外,,滑輪組上表現(xiàn)十分優(yōu)秀,但到了實地越野項目中,,變速箱卻拖了后腿,。應付特殊天氣的能力可以算是有,想要極限越野的話,,肯定也不會選擇它了,。

    評測編輯-王濤:

    博越PRO的指向性不夠清晰,,在極限狀態(tài)下減振器的支撐力也比較有限,,整體的風格還是家用舒適取向。如果對于駕駛感受要求不高,,更注重空間和舒適性的話,,那博越PRO值得考慮。

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    評測編輯-:

    外觀大氣穩(wěn)重,、內飾傳統(tǒng)且豪華,、各項空間表現(xiàn)沒短板,動力感受讓人滿意、出色的舒適性,。這些東西單列出來它沒有哪項是100分,,但基本都有著80以上的分數(shù),結果就是均衡,、全面,。

    評測編輯-:

    博越依舊是中國品牌緊湊型SUV中表現(xiàn)較好的一個,它的設計比較成熟,,配置豐富,,性能表現(xiàn)過關,唯一明顯缺點就是油門不太跟腳,。

    評測編輯-周宇軒:

    升級之后,,博越PRO的產品力有了明顯提升,油耗降低不少,。另外,,它的舒適性和配置還是挺不錯的,麋鹿測試也證明它的操控表現(xiàn)也到位,。

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    評測編輯-侯云峰:

    中國品牌緊湊型城市SUV能通過交叉軸測試,光這點就能讓人滿意了,。不滿意的地方是現(xiàn)在產能不足,,消費者可能短時間內都買不到四驅車型。

    評測編輯-張可:

    整體與兩驅車型相同,,有著非常好的靜態(tài)表現(xiàn),,以及說得過去的動態(tài)表現(xiàn),四驅車型售價不過15萬,,相比合資品牌產品價格上還是有明顯優(yōu)勢的,。不過,四驅車型什么時候能真正投產呢,?

    評測編輯-張郁達:

    四驅版本與兩驅版幾乎相同,,靜態(tài)動態(tài)都有較好的表現(xiàn),實測通過交叉軸沒有問題,,這樣對于一臺城市SUV來說就足夠了,。四驅版最低配不到15萬元,對于有四驅需求的消費者來說這價格相當可以,。

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    評測編輯-侯云峰:

    博越可以說是近幾年中國品牌難得一見的好產品,,這里所說的好是和吉利之前的產品以及同級別中國品牌比,,動力系統(tǒng)的匹配成熟度,,整車駕駛的質感,都在逐步和合資品牌縮小差距,,繼續(xù)加油吧,。

    評測編輯-張可:

    可以說博越是近年來中國品牌少有的好產品,不論設計還是做工用料都相比之前有了非常明顯的進步,,我可以負責任的說,,靜態(tài)方面已經(jīng)與合資品牌的產品處在同一級別,,這是件令人非常欣慰的事情,。不過短板也不是沒有,動力系統(tǒng)仍舊是中國品牌需要抓緊提升的,,比如加速和油耗,,與合資品牌產品仍舊有一些距離。

    評測編輯-張郁達:

    博越算是中國品牌中最好開的的車型之一,,它克服了中國品牌好看不好開的缺點,,動力系統(tǒng)整體匹配度很好,包括發(fā)動機與變速箱以及轉向系統(tǒng),,動力輸出偏向平順和線性。確實是一個值得推薦的車型,。

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博越

指導價:9.28-12.58萬
級別:緊湊型SUV
詢底價
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