[汽車之家 行業(yè)]  近日,，長安汽車發(fā)布2019年半年度報告,，上半年營收298.8億元,、凈利潤-22.4億元,，同比分別下滑16.2%和239.2%。營收和利潤的雙雙下滑,，主要來自于銷量大幅下跌,，2018年上半年，長安汽車銷量達120.7萬輛,，而今年同期僅為82.5萬輛,，同比下滑32%。與此同時,，長安汽車上半年的研發(fā)投入和管理成本也分別增加17.8%和20.2%,。

■ 長安馬自達實現(xiàn)8.7億元凈利

　　長安汽車上半年累計銷量82.5萬輛,，排名中國汽車行業(yè)第六,。長安乘用品牌5、6月零售同環(huán)比呈現(xiàn)增長,，上半年重點產品CS75系列,、CS55系列、CS35系列,、逸動系列月均銷量達到萬輛級規(guī)模,。

　　長安汽車還發(fā)布了六款車型：CS85 COUPE、新款CS15,、新款CS95,、歐尚科尚,、逸動ET和凱程F70。除此之外,，歐尚X7已完成亮相,，CS75 PLUS也即將在9月上市。

　　在合資品牌方面,，長安福特5-6月零售量逐步回升,，雙福系列、銳界,、蒙迪歐等重點產品環(huán)比實現(xiàn)較大幅度增長,。長安福特的渠道布局正在不斷完善，渠道下沉,、整合在有序推進中,。長安與福特正在進行深度交流，圍繞營銷,、效率,、質量、供應鏈,、新領域合作五大領域,，制定長安福特振興計劃，以期改善長安福特經(jīng)營質量,。

『蒙迪歐』

　　長安馬自達方面,，則推出了馬自達CX-5和馬自達3 Axela昂克賽拉云控版助推銷量提振，上半年銷售6.1萬輛,。同時,，雙方加強了高層互動與戰(zhàn)略協(xié)同。

　　從長安汽車旗下幾大利潤貢獻超過10%的合資公司經(jīng)營狀況來看,，長安馬自達是上半年唯一實現(xiàn)盈利的合資公司,。長安福特虧損7.8億元、江鈴控股虧損4.7億元,。

　　■ 上半年研發(fā)投入13億元

　　從上半年的研發(fā)投入來看,，長安汽車共計投入13億元，同比去年增加了17.8%,。長安汽車正在圍繞智能化技術,、新能源技術、產品體驗設計等領域打造研發(fā)體系,。2019年上半年,，推動近400個科技項目開展，截至2019年6月，累計申請國內外專利11611件,，其中申請發(fā)明專利3414件,。

　　今年4月，長安汽車全球研發(fā)中心正式投入使用,。該中心總投資43億元,，擁有設計、試驗,、管理等7大功能,，涵蓋仿真分析、噪聲振動,、碰撞安全等12大領域,，含有混合動力、空調系統(tǒng),、非金屬材料等180多個實驗室以及運用云技術打造的數(shù)據(jù)中心,。

　　與此同時，長安汽車還在憑借“北斗天樞”計劃和“香格里拉”計劃,，推進其在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車領域的布局,。

『長安CS75 PLUS』

　　圍繞“北斗天樞”戰(zhàn)略，長安汽車在重慶仙桃數(shù)據(jù)谷實現(xiàn)首次L4級自動駕駛在開放道路場景下的測試運營,。長安汽車的APA5.0在CS75 PLUS上實現(xiàn)量產,，推動L2級高級駕駛輔助技術普及應用�,！伴L安-騰訊聯(lián)合創(chuàng)新中心”正式揭牌成立,，其合作成果也在落地中，CS85 COUPE,、CS75 PLUS兩款搭載梧桐車聯(lián)車機系統(tǒng)的車型實現(xiàn)量產,，全新CS95則搭載了新一代語音交互系統(tǒng)。

　　“香格里拉”計劃也取得進展,，新能源整車專屬平臺開發(fā)持續(xù)推進,；CS15EV400、逸動ET上市,；魚嘴電池,、電驅系統(tǒng)集成工廠正式投產。

　　除此除外,，長安汽車與一汽,、東風共同成立的T3出行項目正式落地，并正式投入運營,。長安汽車自己的出行業(yè)務“長安出行”也在持續(xù)推進中，運營車輛超過9000余輛。

　　可以看出,，應對汽車市場的變化,，長安汽車正在全方位布局。而即便這樣,，中國汽車市場從2018年3月首次出現(xiàn)負增長以來,，已連續(xù)15個月下滑，汽車市場進入“低增長,、負增長時代”,。

　　存量競爭形勢依然嚴峻，行業(yè)新品競爭激烈,、降價促銷日益頻繁,；合資企業(yè)強化中低端市場布局，合資產品價格下移呈趨勢化,、常態(tài)化,；中國品牌比拼激烈，企業(yè)淘汰步伐加快,。這些不確定因素將給長安汽車,，以及其他整車企業(yè)的未來發(fā)展帶來一定風險。（文/汽車之家 肖瑩）

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