[汽車之家 新車首發(fā)]  在本屆法蘭克福車展上，備受期待的路虎全新一代衛(wèi)士(參數(shù)|詢價(jià))正式和全球的車迷見面了,，新車延續(xù)了現(xiàn)款路虎衛(wèi)士方方正正的造型,，但在設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)方面則完全采用了現(xiàn)代科技，換用了承載式車身結(jié)構(gòu),，并搭載一系列先進(jìn)配備,。據(jù)悉全新路虎衛(wèi)士將于2020年起陸續(xù)向市場(chǎng)交付。現(xiàn)場(chǎng)公布了英國(guó)地區(qū)的售價(jià)為90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬(wàn)人民幣）,，110系列為45240英鎊（約合39.73萬(wàn)元人民幣）,。新一代路虎衛(wèi)士將于2020年北京車展迎來(lái)中國(guó)首發(fā)，并于2020年8月在中國(guó)市場(chǎng)上市,。

● 新車介紹

　　★ 經(jīng)典的延續(xù)與極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)

　　在外觀方面,，衛(wèi)士繼承了路虎極簡(jiǎn)主義的設(shè)計(jì)思路，整車線條非常的簡(jiǎn)單,，但正是這種簡(jiǎn)單,，才能夠有更長(zhǎng)的生命力。在車型定位方面,，隨著新一代衛(wèi)士的誕生,，路虎家族分為三個(gè)方向，一個(gè)是攬勝為代表的奢華風(fēng)格,，一個(gè)是發(fā)現(xiàn)為代表的多功能風(fēng)格,，另一個(gè)就是衛(wèi)士為代表的硬派和耐久風(fēng)格。

　　新車的造型與最早曝光的DC100概念車完全不同,，因?yàn)槁坊⒌脑O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在后期采納了消費(fèi)者的反饋,，最終得到了這樣一輛有型有款的硬派SUV。路虎希望衛(wèi)士能夠原汁原味,，但同時(shí)也要適應(yīng)時(shí)代潮流,。車頭和車尾采用了大量豎直的線條,，極簡(jiǎn)的進(jìn)氣格柵和前包圍，讓視覺上更硬朗,。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沒有采用蚌式結(jié)構(gòu),，而是嵌入式造型，進(jìn)氣口設(shè)計(jì)在左側(cè),，所以那個(gè)網(wǎng)狀并不是假的,，但右邊為了對(duì)稱的網(wǎng)狀格柵是虛擬的。新車的涉水深度達(dá)到900mm,，配合涉水模式,，能夠通過(guò)電腦判斷前方路況，輔助駕駛員通過(guò)深水區(qū)域,。

　　側(cè)面平直的腰線降低了視覺重心,，門把手沒有使用隱藏式設(shè)計(jì)，這是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師的喜好而有意識(shí)的設(shè)計(jì),。90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米,，整車在設(shè)計(jì)時(shí)盡可能的去達(dá)到黃金分割比例,，從而帶來(lái)更完美的視覺感受。車尾是我認(rèn)為整合最為震撼的部分,，平直的車尾仿佛刀切斧鑿一般,，尾燈為L(zhǎng)ED光源，隱藏在一整片黑色護(hù)罩內(nèi)部,，點(diǎn)亮后的效果實(shí)在是好看,。此外平直的車尾還能讓你從后方一眼就看到外拱的肩線，使之更有力量感,。

　　通過(guò)性方面,，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm,。前懸長(zhǎng)845mm,，后懸長(zhǎng)891mm，這兩個(gè)參數(shù)保證了衛(wèi)士有足夠大的接近角和離去角,，最小通過(guò)角度,，90車型為31°，110車型為28°,，配備空氣懸架的懸架系統(tǒng)的最大行程為195mm,。輪圈有18英寸、19英寸,、20英寸和22英寸等多種選擇,，分別對(duì)應(yīng)野外和城市,，如果你重度越野比較多，那么更小的輪圈會(huì)裝備擁有厚實(shí)胎壁的輪胎,，更適合戶外生存,，而如果是城市使用更多，那么大尺寸的輪圈就更好看,，是必須要選的風(fēng)格,。

　　車身提供四種選裝風(fēng)格，分別是探險(xiǎn)套裝,、遠(yuǎn)征套裝,、叢林套裝和都市套裝，每種選裝包都提供一種獨(dú)特的風(fēng)格,，而新衛(wèi)士提供了170個(gè)配件共車主選擇,，對(duì)于官方配件來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)量可謂是非常豐富了,，另外還提供了6中風(fēng)格涂裝,，以滿足個(gè)性需求。車漆方面,，衛(wèi)士也提供了7中顏色可選,，包括三種路虎Defender專用新金屬色：澳新藍(lán)、古陸棕和盤古綠以及其他常規(guī)色：富士白,，艾格峰灰,，圣托里尼黑和印第安銀。專屬顏色可選擇啞光保護(hù)膜,，能夠更好的保護(hù)車漆,，減少擦碰帶來(lái)的損害，此外未來(lái)還會(huì)有5種顏色陸續(xù)推出,，對(duì)于衛(wèi)士來(lái)說(shuō),，個(gè)性是非常重要的一環(huán)。

　　★ 模塊化的內(nèi)飾+前衛(wèi)的科技

　　內(nèi)飾同樣是翻天覆地的變化,，曾經(jīng)的老衛(wèi)士工具屬性更多一些,，所以在人性化等方面就不是很在意，而新車則不同,，它變得豪華了也舒適了,。設(shè)計(jì)師表示新車型使用了大量模塊化的設(shè)計(jì)，我覺得內(nèi)飾整體用當(dāng)前流行的機(jī)能風(fēng)來(lái)形容更加通俗易懂,。中控臺(tái)由鎂合金材質(zhì)制成,，表面的噴涂工藝之前大多是用在車底來(lái)進(jìn)行一些保護(hù)，但設(shè)計(jì)師覺得這很好看,，所以現(xiàn)在直接拿來(lái)用在內(nèi)飾上,，而實(shí)際的效果也非常的出色,。

　　視野依然開闊，座椅位置相比攬勝提高了35mm,，到了所謂的指揮官坐姿,，就是所有東西都在你眼前，似乎一切都由你掌控的樣子,，這感覺其實(shí)挺奇妙,，奔馳G也是這種感受。12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏,，是現(xiàn)代車應(yīng)該有的樣子,。娛樂系統(tǒng)是最新的PIVI Pro，支持自由定制的顯示界面,，支持實(shí)時(shí)升級(jí),，另外對(duì)于手機(jī)系統(tǒng)方面，百度CarLife,、蘋果CarPlay以及Android Auto均提供支持,，對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)這是個(gè)好消息。

　　前排中央通道有三種選擇,，一種是空著方便前后排乘客互相遞物品,，第二種可以選擇常規(guī)的中央扶手，里面有無(wú)線充電,，車載冰箱等配置，第三種是選擇中央座椅,，用來(lái)讓第一排臨時(shí)可以乘坐三名乘客,，而這個(gè)座椅靠背放倒時(shí)，可以變?yōu)橐粋�(gè)普通的帶杯架的中央扶手,。

　　內(nèi)飾材質(zhì)方面,，路虎使用了大量可再生材質(zhì)用于內(nèi)飾，以提升對(duì)環(huán)境的保護(hù),。座椅材質(zhì)方面,，標(biāo)準(zhǔn)車型為Resolve織物材質(zhì)，而S和SE版則在最容易磨損的位置采用粒面皮革和含有微纖維的強(qiáng)力高密度梭織面料,，同時(shí)也是向路虎早期系列I車型所采用的帆布式車頂致敬,。 HSE版采用高檔溫莎真皮，而X版則采用溫莎真皮和來(lái)自北歐高端織物品牌Kvadrat的Steelcut高級(jí)織物的拼接材質(zhì),，它含有30％的羊毛,，搭配Miko絨面皮革觸感設(shè)計(jì)，手感在真皮效果之上,。

　　在人性化細(xì)節(jié)方面,，衛(wèi)士這次充分考慮到了日常使用的各種需求,，例如全車內(nèi)有大量USB接口和電源接口，為旅行中的電子設(shè)備充電,。另外這也是第一款門板提供扶手的衛(wèi)士,，相比老款的簡(jiǎn)單，它人性化不少,。

　　★ 全新的平臺(tái)

　　新一代車型采用了D7x全鋁架構(gòu),，舍棄了之前的大梁車身結(jié)構(gòu)，變?yōu)榱顺休d式車身結(jié)構(gòu),。而強(qiáng)度方面,，官方給出的資料表示，新的車架比傳統(tǒng)的承載式車身強(qiáng)度高10倍,，比傳統(tǒng)的非承載式車身強(qiáng)度高3倍,，可以達(dá)到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點(diǎn)牽引力載荷,。

　　具備了第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng),，提供給衛(wèi)士9種模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式），包括自動(dòng)模式,，普通駕駛模式,，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式,，沙地模式,，大巖石/圓石慢行模式、動(dòng)態(tài)模式,、節(jié)能模式,，以及涉水模式，當(dāng)涉水模式被激活時(shí),，系統(tǒng)將自動(dòng)優(yōu)化油門響應(yīng),、設(shè)置加熱及通風(fēng)循環(huán)車內(nèi)空氣、鎖定傳動(dòng)系統(tǒng)并將車身高度調(diào)整到越野設(shè)置,，使用戶掌握周圍水深情況,。新車型同樣配備了雙速分動(dòng)箱以及可以鎖止的后橋差速器，此外360°全景配合“透視系統(tǒng)”,，讓駕駛者對(duì)于周圍路況有更全面的認(rèn)知,。

　　空氣懸架提供了多種高度選擇，在越野模式下,，車身高度可升高75毫米,，任何地形都能保證最高舒適度。如有必要,，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米,，總升高距離為145毫米,。在到達(dá)目的地打開車門后，車身將自動(dòng)降低50毫米,，方便進(jìn)出,。而在結(jié)構(gòu)方面，前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu),，后懸架為帶有H臂下控制臂的多連桿結(jié)構(gòu),。

　　動(dòng)力方面，新車將提供四種動(dòng)力選擇,，分別是400Ps帶有MHEV的6缸汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，帶有11kW的BSG電機(jī)，以及一款300Ps的4缸汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，另外還有兩款4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力分別為240Ps和200Ps，變速箱則為8擋自動(dòng)變速箱,。

● 車型歷史

　　我們有時(shí)會(huì)稱路虎衛(wèi)視這樣的車型為汽車界活化石,，而如果給衛(wèi)士尋根溯源，最早要追溯到1948年的Series I系列,，最初只提供2門版本和一臺(tái)1.6L 4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，后期增加了4門板和兩門皮卡版，動(dòng)力方面也增加了2.0L 4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L 4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。Series I的誕生有其時(shí)代背景,，二戰(zhàn)后的英國(guó)百?gòu)U待興，羅孚品牌的大佬maurice wilks認(rèn)為再大量生產(chǎn)豪華車并不合時(shí)宜,，他于是將視線轉(zhuǎn)向了農(nóng)用車等類似產(chǎn)品,，于是在沙灘上畫下了草圖，這個(gè)草圖日后就成為了Series I,。而由于當(dāng)時(shí)鋼材料短缺,，所以公司決定用鋁合金來(lái)制作車身,，這一舉動(dòng)反而收到了良好的效果,。

　　1958年Series II誕生，提供88英寸和109英寸兩種軸距,。1961年,，改進(jìn)型Series IIA推出。較Series II,，新車型主要增加了一臺(tái)2.6升直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力表現(xiàn)得以提升。

　　1971年,，Series III誕生,，它繼承了Series IIA的車身和發(fā)動(dòng)機(jī),，依然提供88英寸和109英寸兩種軸距版本。

　　到了1990年,，這個(gè)傳奇車型才正式有了“Defender衛(wèi)士”的名字,，而在今天，衛(wèi)士也終于迎來(lái)了自己生命中最重要的時(shí)刻,，一次徹徹底底的改變,。

● 新車背景

　　當(dāng)路虎推出第三代和第四代發(fā)現(xiàn)時(shí)，在某些部分參考了衛(wèi)士,，而當(dāng)推出第五代發(fā)現(xiàn)時(shí),，留出了一部分市場(chǎng)空間，而這就是為了新一代衛(wèi)士而準(zhǔn)備,。從最早的DC100概念車,，衛(wèi)士的每一個(gè)動(dòng)作都受到關(guān)注，而路虎也根據(jù)市的反饋,，對(duì)衛(wèi)士進(jìn)行不斷調(diào)整,，最終呈現(xiàn)在我們面前的是一款足以讓人心動(dòng)的產(chǎn)品。首年銷售的車型將是首發(fā)限量版,，之后會(huì)有SE,、HSE和X三個(gè)版本，而之后還會(huì)Defender和Defender S這兩款車型,。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　新衛(wèi)士誕生后,，定位有些變化，此前更偏重于工具車型,，而現(xiàn)在則是兼顧了越野與豪華兩方面,。從產(chǎn)品風(fēng)格來(lái)說(shuō)，牧馬人和奔馳G與它比較相似,，其中牧馬人的價(jià)格與衛(wèi)士接近,，但比衛(wèi)士略低。另外由于新車型變得更豪華,，所以發(fā)現(xiàn)5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，有些也會(huì)與它產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

『左：牧馬人,，右：奔馳G級(jí)』

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　新衛(wèi)士進(jìn)行了一次成功的換代,，設(shè)計(jì)依然風(fēng)范十足，而定位的變化,，也讓它更豪華更舒適更科技,，以前的衛(wèi)士工具屬性更強(qiáng)，簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾以及不算強(qiáng)的動(dòng)力，會(huì)讓一部分喜歡的人退卻,。新車型滿足了用戶對(duì)于舒適性,、越野以及動(dòng)力方面的需求，適應(yīng)人群更廣,。而對(duì)于老的衛(wèi)士車主而言,，我認(rèn)為新車型的設(shè)計(jì)能夠讓他們滿意，四驅(qū)系統(tǒng)的性能同樣不需要擔(dān)心,。（文/汽車之家 黃正橋/祁子鑫）

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