[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯示，盡管奔馳,、寶馬貴為豪華品牌,，在知名度方面也要遠(yuǎn)超標(biāo)致雪鐵龍品牌（以下簡(jiǎn)稱PSA），但在企業(yè)整體利潤(rùn)率方面,，PSA品牌卻遠(yuǎn)高于奔馳,、寶馬等品牌，言外之意,，PSA的盈利能力比奔馳,、寶馬等品牌要高的多。

『PSA息稅前利潤(rùn)高于奔馳,、寶馬』

　　據(jù)上述調(diào)查報(bào)告顯示,，今年上半年，作為豪華品牌,，寶馬品牌的息稅前利潤(rùn)率已經(jīng)降至2.8%,；而奔馳的利潤(rùn)率僅為1.4%，這一數(shù)據(jù)與其期望當(dāng)中8%-10%的利潤(rùn)率目標(biāo)相差甚遠(yuǎn),。

　　而作為主流汽車品牌,，大眾品牌的息稅前利潤(rùn)率為5.2%,；而斯柯達(dá)品牌的息稅前利潤(rùn)率為8.1%，這已經(jīng)是汽車品牌當(dāng)中息稅前利潤(rùn)率較高的品牌,。但PSA息稅前利潤(rùn)率卻高達(dá)8.7%,，這一數(shù)字是奔馳或?qū)汃R品牌的數(shù)倍。

『大量的研發(fā)投入導(dǎo)致奔馳,、寶馬利潤(rùn)率較低』

　　汽車行業(yè)分析師認(rèn)為,，在新能源汽車及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，奔馳,、寶馬等品牌投入了大量的資金,，在前沿市場(chǎng)及技術(shù)層面取得優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也導(dǎo)致了其息稅前利潤(rùn)的降低,。比如奔馳上半年在研發(fā)上的投入在其營(yíng)收當(dāng)中占比5.8%,，而寶馬上半年在研發(fā)上的投入在其營(yíng)收當(dāng)中占比5.9%。

『中國(guó)汽車市場(chǎng)低迷也導(dǎo)致奔馳,、寶馬利潤(rùn)率下滑』

　　此外,，中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化也是導(dǎo)致奔馳、寶馬等豪華品牌息稅前利潤(rùn)降低的主要原因,。分析師認(rèn)為,，奔馳、寶馬等品牌此前在中國(guó)汽車市場(chǎng)取得了巨大的財(cái)務(wù)成功,，但隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷下行,、中美貿(mào)易爭(zhēng)端的發(fā)酵等因素，奔馳,、寶馬在華業(yè)務(wù)及利潤(rùn)方面也受到了巨大的影響,。

　　但與奔馳、寶馬品牌不同的是,，PSA在中國(guó)市場(chǎng)的體量已經(jīng)大不如前,，且中國(guó)市場(chǎng)也并非PSA最重要的市場(chǎng)，因此中國(guó)市場(chǎng)的階段性衰退并沒(méi)有給PSA造成太多的影響,。（信息來(lái)源：motor1,；編譯/汽車之家 王林）

查看同類文章：

企業(yè)營(yíng)收

整車

更多精彩內(nèi)容：

車輛OTA資訊

國(guó)內(nèi)諜照

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)