車企利潤率報告：奔馳/寶馬低于PSA
[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒的一項調(diào)查報告顯示,，盡管奔馳,、寶馬貴為豪華品牌,，在知名度方面也要遠超標致雪鐵龍品牌（以下簡稱PSA），但在企業(yè)整體利潤率方面,，PSA品牌卻遠高于奔馳,、寶馬等品牌，言外之意,，PSA的盈利能力比奔馳,、寶馬等品牌要高的多。
『PSA息稅前利潤高于奔馳,、寶馬』
據(jù)上述調(diào)查報告顯示,，今年上半年，作為豪華品牌,，寶馬品牌的息稅前利潤率已經(jīng)降至2.8%,；而奔馳的利潤率僅為1.4%，這一數(shù)據(jù)與其期望當中8%-10%的利潤率目標相差甚遠,。
而作為主流汽車品牌,，大眾品牌的息稅前利潤率為5.2%,；而斯柯達品牌的息稅前利潤率為8.1%，這已經(jīng)是汽車品牌當中息稅前利潤率較高的品牌,。但PSA息稅前利潤率卻高達8.7%,，這一數(shù)字是奔馳或?qū)汃R品牌的數(shù)倍。
『大量的研發(fā)投入導(dǎo)致奔馳,、寶馬利潤率較低』
汽車行業(yè)分析師認為,，在新能源汽車及自動駕駛等領(lǐng)域，奔馳,、寶馬等品牌投入了大量的資金,，在前沿市場及技術(shù)層面取得優(yōu)勢的同時，也導(dǎo)致了其息稅前利潤的降低,。比如奔馳上半年在研發(fā)上的投入在其營收當中占比5.8%,，而寶馬上半年在研發(fā)上的投入在其營收當中占比5.9%。
『中國汽車市場低迷也導(dǎo)致奔馳,、寶馬利潤率下滑』
此外,，中國汽車市場的變化也是導(dǎo)致奔馳、寶馬等豪華品牌息稅前利潤降低的主要原因,。分析師認為,，奔馳、寶馬等品牌此前在中國汽車市場取得了巨大的財務(wù)成功,，但隨著中國汽車市場的不斷下行,、中美貿(mào)易爭端的發(fā)酵等因素，奔馳,、寶馬在華業(yè)務(wù)及利潤方面也受到了巨大的影響,。
但與奔馳、寶馬品牌不同的是,，PSA在中國市場的體量已經(jīng)大不如前,，且中國市場也并非PSA最重要的市場，因此中國市場的階段性衰退并沒有給PSA造成太多的影響,。（信息來源：motor1,；編譯/汽車之家 王林）
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