[汽車之家 行業(yè)]  日前,，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）研發(fā)的自主型機(jī)器人獲得了進(jìn)一步技術(shù)升級(jí)。如今，該設(shè)備采用多個(gè)分離裝置，能夠執(zhí)行各種模式的漂移,，并根據(jù)裝配要求切換不同類型的配置。

　　2016年末,，MIT研發(fā)了微型機(jī)器人水下車輛樣機(jī),，希望能夠驗(yàn)證其自動(dòng)駕駛的能力。為此,，MIT為車輛配置了傳感器,、微控制器、GPS模塊,、攝像頭及其他導(dǎo)航硬件,。研發(fā)水下車輛的主要目的是為了降低成本，MIT于是縮小了版本尺寸,，新版本的產(chǎn)品不僅擁有導(dǎo)航功能,，還強(qiáng)化了軟,、硬件追蹤設(shè)備。同時(shí),，尺寸縮小后,，車輛提升了效能及靈活性。

　　2019年,，MIT再次對(duì)這一水下車輛進(jìn)行功能升級(jí),，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛協(xié)作功能。相較于根據(jù)具體指令接受指導(dǎo)的機(jī)器人,，水下車輛能夠針對(duì)某個(gè)具體目標(biāo),，計(jì)算最佳執(zhí)行過(guò)程并采用最優(yōu)化配置,，自行下達(dá)指令實(shí)現(xiàn)功能優(yōu)化直至完成任務(wù),。舉例來(lái)講，如果水下車輛行駛至某一邊界,，其可根據(jù)邊界自行更改形狀,，借此優(yōu)化任務(wù)配置。

　　那么,，如何讓水下車輛在維持特定形狀的狀態(tài)下自動(dòng)行駛呢,？MIT提出了一種切實(shí)可行的理念：首先，采用大型水下車隊(duì),，組成一架動(dòng)態(tài)化橋梁,，橋梁設(shè)計(jì)則基于所建水域的各類變量而定。水下車輛基于此自動(dòng)計(jì)算所需變量,。如此,，車隊(duì)即可進(jìn)行有效配置，從而創(chuàng)建出可行的車隊(duì)形狀,。

　　MIT研究的初衷是希望將這一技術(shù)應(yīng)用于工業(yè)用途,，促進(jìn)港口貨運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。這類幾近完美的協(xié)作式機(jī)器人一旦落地,，航運(yùn)交通流或?qū)⒁�入零延遲的交通理念,。MIT預(yù)計(jì)，這一水下車輛的落地應(yīng)用或許要比無(wú)人駕駛汽車的商業(yè)化落地還要早上幾年,。（文/汽車之家 閻明煒）

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