[汽車之家 行業(yè)]  9月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，8月全國乘用車市場零售156.4萬輛，同比下降9.9%,，環(huán)比增長5.4%,。今年1-8月狹義乘用車零售下降8.9%，8月零售同比增速稍低于年累計(jì)增速,。其中,，8月SUV市場零售同比下滑1.8%；轎車市場零售同比下降14.9%,。

　　乘聯(lián)會(huì)指出,，8月的零售環(huán)比增長5.4%，為歷年最低,，這進(jìn)一步驗(yàn)證了二季度國五清庫期造成的透支效應(yīng),。另一方面，外部環(huán)境下行壓力加大,，多數(shù)汽車主機(jī)廠集中休假,，也造成了今年8月出現(xiàn)環(huán)比新低,。同時(shí)，受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響,，消費(fèi)者購車熱情不高,。部分地區(qū)房價(jià)尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費(fèi)意愿持續(xù)走低,。

　　與此同時(shí),，8月消費(fèi)升級和入門級消費(fèi)乏力狀況仍較明顯。豪華品牌零售同比去年8月增長12.4%,，主流合資品牌同比下降10.5%,，中國品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化,，部分車型提早切換國六車型,，終端價(jià)格相對平穩(wěn)，庫存保障較好,，市場零售環(huán)比表現(xiàn)也較強(qiáng),。

　　此外，車企分化走勢加劇,，SUV增長紅利不復(fù)存在,，新能源市場高增長也逐步降溫，合資向下布局入門級市場,，存量競爭白熱化,，中國品牌份額逐漸被擠壓，多數(shù)企業(yè)體量持續(xù)低于盈虧平衡點(diǎn),，企業(yè)擺脫虧損局面是中國品牌當(dāng)期面臨的一大挑戰(zhàn),；而產(chǎn)品技術(shù)升級、消費(fèi)多元化,、消費(fèi)升級趨勢給中國品牌提出更大挑戰(zhàn),。

　　新能源乘用車方面，8月銷售7.1萬輛,，同比下降15.5%,，環(huán)比7月增長6%。其中,，8月純電動(dòng)乘用車批發(fā)增速同比增長0%,，環(huán)比增17%；8月插電式混合動(dòng)力車型同比下降46%,，環(huán)比下降17%,。由于插混式混動(dòng)市場結(jié)構(gòu)變化，下滑幅度超預(yù)期較多。

　　不過,，乘聯(lián)會(huì)對9月市場還是抱有期待,。根據(jù)其預(yù)測，隨著成都車展的開幕,，各品牌主推各類國六新品,，9月推出的新車型的市場成功概率較高，車市的新品增量效果相對較強(qiáng),，產(chǎn)品供給側(cè)對銷量將發(fā)揮積極作用。與此同時(shí),，各區(qū)域主要城市也開始布局各類大小車展,，為金九銀十造勢，有利于通過刺激消費(fèi)端,，帶動(dòng)產(chǎn)銷的進(jìn)一步增長,。（編譯/汽車之家 章漣漪）

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