[汽車之家 行業(yè)] 9月9日,，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月全國乘用車市場零售156.4萬輛，同比下降9.9%，環(huán)比增長5.4%。今年1-8月狹義乘用車零售下降8.9%,，8月零售同比增速稍低于年累計增速。其中，8月SUV市場零售同比下滑1.8%,；轎車市場零售同比下降14.9%。
乘聯(lián)會指出,，8月的零售環(huán)比增長5.4%,，為歷年最低，這進(jìn)一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應(yīng),。另一方面,，外部環(huán)境下行壓力加大，多數(shù)汽車主機(jī)廠集中休假,，也造成了今年8月出現(xiàn)環(huán)比新低,。同時，受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響,，消費者購車熱情不高,。部分地區(qū)房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意愿持續(xù)走低,。
與此同時,，8月消費升級和入門級消費乏力狀況仍較明顯。豪華品牌零售同比去年8月增長12.4%,，主流合資品牌同比下降10.5%,，中國品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化,，部分車型提早切換國六車型,，終端價格相對平穩(wěn)，庫存保障較好,，市場零售環(huán)比表現(xiàn)也較強(qiáng),。
此外，車企分化走勢加劇,，SUV增長紅利不復(fù)存在,，新能源市場高增長也逐步降溫，合資向下布局入門級市場,，存量競爭白熱化,，中國品牌份額逐漸被擠壓,，多數(shù)企業(yè)體量持續(xù)低于盈虧平衡點，企業(yè)擺脫虧損局面是中國品牌當(dāng)期面臨的一大挑戰(zhàn),；而產(chǎn)品技術(shù)升級,、消費多元化、消費升級趨勢給中國品牌提出更大挑戰(zhàn),。
新能源乘用車方面,，8月銷售7.1萬輛，同比下降15.5%,，環(huán)比7月增長6%,。其中，8月純電動乘用車批發(fā)增速同比增長0%,，環(huán)比增17%,；8月插電式混合動力車型同比下降46%，環(huán)比下降17%,。由于插混式混動市場結(jié)構(gòu)變化,，下滑幅度超預(yù)期較多。
不過,，乘聯(lián)會對9月市場還是抱有期待,。根據(jù)其預(yù)測，隨著成都車展的開幕,，各品牌主推各類國六新品，9月推出的新車型的市場成功概率較高,，車市的新品增量效果相對較強(qiáng),，產(chǎn)品供給側(cè)對銷量將發(fā)揮積極作用。與此同時,，各區(qū)域主要城市也開始布局各類大小車展,，為金九銀十造勢，有利于通過刺激消費端,，帶動產(chǎn)銷的進(jìn)一步增長,。（編譯/汽車之家 章漣漪）
