[汽車之家 深評]　　古時候的出行,，司機和“交通工具”是有情感交流的,�,！暗谋R”幫助劉備飛躍檀溪,；關羽被害之后,，赤兔馬絕食而死,。到了100年前，又出現(xiàn)了“駱駝祥子”,，人力成為了交通工具,，好像這種情感更密切了。進入發(fā)達的汽車時代,，人和車的交流主要靠觸感,，精密的質(zhì)感和適度的回饋，構成人與車之間的語言,，比如說車上按鈕特別多,，做工考究，顯得功能就特別豐富,、上檔次,。同時這種交流也體現(xiàn)在油門、剎車和方向盤上,，所謂的“人車合一”,，指的就是準確的操控以及充裕的動力輸出。這種交流是否存在“默契”,，極大的影響著駕駛者對車的評判,。

●《深評問道》是什么？

　　《深評問道》是汽車之家首個面向行業(yè)端用戶打造的節(jié)目,，特約汽車行業(yè)資深從業(yè)者執(zhí)筆,，獨家解析／揭秘行業(yè)大事件。除了熱鬧表象,，我們更想向您呈現(xiàn)對事物本質(zhì),、因果以及未來可能性的探究和思考。

　　本期行業(yè)評論員——蘇雨農(nóng),，現(xiàn)任車音智能CEO,，專注車聯(lián)網(wǎng)領域發(fā)展。

60s快速了解核心論點：

●汽車未來的方向無疑是未來交通的集大成者——自動駕駛,，智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化,、新能源等諸多方向都是促成自動駕駛的手段,。
●到了L5級，也就是“解放大腦”的階段,，人不需要靠自己的肢體運動和車的行駛關聯(lián)，可以有更多的精力和時間去利用,，也就是說,，車將成為生活空間,，而不只是交通工具。在這種新的趨勢下,，情感化必然成為人車互動的核心,。
●“千人千面”也是對人的理解和關懷，但是需要大量數(shù)據(jù)的積累,，并且在生產(chǎn)制造及營銷服務環(huán)節(jié),，都實現(xiàn)數(shù)字化，才能讓軟硬件和服務,，都與人的需求相配合,。

　　什么是情感化？我們需要什么樣的情感化,？

　　智能化已經(jīng)是每家車企開口必提的理念,，個人認為，情感化是智能化的延伸,，屬于用戶體驗層面,，其效果是錦上添花。我們可以舉幾個近似的例子：比如我自己使用智能音箱的時候,，也忍不住“調(diào)侃”幾句,，對音箱不必拘什么禮節(jié)；機器狗可以代替寵物,，給老人排解寂寞,；紅極一時的旅行青蛙游戲也莫名觸動了人內(nèi)心柔軟的點。車內(nèi)的交互體驗能不能達到這種效果呢,？理論上說是可以的,，無論是概念還是實踐，很多車企都已經(jīng)開始嘗試,。

　　豐田算是在汽車情感化方向嘗試比較早的,。2017年的CES上，豐田發(fā)布了一款名為“CONCEPT-愛i”（“愛”用的是產(chǎn)品原文,，即日文的“愛”）的概念車,。這車在外觀上做的比較卡哇伊，外部的前后顯示屏可以體現(xiàn)迎接信息（甚至可以示愛）,、危險警示和駕駛狀態(tài),，這些都是表象。其搭載的人工智能技術體現(xiàn)了下述理念：

　　1,、可通過傳感器觀察和分析駕駛員的情緒,，學習并記憶駕駛者的偏好、生活風格以及行程熱點,；
　　2,、駕駛越多,，磨合越久，她會變得越聰明,。系統(tǒng)集成生物識別系統(tǒng),，探測駕駛者的狀態(tài)來切換或限定自動及人工狀態(tài)。
　　3,、學會預測和滿足我們的需求,，洞悉我們的點滴并致力于提高車生活質(zhì)量。

　　現(xiàn)在很多車企在談及智能化,，都會有類似的表述,，但別忘了豐田這個概念是在兩年多前提出的。這種理念,，是在通往無人駕駛的過程中,，除了冰冷的高科技設備之外，在思想上的進步,。為什么很多智能設備,，要被稱作“機器人”，無非是體現(xiàn)擬人的一面,，豐田倡導的理念,，從東方文化哲學出發(fā)，代表了對汽車智能化的深入理解,。

　　國內(nèi)造車新勢力產(chǎn)品的逐漸落地,，情感化得到運用

　　蔚來汽車是業(yè)內(nèi)較早推出“車載交互機器人”概念的代表，旗下產(chǎn)品搭載的NOMI曾引起了大家的興趣,，NOMI是“Konw me”的諧音,，主要體現(xiàn)在中控臺上的圓形小屏幕，NOMI通過嘴和眼的簡單形象,，能夠衍生出很多可愛的表情,，這種交互的方式深受互聯(lián)網(wǎng)“表情包”、“斗圖”的影響,，蔚來對此的表述是做“有溫度”的產(chǎn)品,。這種產(chǎn)品的思路，相當于讓車上的交互功能有了一個直觀的載體,，也對很多汽車企業(yè)產(chǎn)生了影響,，尤其新造車企業(yè)在情感化的塑造上更為突出。

　　合眾汽車曾打出“情感,，是最好的科技”的主題,，合眾U上搭載了小YOU智能機器人，通過生物識別、智能語音,，大數(shù)據(jù)分析和深度學習能力與車主互動,，并且共同“進化”。愛馳汽車的擬人化功能更加到位,，愛馳U5搭載了“智能陪伴科技”，提供形象自定義,、語音自定義,、AR故事平臺等功能。用戶上傳一張孩子或親人的照片,，錄制一段家人,、朋友的語音，就能創(chuàng)造出自己想要的虛擬形象,，讓自己的車（愛馳U5）擁有專屬個性標簽,；AR故事平臺則可在真實環(huán)境中生成虛擬場景，讓小孩獲得多感官體驗,，讓車上的時間不再無聊,。

　　這種以虛擬形象作為主要特征的交互形象，固然是對用戶體驗的改善,，也可以理解為,，車企采用這些在手機上已成熟的技術，來彌補人工智能現(xiàn)階段的不足,。為了競爭,，為了融資，造車新勢力們聘請了不少AI專家,，在發(fā)布會上也承諾了不少諸如“千人千面”,、“人機多輪對話”之類的美妙愿景，然而受制于算力和算法,，這些功能的實現(xiàn)談何容易,。

『車載AR技術將虛擬信息與真實路況相結合』

　　所以絕大部分傳統(tǒng)車企，看似“不屑于”做這些“小玩鬧”的東西,。其實還有很重要的一點,，就是來自于汽車本身的關懷，不但要全能,，而且要通人情世故,，結合場合，比如說夫妻同在一輛車上,，和其中任何一人單獨駕車時的“關懷”肯定是完全不同的,。“千人千面”，難就難在適時,、適度,、適人。

　　情感化不止體現(xiàn)在視聽上,，多模態(tài)交互和多種傳感器必不可少

　　近兩年,，我們看到很多車企發(fā)布的概念產(chǎn)品，都是結合傳感器偵測到的信息,、用戶登錄信息等,，為用戶匹配適合的座椅和方向盤位置，根據(jù)用戶的身體狀況和情緒,，以及外界的天氣,，調(diào)整車內(nèi)燈光或者音樂。

　　例如,，日產(chǎn)展出的“無形可視化”（Invisible-to-Visible,，I2V）技術，在天氣不好的時候,，車窗可以顯示灑滿陽光的環(huán)境,，乘客可以通過車窗與家人通話。起亞的實時情緒自適應駕駛系統(tǒng)（R.E.A.D.）,，可以檢測駕駛員心情,，并對駕駛艙內(nèi)的環(huán)境進行調(diào)整。一汽紅旗推出了“旗境”智能艙,，采用五塊屏幕圍繞體驗座艙,，體驗者可以通過VR方式操縱車輛，車兩側(cè)的四塊屏,，也會隨之呈現(xiàn)行動中的景物,。而體驗者也能夠在“行駛”過程中綜合感受到“視覺、聽覺,、嗅覺,、觸覺、知覺”,。

　　在現(xiàn)實產(chǎn)品中,，奔馳較早的在車內(nèi)實現(xiàn)監(jiān)測駕駛員疲勞狀況并進行提醒，新一代的A級車中,，用戶也可以手動調(diào)節(jié)各種顏色組合的氛圍燈,。華人運通宣傳旗下首款量產(chǎn)車型高合HiPhi 1是“愛你的”，至于怎么愛,，就是通過多種傳感器收集信息,，不斷學習；但有特色的是，輔以一些電子設施,，例如可以讓人站著上車的飛翼門,，自動打開,，非常拉風,；大燈也承載了情感功能，可以在路面投射出歡迎的詞語,。這些功能在提供便捷的同時,，還滿足了乘坐者的虛榮心,，屬于軟硬結合的關懷。

　　傳感器監(jiān)測的也不只是駕駛員,，還包括車內(nèi)的“乘員”。特斯拉今年初在升級中發(fā)布的“狗狗模式”,，可以在車主離開車輛,，而寵物在車內(nèi)時，保持車內(nèi)溫度適宜,，并且在大屏上顯示寵物動畫,，提醒外面經(jīng)過的路人不必擔心。合眾和愛馳的產(chǎn)品,，都具有類似的報警功能,，即如果嬰兒和寵物被遺忘在車內(nèi)，會自動給車主提示,。這些都可以歸納到“送溫暖”的科技之中,。

『特斯拉推出“狗狗模式”』

　　還有一項技術讓我很感興趣，就是現(xiàn)代推出的后排乘客談話屏蔽功能,，可以讓前排司機無法聽到后排對話,。其原理是通過麥克風陣列采集后排乘客說話聲音，生成掩蓋聲,，播放給司機,。這種對隱私的關懷，科技含量要高于超豪華車內(nèi)的升降玻璃屏,。

　　對車內(nèi)乘員的關懷,，還不只體現(xiàn)在軟件上。比如蔚來ES8的前排副駕“女王座”,，讓女性坐姿更舒服,，還可以回身照顧后排的孩子。更早萌發(fā)這個創(chuàng)意的是沃爾沃S90三座款,，到了蔚來,，就把對副駕的關懷賣點更加突出放大了。

『沃爾沃S90 3座』

　　拜騰的M-Byte，可以讓前排座椅旋轉(zhuǎn)12度,，給交談雙方提供了情感交流的空間,。愛馳汽車在這方面的想法也很多，今年上海車展發(fā)布的U7 ion概念車,，面向家庭移動生活,，內(nèi)飾配置第二排獨立旋轉(zhuǎn)座椅、第二排座椅娛樂屏幕,、第三排環(huán)抱式座椅,，讓用戶在生活、居家,、工作場景中切換自如,。這個設施讓我想起來今年CES上麥格納推出的移動座椅解決方案，豎立的墻面上,，八把座椅可以根據(jù)載人和載貨場景,，不斷調(diào)節(jié)位置，呈現(xiàn)多種布局方案,。因為隨著自動駕駛的實現(xiàn),，車內(nèi)空間會更加注重對不同場景的滿足。豐田的e-Platte概念車,，正是對這種理念的最佳呈現(xiàn),。

　　談到對場景的重視，其中一點就是對老年,、殘障人士的關懷,，豐田很早就在展示“福祉車”的理念。這方面日本人做的確實比較到位,，本田在亞洲CES上展出的行走輔助設備,，可以幫助老年人和需要康復的人士行走，雖然和車沒有直接關系,，也是體現(xiàn)了汽車公司對人的關懷,。

　　說到這里，我們可以理解,，所謂“情感化”的趨勢,，一方面是“有人情味”的交互體驗，一方面是,，是體現(xiàn)關懷的硬件設施,。隨著人工智能技術的發(fā)展，未來人車合一的感受如何,，將是汽車行業(yè)最值得期待的變化之一,。但無論技術怎么先進,，都無法取代真實情感。自動駕駛的安全,，是因為他沒有情緒,，不會疲勞。而人類之所以可愛,，就因為他有喜怒哀樂,。車的情感，車的智能化,，最終要取悅于人,，取信于人，但人的價值,，終歸是無可替代的,。（文/汽車之家行業(yè)評論員 蘇雨農(nóng)）

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