[汽車之家 深評(píng)]　　古時(shí)候的出行,，司機(jī)和“交通工具”是有情感交流的,�,！暗谋R”幫助劉備飛躍檀溪,；關(guān)羽被害之后,，赤兔馬絕食而死,。到了100年前,，又出現(xiàn)了“駱駝祥子”,，人力成為了交通工具,，好像這種情感更密切了,。進(jìn)入發(fā)達(dá)的汽車時(shí)代，人和車的交流主要靠觸感,，精密的質(zhì)感和適度的回饋,，構(gòu)成人與車之間的語(yǔ)言，比如說(shuō)車上按鈕特別多,，做工考究,，顯得功能就特別豐富,、上檔次。同時(shí)這種交流也體現(xiàn)在油門(mén),、剎車和方向盤(pán)上,，所謂的“人車合一”，指的就是準(zhǔn)確的操控以及充裕的動(dòng)力輸出,。這種交流是否存在“默契”,，極大的影響著駕駛者對(duì)車的評(píng)判。

●《深評(píng)問(wèn)道》是什么,？

　　《深評(píng)問(wèn)道》是汽車之家首個(gè)面向行業(yè)端用戶打造的節(jié)目,，特約汽車行業(yè)資深從業(yè)者執(zhí)筆，獨(dú)家解析／揭秘行業(yè)大事件,。除了熱鬧表象,，我們更想向您呈現(xiàn)對(duì)事物本質(zhì),、因果以及未來(lái)可能性的探究和思考,。

　　本期行業(yè)評(píng)論員——蘇雨農(nóng),，現(xiàn)任車音智能CEO,，專注車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展。

60s快速了解核心論點(diǎn)：

●汽車未來(lái)的方向無(wú)疑是未來(lái)交通的集大成者——自動(dòng)駕駛,，智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化,、新能源等諸多方向都是促成自動(dòng)駕駛的手段,。
●到了L5級(jí),，也就是“解放大腦”的階段,，人不需要靠自己的肢體運(yùn)動(dòng)和車的行駛關(guān)聯(lián)，可以有更多的精力和時(shí)間去利用,，也就是說(shuō)，車將成為生活空間,，而不只是交通工具。在這種新的趨勢(shì)下,，情感化必然成為人車互動(dòng)的核心,。
●“千人千面”也是對(duì)人的理解和關(guān)懷,，但是需要大量數(shù)據(jù)的積累，并且在生產(chǎn)制造及營(yíng)銷服務(wù)環(huán)節(jié),，都實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，才能讓軟硬件和服務(wù)，都與人的需求相配合。

　　什么是情感化,？我們需要什么樣的情感化,？

　　智能化已經(jīng)是每家車企開(kāi)口必提的理念,，個(gè)人認(rèn)為,，情感化是智能化的延伸,，屬于用戶體驗(yàn)層面,，其效果是錦上添花。我們可以舉幾個(gè)近似的例子：比如我自己使用智能音箱的時(shí)候，也忍不住“調(diào)侃”幾句,，對(duì)音箱不必拘什么禮節(jié)；機(jī)器狗可以代替寵物,，給老人排解寂寞；紅極一時(shí)的旅行青蛙游戲也莫名觸動(dòng)了人內(nèi)心柔軟的點(diǎn)。車內(nèi)的交互體驗(yàn)?zāi)懿荒苓_(dá)到這種效果呢,？理論上說(shuō)是可以的，無(wú)論是概念還是實(shí)踐,，很多車企都已經(jīng)開(kāi)始嘗試,。

　　豐田算是在汽車情感化方向嘗試比較早的。2017年的CES上,，豐田發(fā)布了一款名為“CONCEPT-愛(ài)i”（“愛(ài)”用的是產(chǎn)品原文,，即日文的“愛(ài)”）的概念車,。這車在外觀上做的比較卡哇伊,，外部的前后顯示屏可以體現(xiàn)迎接信息（甚至可以示愛(ài)）、危險(xiǎn)警示和駕駛狀態(tài),，這些都是表象,。其搭載的人工智能技術(shù)體現(xiàn)了下述理念：

　　1、可通過(guò)傳感器觀察和分析駕駛員的情緒,，學(xué)習(xí)并記憶駕駛者的偏好,、生活風(fēng)格以及行程熱點(diǎn),；
　　2、駕駛越多,，磨合越久,，她會(huì)變得越聰明。系統(tǒng)集成生物識(shí)別系統(tǒng),，探測(cè)駕駛者的狀態(tài)來(lái)切換或限定自動(dòng)及人工狀態(tài),。
　　3、學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)和滿足我們的需求,，洞悉我們的點(diǎn)滴并致力于提高車生活質(zhì)量,。

　　現(xiàn)在很多車企在談及智能化，都會(huì)有類似的表述,，但別忘了豐田這個(gè)概念是在兩年多前提出的,。這種理念，是在通往無(wú)人駕駛的過(guò)程中,，除了冰冷的高科技設(shè)備之外,，在思想上的進(jìn)步。為什么很多智能設(shè)備,，要被稱作“機(jī)器人”,，無(wú)非是體現(xiàn)擬人的一面，豐田倡導(dǎo)的理念,，從東方文化哲學(xué)出發(fā),，代表了對(duì)汽車智能化的深入理解。

　　國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力產(chǎn)品的逐漸落地,，情感化得到運(yùn)用

　　蔚來(lái)汽車是業(yè)內(nèi)較早推出“車載交互機(jī)器人”概念的代表，旗下產(chǎn)品搭載的NOMI曾引起了大家的興趣,，NOMI是“Konw me”的諧音,，主要體現(xiàn)在中控臺(tái)上的圓形小屏幕，NOMI通過(guò)嘴和眼的簡(jiǎn)單形象,，能夠衍生出很多可愛(ài)的表情,，這種交互的方式深受互聯(lián)網(wǎng)“表情包”、“斗圖”的影響,，蔚來(lái)對(duì)此的表述是做“有溫度”的產(chǎn)品,。這種產(chǎn)品的思路，相當(dāng)于讓車上的交互功能有了一個(gè)直觀的載體,，也對(duì)很多汽車企業(yè)產(chǎn)生了影響,，尤其新造車企業(yè)在情感化的塑造上更為突出。

　　合眾汽車曾打出“情感,，是最好的科技”的主題,，合眾U上搭載了小YOU智能機(jī)器人,，通過(guò)生物識(shí)別、智能語(yǔ)音,，大數(shù)據(jù)分析和深度學(xué)習(xí)能力與車主互動(dòng),，并且共同“進(jìn)化”。愛(ài)馳汽車的擬人化功能更加到位,，愛(ài)馳U5搭載了“智能陪伴科技”,，提供形象自定義、語(yǔ)音自定義,、AR故事平臺(tái)等功能,。用戶上傳一張孩子或親人的照片，錄制一段家人,、朋友的語(yǔ)音,，就能創(chuàng)造出自己想要的虛擬形象，讓自己的車（愛(ài)馳U5）擁有專屬個(gè)性標(biāo)簽,；AR故事平臺(tái)則可在真實(shí)環(huán)境中生成虛擬場(chǎng)景,，讓小孩獲得多感官體驗(yàn)，讓車上的時(shí)間不再無(wú)聊,。

　　這種以虛擬形象作為主要特征的交互形象,，固然是對(duì)用戶體驗(yàn)的改善，也可以理解為,，車企采用這些在手機(jī)上已成熟的技術(shù),，來(lái)彌補(bǔ)人工智能現(xiàn)階段的不足。為了競(jìng)爭(zhēng),，為了融資,，造車新勢(shì)力們聘請(qǐng)了不少AI專家，在發(fā)布會(huì)上也承諾了不少諸如“千人千面”,、“人機(jī)多輪對(duì)話”之類的美妙愿景,，然而受制于算力和算法，這些功能的實(shí)現(xiàn)談何容易,。

『車載AR技術(shù)將虛擬信息與真實(shí)路況相結(jié)合』

　　所以絕大部分傳統(tǒng)車企,，看似“不屑于”做這些“小玩鬧”的東西。其實(shí)還有很重要的一點(diǎn),，就是來(lái)自于汽車本身的關(guān)懷,，不但要全能，而且要通人情世故,，結(jié)合場(chǎng)合,，比如說(shuō)夫妻同在一輛車上，和其中任何一人單獨(dú)駕車時(shí)的“關(guān)懷”肯定是完全不同的,�,！扒�人千面��,，難就難在適時(shí)、適度,、適人,。

　　情感化不止體現(xiàn)在視聽(tīng)上，多模態(tài)交互和多種傳感器必不可少

　　近兩年,，我們看到很多車企發(fā)布的概念產(chǎn)品,，都是結(jié)合傳感器偵測(cè)到的信息、用戶登錄信息等,，為用戶匹配適合的座椅和方向盤(pán)位置,，根據(jù)用戶的身體狀況和情緒，以及外界的天氣,，調(diào)整車內(nèi)燈光或者音樂(lè),。

　　例如，日產(chǎn)展出的“無(wú)形可視化”（Invisible-to-Visible,，I2V）技術(shù),，在天氣不好的時(shí)候，車窗可以顯示灑滿陽(yáng)光的環(huán)境,，乘客可以通過(guò)車窗與家人通話,。起亞的實(shí)時(shí)情緒自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)（R.E.A.D.），可以檢測(cè)駕駛員心情,，并對(duì)駕駛艙內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行調(diào)整,。一汽紅旗推出了“旗境”智能艙，采用五塊屏幕圍繞體驗(yàn)座艙,，體驗(yàn)者可以通過(guò)VR方式操縱車輛,，車兩側(cè)的四塊屏，也會(huì)隨之呈現(xiàn)行動(dòng)中的景物,。而體驗(yàn)者也能夠在“行駛”過(guò)程中綜合感受到“視覺(jué),、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué),、觸覺(jué)、知覺(jué)”,。

　　在現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品中,，奔馳較早的在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞狀況并進(jìn)行提醒，新一代的A級(jí)車中,，用戶也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)各種顏色組合的氛圍燈,。華人運(yùn)通宣傳旗下首款量產(chǎn)車型高合HiPhi 1是“愛(ài)你的”，至于怎么愛(ài),，就是通過(guò)多種傳感器收集信息,，不斷學(xué)習(xí),；但有特色的是，輔以一些電子設(shè)施,，例如可以讓人站著上車的飛翼門(mén),，自動(dòng)打開(kāi)，非常拉風(fēng),；大燈也承載了情感功能,，可以在路面投射出歡迎的詞語(yǔ)。這些功能在提供便捷的同時(shí),，還滿足了乘坐者的虛榮心,，屬于軟硬結(jié)合的關(guān)懷。

　　傳感器監(jiān)測(cè)的也不只是駕駛員,，還包括車內(nèi)的“乘員”,。特斯拉今年初在升級(jí)中發(fā)布的“狗狗模式”，可以在車主離開(kāi)車輛,，而寵物在車內(nèi)時(shí),，保持車內(nèi)溫度適宜，并且在大屏上顯示寵物動(dòng)畫(huà),，提醒外面經(jīng)過(guò)的路人不必?fù)?dān)心,。合眾和愛(ài)馳的產(chǎn)品，都具有類似的報(bào)警功能,，即如果嬰兒和寵物被遺忘在車內(nèi),，會(huì)自動(dòng)給車主提示。這些都可以歸納到“送溫暖”的科技之中,。

『特斯拉推出“狗狗模式”』

　　還有一項(xiàng)技術(shù)讓我很感興趣,，就是現(xiàn)代推出的后排乘客談話屏蔽功能，可以讓前排司機(jī)無(wú)法聽(tīng)到后排對(duì)話,。其原理是通過(guò)麥克風(fēng)陣列采集后排乘客說(shuō)話聲音,，生成掩蓋聲，播放給司機(jī),。這種對(duì)隱私的關(guān)懷,，科技含量要高于超豪華車內(nèi)的升降玻璃屏。

　　對(duì)車內(nèi)乘員的關(guān)懷,，還不只體現(xiàn)在軟件上,。比如蔚來(lái)ES8的前排副駕“女王座”，讓女性坐姿更舒服,，還可以回身照顧后排的孩子,。更早萌發(fā)這個(gè)創(chuàng)意的是沃爾沃S90三座款，到了蔚來(lái)，就把對(duì)副駕的關(guān)懷賣點(diǎn)更加突出放大了,。

『沃爾沃S90 3座』

　　拜騰的M-Byte,，可以讓前排座椅旋轉(zhuǎn)12度，給交談雙方提供了情感交流的空間,。愛(ài)馳汽車在這方面的想法也很多,，今年上海車展發(fā)布的U7 ion概念車，面向家庭移動(dòng)生活,，內(nèi)飾配置第二排獨(dú)立旋轉(zhuǎn)座椅,、第二排座椅娛樂(lè)屏幕、第三排環(huán)抱式座椅,，讓用戶在生活,、居家、工作場(chǎng)景中切換自如,。這個(gè)設(shè)施讓我想起來(lái)今年CES上麥格納推出的移動(dòng)座椅解決方案,，豎立的墻面上，八把座椅可以根據(jù)載人和載貨場(chǎng)景,，不斷調(diào)節(jié)位置,，呈現(xiàn)多種布局方案。因?yàn)殡S著自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn),，車內(nèi)空間會(huì)更加注重對(duì)不同場(chǎng)景的滿足,。豐田的e-Platte概念車，正是對(duì)這種理念的最佳呈現(xiàn),。

　　談到對(duì)場(chǎng)景的重視,，其中一點(diǎn)就是對(duì)老年、殘障人士的關(guān)懷,，豐田很早就在展示“福祉車”的理念,。這方面日本人做的確實(shí)比較到位，本田在亞洲CES上展出的行走輔助設(shè)備,，可以幫助老年人和需要康復(fù)的人士行走,，雖然和車沒(méi)有直接關(guān)系，也是體現(xiàn)了汽車公司對(duì)人的關(guān)懷,。

　　說(shuō)到這里,，我們可以理解，所謂“情感化”的趨勢(shì),，一方面是“有人情味”的交互體驗(yàn),，一方面是，是體現(xiàn)關(guān)懷的硬件設(shè)施,。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)人車合一的感受如何,，將是汽車行業(yè)最值得期待的變化之一,。但無(wú)論技術(shù)怎么先進(jìn),，都無(wú)法取代真實(shí)情感。自動(dòng)駕駛的安全,，是因?yàn)樗麤](méi)有情緒,，不會(huì)疲勞。而人類之所以可愛(ài),，就因?yàn)樗�有喜怒哀�?lè),。車的情感，車的智能化,，最終要取悅于人,，取信于人，但人的價(jià)值,，終歸是無(wú)可替代的,。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 蘇雨農(nóng)）

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