[汽車之家 行業(yè)]  三個(gè)月以前，長城汽車俄羅斯圖拉州工廠投產(chǎn),，習(xí)近平主席與俄羅斯總統(tǒng)普京在剛剛下線的長城汽車上簽字留念,。這一幕展現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)走向國際的信心與實(shí)力�,；氐浇裉�,，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年9月10日，2019法蘭克福車展期間,，又是長城站在了國際舞臺上,，而這次還有它背后的“巨匠”——蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源,、諾博汽車系統(tǒng),、曼德電子電器四家零部件企業(yè)集體亮相。對于這四家企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)有三：獨(dú)立,、全球化,、前沿成果。

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　　1,、長城汽車在此時(shí)將原有的零部件供應(yīng)體系獨(dú)立出來恰到好處,，是市場升級所需，也是自身發(fā)展所需,，但面臨的困難也不容忽視,。
　　2,、長城有力落地執(zhí)行全球化目標(biāo)，不僅是整車還有零部件體系都已經(jīng)與全球資源綁定,，提高全球市場品牌知名度是其下一步發(fā)展的關(guān)鍵,。
　　3、四家零部件企業(yè)隨同長城集體亮相,，拿出來的都是可產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)先產(chǎn)品,，這是長城供應(yīng)體系管理能力的體現(xiàn)，也是蜂巢等零部件品牌對全球市場的一次重要宣言,。

■ 獨(dú)立發(fā)展益于整個(gè)產(chǎn)業(yè)

　　蜂巢易創(chuàng),、蜂巢能源、諾博汽車系統(tǒng),、曼德電子電器集體亮相海外展會還是首次,，媒體的對它們的關(guān)注度依然是“獨(dú)立”。在開展前的媒體對話中,，長城汽車董事長魏建軍也是“退居身后”,，四家零部件企業(yè)的高管蜂巢能源副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理袁梓欣,、蜂巢易創(chuàng)奧地利研發(fā)中心總經(jīng)理馬庫斯,、諾博汽車系統(tǒng)副總裁楊偉奇、曼德電子電器有限公司總裁Babo等人亮相前臺,。

『諾博汽車系統(tǒng)發(fā)布會現(xiàn)場』

　　“原來長城的零部件板塊主要服務(wù)于長城汽車,，現(xiàn)在都獨(dú)立開發(fā)外部市場，價(jià)格壓力巨大,、市場競爭殘酷,，但全球各大主機(jī)廠也都在尋找有技術(shù)實(shí)力、能提供高性價(jià)比產(chǎn)品的供應(yīng)商,，這是我們的機(jī)會,。”楊偉奇這樣說,。

　　一方面,，在長城汽車已經(jīng)得到市場認(rèn)可的時(shí)候，其供應(yīng)體系更應(yīng)面向廣闊的市場,，以錘煉自身的技術(shù)實(shí)力,、適應(yīng)能力；另一方面,，當(dāng)前是市場加速淘汰的階段,，中國乃至全球汽車市場都需要更多的零部件企業(yè)集團(tuán)從原有的“庇護(hù)”中走出來，服務(wù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)。

　　2018年上半年,，長城汽車四大零部件板塊（蜂巢集團(tuán),、精誠工科、諾博汽車系統(tǒng),、曼德電子電器）相繼獨(dú)立,，開發(fā)長城以外的市場。此次集體亮相法蘭克福車展是蜂巢,、諾博,、曼德的核心資源。

『蜂巢能源展出的電池產(chǎn)品』

　　那么,，獨(dú)立之后發(fā)展如何,？難度在于如何打破外界對這些企業(yè)的質(zhì)疑。拿蜂巢能源來說,，它已經(jīng)與外部客戶建立了聯(lián)系,，但還未形成批量訂單�,！拔覀兊碾姵禺a(chǎn)品已經(jīng)向三家國際客戶報(bào)送了樣本,，國內(nèi)客戶也有一些,�,！痹�梓欣說，“長城會引進(jìn)其他供應(yīng)商參與競爭,，不會把蜂巢能源作為惟一的供應(yīng)商,，長城也不會是蜂巢能源的惟一客戶。到2024或2025年,，我們的外部客戶銷售額將達(dá)到70%以上,。”

　　實(shí)際上,，此次集體亮相的企業(yè)都有獨(dú)立上市的規(guī)劃,。楊偉奇表示，從去年確定獨(dú)立發(fā)展以來,，諾博汽車系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)十分開放的公司,，多元化股東、多元化客戶都會一步步實(shí)現(xiàn),。諾博汽車系統(tǒng)也會更傾向于在業(yè)務(wù)拓展和技術(shù)合作中逐漸實(shí)現(xiàn)這些優(yōu)化目標(biāo),，尤其在電子領(lǐng)域已經(jīng)開始與資源互補(bǔ)的企業(yè)展開交流。同樣,，曼德電子電器等也都將在接下來的幾年中尋找獨(dú)立上市的機(jī)會,。

『法蘭克福車展長城控股集團(tuán)旗下零部件展臺』

　　現(xiàn)如今，長城的整個(gè)采購系統(tǒng)也在逐步開放。外部對手的進(jìn)入給原體系內(nèi)的零部件企業(yè)帶來了巨大的壓力,，同時(shí)也有收獲,。楊偉奇直言：“放在市場中去競爭，讓我們會更加注重產(chǎn)品成本,、服務(wù)能力的改善,，經(jīng)過一年多的對外交流我們也吸收了外部客戶管理、質(zhì)量,、同步研發(fā)的流程體系要求,。長城的開放將讓我們都能良性健康發(fā)展�,！�

■ 全球化發(fā)展的敢做敢為

　　寒冬,，這是對當(dāng)前中國乃至全球汽車市場評價(jià)最多的一個(gè)詞。主機(jī)廠及零部件企業(yè)踏上了這段荊棘滿地的路程,，多的是挑戰(zhàn),，尋找的是機(jī)遇。長城體系內(nèi)的零部件企業(yè)都受到了“寒冬”的影響,，尤其是在拓展新客戶的過程中,。相對而言，蜂巢能源受影響較小,，動力電池業(yè)務(wù)支撐其持續(xù)向上,。蜂巢易創(chuàng)奧地利研發(fā)中心總經(jīng)理馬庫斯認(rèn)為，主機(jī)廠和零部件企業(yè)都要把“寒冬”作為市場常態(tài)化現(xiàn)象去應(yīng)對,，這一時(shí)期要練內(nèi)功,、調(diào)結(jié)構(gòu)。

『蜂巢易創(chuàng)混合動力平臺』

　　新能源是中國本土市場給予的發(fā)展機(jī)會,，而全球化才是零部件企業(yè)未來的方向,。在新能源領(lǐng)域更是如此。本次展會上,，蜂巢能源宣布,，將在歐洲設(shè)立研發(fā)中心、建設(shè)4萬噸規(guī)模的正極材料工廠,，以及建設(shè)產(chǎn)能24GWh的電池生產(chǎn)工廠,，抓住歐洲市場缺少成熟動力電池生產(chǎn)線的機(jī)會，與歐洲當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行開放合作,。在歐洲,，很多本地化的電池企業(yè)仍處于發(fā)展初期，大多還需要三年以上的研發(fā)歷程才能真正進(jìn)入量產(chǎn)階段,，另外歐洲電池產(chǎn)業(yè)鏈并不完善,，現(xiàn)在正是國內(nèi)動力電池企業(yè)進(jìn)入歐洲市場布局的時(shí)期。

　　同樣，諾博汽車系統(tǒng)也大力推動全球化發(fā)展,。據(jù)悉,，諾博汽車系統(tǒng)已經(jīng)與國內(nèi)、國外多家主機(jī)廠展開業(yè)務(wù)交流,，并已經(jīng)獲得相應(yīng)的訂單,，與歐洲、日本當(dāng)?shù)氐囊恍╊^部企業(yè)展開了深入交流,，針對歐洲還將實(shí)施“歐洲市場三步走”戰(zhàn)略,。楊偉奇稱，諾博汽車系統(tǒng)從工廠產(chǎn)品交付,、品質(zhì)管理,、售后及客戶維護(hù)方面，加快搭建海外市場服務(wù)體系,，并與國內(nèi)信息系統(tǒng)打通,，建立了全球化的服務(wù)體系。

『曼德智能大燈』

■ 前沿成果具備產(chǎn)業(yè)化能力

　　這次展會,，四大零部件品牌集體亮相前沿成果,，很多產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)或具備量產(chǎn)能力。顯然,，產(chǎn)業(yè)化實(shí)力是贏得市場關(guān)注的要點(diǎn),。

　　蜂巢易創(chuàng)重點(diǎn)發(fā)布了包括4N20發(fā)動機(jī)、9DCT變速器和6001系列電驅(qū)動總成在內(nèi)的“I紀(jì)元”新一代動力總成技術(shù),，及“扁-Hairpin”系列電驅(qū)動,、滿足L3自動駕駛需求的智能轉(zhuǎn)向DP-EPS（雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）新產(chǎn)品,。曼德電子電器重點(diǎn)發(fā)布了光電系統(tǒng),、電氣系統(tǒng)、熱系統(tǒng)等即將量產(chǎn)或正在進(jìn)行車輛測試的產(chǎn)品解決方案,。

『蜂巢易創(chuàng)發(fā)布“I紀(jì)元”動力總成』

　　蜂巢能源展示了“高速疊片工藝”的全系動力電池產(chǎn)品,。蜂巢能源做電池產(chǎn)業(yè)的信心就是高質(zhì)量、車規(guī)級,。袁梓欣表示,，蜂巢能源從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局出發(fā)，從原材料加工到生產(chǎn)工藝的創(chuàng)新,，還規(guī)劃了無鈷電池,，成本可降低5-10%。除此之外,，也在積極開發(fā)被譽(yù)為電池終極方案的固態(tài)電池,。

　　諾博汽車系統(tǒng)重點(diǎn)發(fā)布了“iNest”智能座椅技術(shù)和智能座艙布局規(guī)劃。諾博汽車系統(tǒng)的“NFT”非金屬輕量化技術(shù)則是結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能與輕量化的最佳結(jié)合,，滿足用戶差異化需求,。

『AI智能體驗(yàn)艙』

　　從此次展出的內(nèi)容來看，長城以及這些零部件企業(yè)已經(jīng)將新能源技術(shù),，尤其是動力電池,，作為發(fā)展的核心方向之一。實(shí)際上,，早在2012年長城汽車動力電池事業(yè)部（“蜂巢能源”前身）就已經(jīng)開始了電池電芯的預(yù)研工作�,，F(xiàn)在，氫能也是長城及其零部件體系“過度投入”的領(lǐng)域,。

　　長遠(yuǎn)來看,，獨(dú)立后的長城系零部件企業(yè)，面臨是如何與海外資源充分整合,，海外市場,、全球客戶對長城系零部件企業(yè)的品牌認(rèn)知仍有不足。蜂巢易創(chuàng),、蜂巢能源,、諾博汽車系統(tǒng)、曼德電子電器等企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)獨(dú)立,、走向全球?qū)⑹且欢温�長而坎坷的路程,。

編輯總結(jié)：

　　四家零部件企業(yè)集體亮相法蘭克福，是中國汽車零部件供應(yīng)體系的實(shí)力展示,。多年來,，很多中國品牌整車企業(yè)多次嘗試走出國門，失敗而終的不占少數(shù),，關(guān)鍵原因就是供應(yīng)體系不能全球化發(fā)展,。長城汽車的全球化戰(zhàn)略，不僅是整車品牌輸出,，而是整個(gè)供應(yīng)體系輸出,，集體作戰(zhàn)、全球化以及本地化都是其取得進(jìn)一步突破的關(guān)鍵,。

　　單看國內(nèi)市場,，長城汽車將旗下零部件企業(yè)獨(dú)立發(fā)展，是產(chǎn)業(yè)升級所需,。長城的成功不僅是在SUV市場的專與精,，更重要的是培育了一批能隨之前進(jìn)甚至推動長城躍升的零部件企業(yè)。有些主機(jī)廠會顧慮于與長城控股的零部件企業(yè)合作的潛在風(fēng)險(xiǎn),，但實(shí)際上這種風(fēng)險(xiǎn)是相對的,。在“寒冬”之下,，抱團(tuán)發(fā)展難道不是最重要的選擇嗎？（文/汽車之家 劉宏龍）

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