●奔馳A 250 e
新車特點:插電式混合動力的A級,,1.3T+電機
在2019法蘭克福車展上,,奔馳正式發(fā)布了采用插電式混合動力系統(tǒng)的A級新能源車型——A 250 e,作為A級的插電式混合動力版本,,新車將搭載四缸1.3T發(fā)動機+電機的動力總成,。據(jù)悉,,新車將會推出兩個版本:兩廂版本的A 250 e和三廂版本的A 250 e Sal。
奔馳A 250 e在外觀方面與燃油版車型非常相似,,碩大的中網(wǎng)中心位置嵌有大尺寸奔馳LOGO,,粗大的單幅鍍鉻飾條橫貫車頭,配合造型犀利的前大燈,,整車前臉看上去顯得很有氣勢,。
車側整體設計同樣還原了燃油版車型的設計,短小精悍同時力量感十足,。五輻式運動輪圈則進一步提升了車輛的運動氣質(zhì),。A 250 e在前輪翼子板處,設有“EQ POWER”標志,,表明其插電混動車型的身份,。車尾排氣采用了與燃油版車型不同的隱藏式設計,但做了“雙邊共兩出排氣”的裝飾作為點綴,。
內(nèi)飾方面,,奔馳A 250 e整體設計與燃油版車型幾乎完全相同,雙聯(lián)屏是新車的一大特色,,檔次感很強,。除了座椅采用棕色皮革外,中央扶手,、門內(nèi)飾板等部位也包覆上了同色皮革,,豪華感依舊。
動力方面,,A 250 e采用四缸1.3T發(fā)動機,,與之匹配的是8速雙離合變速箱,發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別為160Ps(118kW)和250?!っ?,新車搭載的電動機最大功率和峰值扭矩分別為102Ps(75kW)和300?!っ祝到y(tǒng)綜合最大輸出功率達到218Ps(160kW),,系統(tǒng)綜合最大扭矩達到450N·m,。電池組電量為15.6kWh,WLTP標準下純電續(xù)航里程在56-69km之間,,NEFZ(新歐洲行駛循環(huán))工況下純電續(xù)航約75公里,,官方公布A 250 e兩廂版本0-100km/h加速時間約6.6s,三廂版本為6.7s,。
編輯點評:
作為年輕新貴,,奔馳A級也玩起了插電式混合動力系統(tǒng),當然奔馳還會把這套系統(tǒng)放到更多的車型上,。而從實力上看,,1.3T四缸發(fā)動機+電機,綜合參數(shù)也足夠搶眼,。如果價格合理,,未來應該會經(jīng)常見到上綠牌的奔馳了。
●奔馳B 250 e
新車特點:B級插電混動,,奔馳要大面積玩混動了
在2019年的法蘭克福車展上,奔馳B 250 e正式亮相,。新車作為插電式混動車型,,純電NEDC綜合續(xù)航里程為73km。此前官方表示它將于今年內(nèi)上市,。
與A 250 e一樣,,奔馳B 250 e的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致。其大尺寸前格柵內(nèi)部,,設計有兩條粗壯的橫向鍍鉻飾條,,全LED大燈組造型并沒有采用全新A級/CLS級上的三角形設計,而是與新GLE等車型類似的圓潤造型,。
其它外觀細節(jié)方面,,新車尾燈造型采用了最新的設計風格,顯得較為精致,,它與燃油版車型主要的差別在于車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識,。
動力方面,奔馳B 250 e同樣采用四缸1.3L排量的發(fā)動機,、8速雙離合變速箱,、峰值功率為75kW(102Ps)的電機,電池容量15.6kWh,。其0-100km/h加速成績?yōu)?.8s,,NEDC綜合續(xù)航里程能夠達到73km,。
編輯點評:
奔馳的插電式混合動力系列在本次車展就開啟了兩臺車,B級插電混動版跟上面A級插電混動版一樣,,采用同樣的混動系統(tǒng),,外觀內(nèi)飾有細微調(diào)整,實力對得起觀眾,,就看你的喜好了,。