海南或開展新能源汽車換電模式試點
[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)悉,，為進一步推廣新能源汽車的落地,，海南有望開展新能源汽車車電分離模式試點,。
所謂車電分離模式,，就是消費者在購買新能源汽車時不再捆綁車載電池,，而只是購買除車載電池之外的車體,，車載電池部分將采用租金方式進行支付,。在日常使用過程中,，消費者所使用新能源汽車電池電量缺失之后，將到換電站進行換電服務,。
『國家電網(wǎng)的換電車間』
實際上,，換電模式由來已久，早在新能源汽車發(fā)展初期,，業(yè)內(nèi)就曾因到底該采用充電還是換電兩種模式而爭論不休,，最終充電模式成為主流模式。但隨著最近一段時間內(nèi),，國家政策層面開始鼓勵換電模式,，換電模式才再度受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。
今年6月份,，發(fā)改委,、生態(tài)環(huán)境部、商務部聯(lián)合發(fā)布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020 年）》,。方案中就曾提到新能源汽車行業(yè)應逐步實現(xiàn)電池平臺化,、標準化，推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費模式,。海南開展新能源汽車車電分離模式試點也被看做是國家政策的延續(xù),。
『北汽新能源推廣換電模式』
除了政策及相關(guān)省市之外,，相關(guān)車企也紛紛開始大力為其換電模式做推廣,。比如在北汽新能源在今年8月份向北京出租車公司交付800輛換電出租車時就表示，截至目前已在全國范圍內(nèi)運營換點出租車1.3萬輛,，累計建設換電站148座,，在今年年內(nèi)還將新建換電站88座。而造車新勢力蔚來也在大力推廣其換電模式,。
『蔚來推廣其換電模式』
對于消費者來說,，換電模式將節(jié)省新能源汽車的購買成本（不需要購買電池）以及電池損壞等未知風險，也免去了充電煩惱,。但相對的,，消費者也增加了電池租賃成本，也需要克服換電基礎設施不普及造成的不便,。從目前來看,，換電模式還未在私人市場大面積推廣，也只有北汽新能源,、蔚來等小部分車企對私人市場進行開發(fā),，換電模式成為私家車市場主流或許還要等待些時日。（文/汽車之家 王林）
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