●劇情神反轉(zhuǎn) 日產(chǎn)的故事遠(yuǎn)沒有結(jié)局
看似在卡洛斯·戈恩的財(cái)務(wù)事件勝利的西川廣人，沒想也因同樣的問題離開日產(chǎn)。上任不久的西川廣人萬萬沒想到,，日產(chǎn)在內(nèi)部調(diào)查時(shí)，竟然發(fā)現(xiàn)自己也獲取了不正當(dāng)?shù)膱?bào)酬,。打臉的原因在于,，他通過股票增值權(quán)獲得4700萬日元（約為309.19萬元人民幣）額外收入,。
在媒體報(bào)道內(nèi)部調(diào)查結(jié)果后,，西川廣人主動承認(rèn)獲取不當(dāng)報(bào)酬，并表示“我收到的這筆額外收入不符合內(nèi)部流程,。我原本以為這是遵照正常程序來的,。”并為“由此引起的關(guān)注”表示道歉,，同時(shí),，鄭重承諾將歸還這筆不當(dāng)薪酬。
故事還沒結(jié)束,，9月8日,，西川廣人向日產(chǎn)高管表達(dá)辭職意向。9月16日,，他的任期正式結(jié)束,。隨后，日產(chǎn)首席運(yùn)營官山內(nèi)康裕(Yasuhiro Yamauchi)暫時(shí)接替西川廣人,。西川廣人已在日產(chǎn)汽車工作42年,。2017年4月，西川廣人接替戈恩出任日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官,。對于西川廣人的離開,，只能說是日產(chǎn)汽車遭受的又一波打擊,。
受到戈恩事件的影響,，讓日產(chǎn)面臨著利潤驟降,、與雷諾關(guān)系緊張的局面,。同時(shí),，更讓人擔(dān)心的是,，外界認(rèn)為,，當(dāng)前日產(chǎn)汽車的新一輪改革變得更加緊迫,。如何盡快扭轉(zhuǎn)局勢,，成為當(dāng)下最重要解決的問題。
相比之下,，日產(chǎn)在華仍取得不錯(cuò)的成績,，8月東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量100018輛，同比增長4.3%,，今年前8個(gè)月,，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)終端銷量715178輛，同比增長1.2%,。尤其針對中國市場,，日產(chǎn)計(jì)劃在華導(dǎo)入更多的電動化車型（包括純電及搭載e-POWER智充電動技術(shù)的車型）,。其中，日產(chǎn)軒逸·純電SYLPHY Zero Emission已于2018年在中國上市,，此外,，啟辰品牌也確定要在2019年推出三款純電動汽車，這意味著,，未來日產(chǎn)汽車將積極推進(jìn)新能源汽車的落地,。
● 半年財(cái)報(bào)出爐 幾家歡喜幾家愁？
當(dāng)當(dāng)當(dāng),！又到了年中大考揭榜時(shí)刻,。總體來看,，目前已公布的17家國內(nèi)上市的乘用車企業(yè)中,，有6家車企出現(xiàn)虧損，仍有11家車企保持盈利,。其中,，上汽集團(tuán)憑借盈利137.64億元榮登榜首，而長安汽車則以虧損22.4億元,，成為最失落的人,。這一高一低的差距，或許就是一抹“鄉(xiāng)愁”的距離,。（我在這頭,，你在那頭）
| 17家上市車企2019年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤 | ||||
| 類別 | 車企 | 2019年上半年 | 2018年上半年 | 同比 |
| 中國品牌乘用車 | 上汽集團(tuán) | 盈利：137.64億元 | 盈利：189.82億元 | -27.49% |
| 東風(fēng)集團(tuán) | 盈利：84.99億元 | 盈利：80.68億元 | +5.34% | |
| 廣汽集團(tuán) | 盈利：49.19億元 | 盈利：69.13億元 | -28.85% | |
| 吉利汽車 | 盈利：40.09億元 | 盈利：66.70億元 | -39.90% | |
| 華晨汽車 | 盈利：32.30億元 | 盈利：35.66億元 | -9.42% | |
| 北汽集團(tuán) | 盈利：20.90億元 | 盈利：28.20億元 | -25.89% | |
| 長城汽車 | 盈利：15.17億元 | 盈利：36.96億元 | -58.95% | |
| 比亞迪 | 盈利：14.55億元 | 盈利：4.79億元 | +203.61% | |
| 江淮汽車 | 盈利：1.25億元 | 盈利：1.63億元 | -23.46% | |
| 北汽新能源 | 盈利：9524.42萬元 | 盈利：8682.12萬元 | +9.7% | |
| 一汽轎車 | 盈利：964.04萬元 | 盈利：8091.24萬元 | -88.09% | |
| 海馬汽車 | 虧損：1.78億元 | 虧損：2.75億元 | - | |
| 小康股份 | 虧損：2.81億元 | 盈利：2.37億元 | -218.81% | |
| 眾泰汽車 | 虧損：2.90億元 | 盈利：3.05億元 | -195.37% | |
| 一汽夏利 | 虧損：5.51億元 | 虧損：6.37億元 | - | |
| 力帆汽車 | 虧損：9.47億元 | 盈利：1.25億元 | -859.98% | |
| 長安汽車 | 虧損：22.40億元 | 盈利：16.10億元 | -239.17% | |
| 數(shù)據(jù)來源：車企財(cái)務(wù)報(bào)表 | ||||
在盈利的企業(yè)中，僅有東風(fēng)集團(tuán),、比亞迪,、北汽新能源三家車企實(shí)現(xiàn)了同比增長。其中,，東風(fēng)集團(tuán)即便在營業(yè)收入較去年同期下滑16.36%的情況下,，歸股凈利潤仍有著同比5.34%增長。官宣表示,，這是因?yàn)楣緩?qiáng)化汽車庫存管理,，降低“兩金”占用，公司在汽車行業(yè)發(fā)展遭遇較大下滑情況下,，凈利潤率達(dá)17.5%,，保持穩(wěn)定水平。另外兩家則是以新能源為主力軍,，比亞迪同比增長高達(dá)了203.61%,，北汽新能源漲幅高達(dá)9.7%。
吉利和長城這兩家相愛相殺的車企,，上半年均實(shí)現(xiàn)盈利,，分別為40.29億元和15.17億元,，但同比去年均出現(xiàn)下滑，長城下滑幅度更高,，達(dá)到58.95%,。前兩年加速迅猛的吉利，自2018年底也陷入銷量下滑的漩渦,。對于利潤下滑,，官方表示由于集團(tuán)汽車整體銷量下跌超出預(yù)期以及主動減少經(jīng)銷商庫存所致。
而長城汽車的理由與吉利則不相同,，長城認(rèn)為,，上半年由于公司提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費(fèi)者，并繼續(xù)加大品牌推廣力度及研發(fā)投入,，致使歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降,。不過，長城汽車還是悄悄將2019年度的銷量目標(biāo)調(diào)整從120萬輛下調(diào)至107萬輛,。
再來看看“重慶車幫”中的小康股份,、力帆汽車和長安汽車，從成績來看,，三家企業(yè)似乎結(jié)成了“虧損三兄弟”,。小康股份上半年虧損了2.81億元，歸股凈利潤同比大跌218.81%,，近年來,，小康股份開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源領(lǐng)域，并且在下半年計(jì)劃推出三款車型,，可以說成敗在此一舉,。相比之下，力帆汽車的情況更為嚴(yán)重,，利潤下跌幅度同比高達(dá)859.98%,，上半年虧損了9.47億元。虧損不是最重要的,，畢竟力帆開啟轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,，有意將主營業(yè)務(wù)放到摩托車身上,，就連新能源領(lǐng)域,，似乎也處于暫停狀態(tài)。不過,，前兩個(gè)兄弟成績雖慘,，但也比不過長安汽車，直接排名墊底,，而這次就連李清照也無法表達(dá)長安內(nèi)心的苦楚了,。當(dāng)長安福特?zé)o法為長安提供巨大利潤時(shí),，長安發(fā)展的弊端徹底暴露無遺，這也讓長安必須更加明確,，打造強(qiáng)大的中國品牌的重要性,。更為關(guān)鍵的是，今年上半年長安汽車全球研發(fā)中心正式投入使用,，歷時(shí)八年,，斥資43億元，也是一筆不小的費(fèi)用啊,。
相對邊緣車企的經(jīng)營情況也值得關(guān)注,。上半年海馬汽車不惜兩次出售旗下相關(guān)房產(chǎn)，意圖斷臂求生,，但效果似乎并不明顯,，上半年?duì)I業(yè)收入23.32億元，同比下降14.67%,；歸屬上市公司股東的凈利潤虧損1.78億元,。
說一說華晨汽車，有意思的現(xiàn)象是,，華晨是17家上市車企中,，唯一一家凈利潤大于營收的業(yè)務(wù)。其最大功臣自然是華晨寶馬,，上半年華晨寶馬對華晨中國的貢獻(xiàn)達(dá)35.52億元后,，而華晨中國實(shí)際上虧損了3.22億元。
眾泰汽車也很難過,。上市三年,，經(jīng)營狀態(tài)不佳，上半年的凈利潤同比大跌195%,，虧損將近三個(gè)億,。同病相憐的還有江淮，上半年江淮實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入270億元,，同比增長13.88%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.25億元，同比減少23.46%,。實(shí)際上,，江淮汽車已經(jīng)連續(xù)三年中報(bào)凈利同比下滑，即便為蔚來“代工”也未能實(shí)現(xiàn)好轉(zhuǎn),。
從這一次的財(cái)報(bào)中可以看出,，主打新能源的企業(yè)，依舊可以獲得豐厚的利潤，而老牌車企的生存狀況也愈加艱難,。最終將面臨馬太效應(yīng),，即強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者遇弱的局面,。
察數(shù)姑有話說：
當(dāng)前,，面對猶如“心電圖”般高低起伏的車市走勢，直接刺激著車企大佬們的心臟,。事實(shí)上,，進(jìn)入8月之后，車圈大佬們應(yīng)該松了一口氣,，按照車市的發(fā)展規(guī)律來看,，接下來的車市將呈現(xiàn)出持續(xù)走高的發(fā)展態(tài)勢。更為關(guān)鍵的是,，9月初,，車市迎來一個(gè)好消息，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》,，將研究針對性的政策措施,，并適時(shí)出臺，促進(jìn)汽車市場發(fā)展,。最后,，依舊感謝各位閱讀本期《數(shù)說風(fēng)云》，如果你對文中觀點(diǎn)持不同意見,，或者還有其他想要了解的車圈故事,，歡迎在評論區(qū)留下“腳印”，咱們下期見~（文/汽車之家 李娜）