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數(shù)說風(fēng)云:車市回暖/中國品牌均價(jià)上漲
李娜-車聞
李娜-車聞
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-09-20 06:00
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[汽車之家 新聞] “車圈少閑月,,九月人倍忙,。”今年成都車展與法蘭克福車展無縫銜接,,各品牌新車信息開啟刷屏模式,,讓人眼花繚亂,。即便如此,消費(fèi)者的內(nèi)心依舊十分佛系,,緊緊攥住手中的Money,,對著銷售人員說道:“我不要你覺得,我要我覺得,!”

當(dāng)然,,消費(fèi)者的挑剔不無道理,畢竟現(xiàn)在的新車都講究拼顏值,、拼性能,、拼科技,就很少有拼低價(jià)的,。這也讓消費(fèi)者手里的Money與理想的愛車之間,,永遠(yuǎn)隔著一個(gè)大寫的“窮”??v觀汽車江湖變幻莫測,,這個(gè)忙碌的9月汽車圈還有哪些事件值得關(guān)注,接下來的這些數(shù)字,,您值得關(guān)注,!

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● 8月車市銷量暖暖的,很貼心,!

中汽協(xié)又放榜了,,從這一次的月度產(chǎn)銷成績單來看,成績較上個(gè)月有很大的進(jìn)步。8月產(chǎn)銷量分別完成199.1萬輛和195.8萬輛,,環(huán)比分別增長了10.3%和8%,。不過,對比去年的成績來看還是存在差距,,同比分別下降了0.5%和6.9%,。

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今年前八個(gè)月,車市產(chǎn)銷已經(jīng)分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛,,產(chǎn)銷比去年依舊下降,,分別為12.1%和11%。這一成績要是參照今年車市2668萬輛的銷量目標(biāo)來看,,只能說同志仍需努力?。?/p>

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東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 1.6L XE CVT舒享版

『2020款 軒逸』

具體車型來看,,竟然有意想不到的驚喜和意外,。首先是轎車,8月排名TOP 10榜單上的車型大部分仍是“常駐嘉賓”,,但排名卻有變化,。7月份排名第六的軒逸一躍成為8月轎車榜的NO.1。這背后很大的因素在于,,7月中旬全新一代軒逸上市,,擺脫了新老車型切換的尷尬期,重回軒逸應(yīng)有的地位,。

上汽通用別克 英朗 2019款 15T 雙離合進(jìn)取型 國VI

『2019款 英朗(參數(shù)|詢價(jià))』

此外,,作為朗逸競爭對手的英朗,8月份進(jìn)入到TOP榜單之中,,排名至NO.5,。當(dāng)然,英朗的銷量表現(xiàn)一直不錯(cuò),,同時(shí)不斷優(yōu)惠的價(jià)格也增加了該車的競爭力,。

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GL先鋒版

『2019款卡羅拉』

而英朗入榜單恰恰擠掉了7月份排名第三的卡羅拉。這或許與卡羅拉的上市節(jié)點(diǎn)有關(guān),,畢竟8月中旬全新一代卡羅拉才正式上市,新老車型切換期間,,卡羅拉車型正處于銷量的尷尬期,。為何察數(shù)姑比較看好卡羅拉,作為一款換代車型,,無論是從外觀,、配置,還是性能表現(xiàn)來看,卡羅拉還是很有料的,,重回銷量巔峰不是夢,。

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接下來是SUV車型,值得注意的是,,從數(shù)據(jù)上來看,,8月份僅SUV銷量呈現(xiàn)同比增長,而其余車型均下降,。一直以來,,SUV車型均保持較高的活躍度。一方面來自于其背后龐大的粉絲群體,,另一方面也是受到車企大佬們的偏愛,。

奇瑞汽車 捷途X70 2020款 1.5T 手動(dòng)勁行版

『2020款捷途X70』

作為競爭最為激烈的一類車型,從TOP 10排行榜來看,,除了哈弗H6在冠軍位置上有些孤獨(dú)寂寞冷外,,后續(xù)車型的競爭可謂十分壯觀。察數(shù)姑重點(diǎn)說一說捷途X70,,8月份排名第九,。而在8月末,新款捷途X70才剛剛上市,。這款車2018年1月才正式推出,,剛過一年多便進(jìn)行了更新,針對外觀和內(nèi)飾質(zhì)感進(jìn)行升級,,產(chǎn)品力得到提升,,成為獲得消費(fèi)者關(guān)注的重要原因。此前,,捷途X70便有不錯(cuò)的市場表現(xiàn),,新車的上市,增強(qiáng)了市場競爭力,。此外,,榜單上進(jìn)步最大的則是途觀L,從7月份的榜單外榮升至NO.4的寶座,,以及RAV4榮放也在8月份排名第十,。

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針對MPV車型,8月份上汽MAXUS兩款車進(jìn)入榜單,。除了產(chǎn)品力之外,,上汽MAXUS最大的亮點(diǎn)是推出了定制化服務(wù),消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好,,制定專屬于自己的車輛,。這項(xiàng)服務(wù)的推出,,給上汽MAXUS帶來不錯(cuò)的效益。另一方面,,察數(shù)姑不得不說,,更名為“邁克薩斯”后,品牌也顯得高端大氣上檔次了,。

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新能源車型來看,,8月產(chǎn)銷分別為8.7萬輛和8.5萬輛,同比分別下降21.1%和15.8%,。表現(xiàn)最好的當(dāng)屬純電動(dòng)車型,,銷售6.9萬輛,混合動(dòng)力車型銷售1.6萬輛,。前八個(gè)月銷量來看,,產(chǎn)銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛,同比分別下降31.6%和79.3%,。當(dāng)前,,補(bǔ)貼退坡成為影響車市最大的因素,其次,,各家新能源車型集中在2018年爆發(fā),,讓2019年的新車并不是那么亮眼。外加很多消費(fèi)者仍對傳統(tǒng)車型情有獨(dú)鐘,,種種因素導(dǎo)致新能源車型的后續(xù)爆發(fā)力仍需努力,。

● 兩場車市“時(shí)裝Show”,給你帶來了哪些驚喜,?

本月初,,成都車展與法蘭克福車展相連接,這下可讓各位朋友一飽眼福了,。而為了迎接馬上到來的“金九銀十”,,車大廠商也紛紛用盡渾身解數(shù),首發(fā)和上市百余款新車,。

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針對成都車展來看,,其中不乏全新梅賽德斯-奔馳GLS、全新馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉,、凱迪拉克CT5,、新款捷豹XEL、新款寶馬X1,、星途-LX等重磅產(chǎn)品,。而在成都車展發(fā)布的近百款產(chǎn)品當(dāng)中,除首發(fā)車型外,,上市車型和預(yù)售車型也占據(jù)了大部分比例,。(詳情鏈接:近百款 2019成都車展首發(fā)/上市新車匯總)察數(shù)姑掐指一算,車企大佬們的這波操作,,也是為了接下來在市場上能有更好的沖刺,。

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相比之下,法蘭克福車展的“比格”更加高大上,,蘭博基尼Sian,、紅旗S9超跑概念車、奔馳VISION EQS,、全新路虎衛(wèi)士等熱門車型的亮相充滿了吸引力,。(詳情鏈接:共65款 2019法蘭克福車展首發(fā)新車匯總)與此同時(shí),中國品牌紅旗也在本次車展上大放異彩,,如S9超跑概念車以及E115純電動(dòng)SUV概念車等,,給人留下了深刻的印象。此外,,電動(dòng)化也是本屆法蘭克福車展一大重頭戲,,更多的品牌正在大力推動(dòng)旗下產(chǎn)品的電氣化進(jìn)程,例如大眾ID.3,、本田e,、使用氫燃料電池的寶馬i Hydrogen NEXT和奔馳旗下眾多插電式混動(dòng)車型等,它們都預(yù)示著汽車未來的發(fā)展方向,,也代表著各大汽車廠商對綠色環(huán)保未來的愿景,。

● 8月中國品牌新車平均成交價(jià)同比提升

不說不知道,一查嚇一跳,。近期,,察數(shù)姑獲得一份新車平均成交價(jià)數(shù)據(jù)。這份數(shù)據(jù)是對比近三年8月份中國汽車市場的新車平均成交價(jià),??赐曛螅睦镏挥写髮懙膬蓚€(gè)字——“厲害”,!

2019-2017年8月份新車平均成交價(jià)(單位:萬元)
國別 車型(傳統(tǒng)/新能源) 2019 2018 2017
德系 傳統(tǒng) 21.3 20.0 19.0
德系 新能源 34.9 45.7 -
法系 傳統(tǒng) 14.4 13.6 14.8
韓系 傳統(tǒng) 10.8 10.8 11.4
韓系 新能源 18.3 19.9 10.0
美系 傳統(tǒng) 16.0 15.8 15.5
美系 新能源 30.0 26.6 26.6
其他歐系 傳統(tǒng) 30.9 28.1 27.0
其他歐系 新能源 36.7 - -
日系 傳統(tǒng) 14.5 14.4 14.4
日系 新能源 11.1 21.0 -
中國 傳統(tǒng) 8.9 8.3 7.8
中國 新能源 13.6 13.5 11.9
平均售價(jià) 14.7 13.8 13.1
數(shù)據(jù)來源:乘用車市場信息聯(lián)席會(huì),;制作:汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)

針對德系車的市場表現(xiàn)來看,傳統(tǒng)車型依舊保持上漲的趨勢,,畢竟有BBA以及大眾等品牌坐鎮(zhèn),,德系車在華市場表現(xiàn)一直不錯(cuò),其平均售價(jià)呈上升趨勢,,實(shí)屬正常,。不過,德系新能源車型的平均售價(jià)則有較大回落,,相比2018年,,差值達(dá)到10.8萬元,。出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象也不難理解,畢竟現(xiàn)在新能源在成本逐漸下降,,競爭優(yōu)勢越來越強(qiáng),,只有低價(jià)、高性能的產(chǎn)品才能在市場占據(jù)一席之地,。

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而在其他車企向上的趨勢下,,法系車出現(xiàn)了下滑。從2017年的14.8萬元跌落至今年14.4萬元,。近兩年,,法系車在華市場表現(xiàn)并不如預(yù)期。無論是標(biāo)致,、雪鐵龍還是雷諾等,,其品牌影響力在華表現(xiàn)呈下降趨勢。尤其近年來,,隨著造車新勢力進(jìn)軍市場,,無形之中讓法系車“亞歷山大”。

韓系車同樣價(jià)格稍后回落,,這與品牌市場競爭力不足有很大關(guān)系,。但韓系車大佬們內(nèi)心還有另外一個(gè)OS:“明明沒有做錯(cuò)什么,價(jià)格為啥就上不去呢,?”此外,,新能源車型平均售價(jià)呈增長趨勢,不過這里察數(shù)姑要說一下,,不能光看價(jià)格,,還得看療(xiao)效(liang)。

美系車方面,,無論是傳統(tǒng)車型還是新能源車,,均呈現(xiàn)上漲趨勢。中國消費(fèi)者對美系車有種特殊的情結(jié)——又愛又恨,。美系車安全性自然是杠杠,,但個(gè)頭大、油耗高也確實(shí)是個(gè)難改的“臭毛病”,。不過,,美系車在價(jià)格方面還是比較有吸引力的。性價(jià)比高,、性能不錯(cuò),,相比之下,油耗問題就暫且忽略吧,。

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日系傳統(tǒng)車型的表現(xiàn)很平穩(wěn),,其平均售價(jià)的基本保持一致,,如果日系車給人的感覺一樣——樸實(shí)。不過,,新能源車型的平均售價(jià)下探較為明顯,,一方面是國產(chǎn)化的因素,另一方面,,隨著混動(dòng)車型的體量不斷增加,確實(shí)帶來車輛的售價(jià)愈加便宜,。

最后,,我們來看看中國品牌。無論是傳統(tǒng)車型還是新能源車型,,近3年來均呈上漲趨勢,,可喜可賀。要知道,,中國品牌車型平均售價(jià)增長的背后,,代表著其品牌力、產(chǎn)品力等方面贏得消費(fèi)者的喜愛,。如今,,中國品牌不斷對出高端車型,價(jià)格也不斷上探,,意圖與合資品牌相競爭,。而這份數(shù)據(jù)將是中國品牌向上最好的例證。在新能源車型方面,,近幾年無論是傳統(tǒng)品牌還是新勢力車企,,在新能源上可是下了一番苦工。無論是外觀設(shè)計(jì),、續(xù)航里程,、科技配置等都有較大的提升,導(dǎo)致新車價(jià)格不斷上漲,。當(dāng)然,,補(bǔ)貼退坡也是一個(gè)不可忽視的因素。

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2025/7/24 16:07:21