[汽車之家 新聞]  “車圈少閑月，九月人倍忙�,！苯衲瓿啥架囌古c法蘭克福車展無縫銜接，各品牌新車信息開啟刷屏模式，讓人眼花繚亂,。即便如此，消費者的內(nèi)心依舊十分佛系,，緊緊攥住手中的Money,，對著銷售人員說道：“我不要你覺得，我要我覺得,！”

　　當(dāng)然,，消費者的挑剔不無道理，畢竟現(xiàn)在的新車都講究拼顏值,、拼性能,、拼科技，就很少有拼低價的,。這也讓消費者手里的Money與理想的愛車之間,，永遠隔著一個大寫的“窮”�,？v觀汽車江湖變幻莫測,，這個忙碌的9月汽車圈還有哪些事件值得關(guān)注，接下來的這些數(shù)字,，您值得關(guān)注,！

● 8月車市銷量暖暖的，很貼心,！

　　中汽協(xié)又放榜了,，從這一次的月度產(chǎn)銷成績單來看，成績較上個月有很大的進步。8月產(chǎn)銷量分別完成199.1萬輛和195.8萬輛,，環(huán)比分別增長了10.3%和8%,。不過，對比去年的成績來看還是存在差距,，同比分別下降了0.5%和6.9%,。

　　今年前八個月，車市產(chǎn)銷已經(jīng)分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛,，產(chǎn)銷比去年依舊下降,，分別為12.1%和11%。這一成績要是參照今年車市2668萬輛的銷量目標來看,，只能說同志仍需努力�,。�

『2020款 軒逸』

　　具體車型來看,，竟然有意想不到的驚喜和意外,。首先是轎車，8月排名TOP 10榜單上的車型大部分仍是“常駐嘉賓”,，但排名卻有變化,。7月份排名第六的軒逸一躍成為8月轎車榜的NO.1。這背后很大的因素在于,，7月中旬全新一代軒逸上市,，擺脫了新老車型切換的尷尬期，重回軒逸應(yīng)有的地位,。

『2019款 英朗(參數(shù)|詢價)』

　　此外,，作為朗逸競爭對手的英朗，8月份進入到TOP榜單之中,，排名至NO.5,。當(dāng)然，英朗的銷量表現(xiàn)一直不錯,，同時不斷優(yōu)惠的價格也增加了該車的競爭力,。

『2019款卡羅拉』

　　而英朗入榜單恰恰擠掉了7月份排名第三的卡羅拉。這或許與卡羅拉的上市節(jié)點有關(guān),，畢竟8月中旬全新一代卡羅拉才正式上市,，新老車型切換期間，卡羅拉車型正處于銷量的尷尬期,。為何察數(shù)姑比較看好卡羅拉,，作為一款換代車型，無論是從外觀,、配置,，還是性能表現(xiàn)來看,，卡羅拉還是很有料的，重回銷量巔峰不是夢,。

　　接下來是SUV車型,，值得注意的是，從數(shù)據(jù)上來看,，8月份僅SUV銷量呈現(xiàn)同比增長,，而其余車型均下降。一直以來,，SUV車型均保持較高的活躍度。一方面來自于其背后龐大的粉絲群體,，另一方面也是受到車企大佬們的偏愛,。

『2020款捷途X70』

　　作為競爭最為激烈的一類車型，從TOP 10排行榜來看,，除了哈弗H6在冠軍位置上有些孤獨寂寞冷外,，后續(xù)車型的競爭可謂十分壯觀。察數(shù)姑重點說一說捷途X70,，8月份排名第九,。而在8月末，新款捷途X70才剛剛上市,。這款車2018年1月才正式推出,，剛過一年多便進行了更新，針對外觀和內(nèi)飾質(zhì)感進行升級,，產(chǎn)品力得到提升,，成為獲得消費者關(guān)注的重要原因。此前,，捷途X70便有不錯的市場表現(xiàn),，新車的上市，增強了市場競爭力,。此外,，榜單上進步最大的則是途觀L，從7月份的榜單外榮升至NO.4的寶座,，以及RAV4榮放也在8月份排名第十,。

　　針對MPV車型，8月份上汽MAXUS兩款車進入榜單,。除了產(chǎn)品力之外,，上汽MAXUS最大的亮點是推出了定制化服務(wù)，消費者可以根據(jù)自己的喜好,，制定專屬于自己的車輛,。這項服務(wù)的推出,，給上汽MAXUS帶來不錯的效益。另一方面,，察數(shù)姑不得不說,，更名為“邁克薩斯”后，品牌也顯得高端大氣上檔次了,。

　　新能源車型來看,，8月產(chǎn)銷分別為8.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降21.1%和15.8%,。表現(xiàn)最好的當(dāng)屬純電動車型,，銷售6.9萬輛，混合動力車型銷售1.6萬輛,。前八個月銷量來看,，產(chǎn)銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，同比分別下降31.6%和79.3%,。當(dāng)前,，補貼退坡成為影響車市最大的因素，其次,，各家新能源車型集中在2018年爆發(fā),，讓2019年的新車并不是那么亮眼。外加很多消費者仍對傳統(tǒng)車型情有獨鐘,，種種因素導(dǎo)致新能源車型的后續(xù)爆發(fā)力仍需努力,。

● 兩場車市“時裝Show”，給你帶來了哪些驚喜,？

　　本月初,，成都車展與法蘭克福車展相連接，這下可讓各位朋友一飽眼福了,。而為了迎接馬上到來的“金九銀十”,，車大廠商也紛紛用盡渾身解數(shù)，首發(fā)和上市百余款新車,。

　　針對成都車展來看,，其中不乏全新梅賽德斯-奔馳GLS、全新馬自達3 Axela昂克賽拉,、凱迪拉克CT5,、新款捷豹XEL、新款寶馬X1,、星途-LX等重磅產(chǎn)品,。而在成都車展發(fā)布的近百款產(chǎn)品當(dāng)中，除首發(fā)車型外,，上市車型和預(yù)售車型也占據(jù)了大部分比例,。（詳情鏈接：近百款 2019成都車展首發(fā)/上市新車匯總）察數(shù)姑掐指一算,，車企大佬們的這波操作，也是為了接下來在市場上能有更好的沖刺,。

　　相比之下,，法蘭克福車展的“比格”更加高大上，蘭博基尼Sian,、紅旗S9超跑概念車,、奔馳VISION EQS、全新路虎衛(wèi)士等熱門車型的亮相充滿了吸引力,。（詳情鏈接：共65款 2019法蘭克福車展首發(fā)新車匯總）與此同時,，中國品牌紅旗也在本次車展上大放異彩，如S9超跑概念車以及E115純電動SUV概念車等,，給人留下了深刻的印象,。此外，電動化也是本屆法蘭克福車展一大重頭戲,，更多的品牌正在大力推動旗下產(chǎn)品的電氣化進程，例如大眾ID.3,、本田e,、使用氫燃料電池的寶馬i Hydrogen NEXT和奔馳旗下眾多插電式混動車型等，它們都預(yù)示著汽車未來的發(fā)展方向,，也代表著各大汽車廠商對綠色環(huán)保未來的愿景,。

● 8月中國品牌新車平均成交價同比提升

　　不說不知道，一查嚇一跳,。近期,，察數(shù)姑獲得一份新車平均成交價數(shù)據(jù)。這份數(shù)據(jù)是對比近三年8月份中國汽車市場的新車平均成交價,�,？赐曛�后，心里只有大寫的兩個字——“厲害”,！

　　針對德系車的市場表現(xiàn)來看，傳統(tǒng)車型依舊保持上漲的趨勢,，畢竟有BBA以及大眾等品牌坐鎮(zhèn),，德系車在華市場表現(xiàn)一直不錯，其平均售價呈上升趨勢,，實屬正常,。不過，德系新能源車型的平均售價則有較大回落,，相比2018年,，差值達到10.8萬元,。出現(xiàn)這個現(xiàn)象也不難理解，畢竟現(xiàn)在新能源在成本逐漸下降,，競爭優(yōu)勢越來越強,，只有低價、高性能的產(chǎn)品才能在市場占據(jù)一席之地,。

　　而在其他車企向上的趨勢下,，法系車出現(xiàn)了下滑。從2017年的14.8萬元跌落至今年14.4萬元,。近兩年,，法系車在華市場表現(xiàn)并不如預(yù)期。無論是標致,、雪鐵龍還是雷諾等,，其品牌影響力在華表現(xiàn)呈下降趨勢。尤其近年來,，隨著造車新勢力進軍市場,，無形之中讓法系車“亞歷山大”。

　　韓系車同樣價格稍后回落,，這與品牌市場競爭力不足有很大關(guān)系,。但韓系車大佬們內(nèi)心還有另外一個OS：“明明沒有做錯什么，價格為啥就上不去呢,？”此外,，新能源車型平均售價呈增長趨勢，不過這里察數(shù)姑要說一下,，不能光看價格,，還得看療（xiao）效(liang）。

　　美系車方面,，無論是傳統(tǒng)車型還是新能源車,，均呈現(xiàn)上漲趨勢。中國消費者對美系車有種特殊的情結(jié)——又愛又恨,。美系車安全性自然是杠杠,，但個頭大、油耗高也確實是個難改的“臭毛病”,。不過,，美系車在價格方面還是比較有吸引力的。性價比高,、性能不錯,，相比之下，油耗問題就暫且忽略吧,。

　　日系傳統(tǒng)車型的表現(xiàn)很平穩(wěn),，其平均售價的基本保持一致,，如果日系車給人的感覺一樣——樸實。不過,，新能源車型的平均售價下探較為明顯,，一方面是國產(chǎn)化的因素，另一方面,，隨著混動車型的體量不斷增加,，確實帶來車輛的售價愈加便宜。

　　最后,，我們來看看中國品牌,。無論是傳統(tǒng)車型還是新能源車型，近3年來均呈上漲趨勢,，可喜可賀,。要知道，中國品牌車型平均售價增長的背后,，代表著其品牌力,、產(chǎn)品力等方面贏得消費者的喜愛。如今,，中國品牌不斷對出高端車型,，價格也不斷上探，意圖與合資品牌相競爭,。而這份數(shù)據(jù)將是中國品牌向上最好的例證。在新能源車型方面,，近幾年無論是傳統(tǒng)品牌還是新勢力車企,，在新能源上可是下了一番苦工。無論是外觀設(shè)計,、續(xù)航里程,、科技配置等都有較大的提升，導(dǎo)致新車價格不斷上漲,。當(dāng)然,，補貼退坡也是一個不可忽視的因素。