[汽車之家 行業(yè)]  自1999年從破產危機中復蘇,，日產汽車再次走到一個歷史性時刻,。20年時間交錯，卡洛斯·戈恩,，這位曾經(jīng)將日產汽車“挽狂瀾于既倒”的企業(yè)英雄,，如今面臨的是即將到來的法庭審判。在身陷泥潭的戈恩,、引咎辭職的西川廣人后,，誰會成為日產汽車新任掌舵者？內部拉開反腐大幕的同時,，日產與雷諾的關系也走到下一個十字路口,，新任CEO將帶領日產走向何方？日產和雷諾的未來在哪？

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　　1,、曾帶領日產汽車扭虧為盈,、被奉為英雄的卡洛斯·戈恩因涉嫌瀆職、貪腐,，先后四次被日本政府逮捕,。但其本人堅持稱自己是清白的，并表示,，因主張雷諾,、日產合并而遭“陷害”。目前,，戈恩已被保釋,，他將在明年春季接受日本法院審判。
　　2,、戈恩的事尚沒定論,，他的繼任者西川廣人也倒在了涉嫌薪資違規(guī)的事上。西川廣人已于9月16日引咎辭職,，日產汽車預計10月底選出下一任CEO,。
　　3、日產董事會已經(jīng)擬定了一份包括10多名CEO候選人的名單,。新任CEO將面臨兩大挑戰(zhàn),，其一，在全球汽車市場壓力越來越大的背景下,，日產汽車如何能夠進一步提高效率,、控制成本？其二,，如何解決好日產與雷諾之間的關系,。

■ 從神壇到煉獄，車界傳奇卡洛斯·戈恩

　　身陷泥潭的卡洛斯·戈恩,，帶著他欲講未講出來的“真相”,，成為了日產汽車新一輪改革大劇的觀眾。這位曾被日產奉為英雄的企業(yè)領導者,，有著成本殺手,、全球汽車界傳奇人物、21世紀最偉大的汽車經(jīng)理人諸多光環(huán),。而誰都沒想到的是,，他竟是以被捕的形式謝幕職業(yè)生涯。讓我們一起來回顧下,，這位傳奇人物跌落神壇的始末,。

　　戈恩的傳奇故事要從上個世紀90年代講起,。伴隨日本經(jīng)濟泡沫破裂，日產汽車自1991年-1999年銷量連年下跌,，連續(xù)7年虧損,，累計負債高達21000億日元（約合人民幣1380億元）。這家成立于1933年的老牌日系汽車巨頭,，走到了破產邊緣,。

　　就在這一年，化身白衣騎士的法國雷諾汽車向日產伸出援助之手,。1999年3月27日，雷諾以54億美元（約合人民幣383億元）購入日產36.8%股份,，雷諾-日產聯(lián)盟正式成立,。當時，雷諾派遣17名高管進入日產高層,，戈恩就是其中一位,。

『日產汽車前董事長卡洛斯·戈恩』

　　到達日產汽車后，戈恩履任COO職務,。在這個位置上,，戈恩充分展現(xiàn)了他的才能，他提出了大幅削減成本和跨職能團隊管理的建議,；把原有的1300家供應商減少到600家,；3年內裁員21000人；關閉5家工廠以及賣掉所有與汽車無關的產業(yè),，短時間內就使成本縮減了40%以上,，并大大提高了產能利用率。僅僅兩年,，他就幫助日產實現(xiàn)了扭虧為盈,，2001財年，日產的凈利潤達到29.7億美元（約合人民幣210.5億元）,，工廠利用率由51%提高到75%,。

　　戈恩也得到了他應得的獎勵，2001年,，戈恩正式擔任日產CEO,，成為日產第一位非日籍的企業(yè)掌舵人。

　　擔任CEO后,，戈恩更加大刀闊斧地實施起他為日產設計的振興計劃,。2002年，日產宣布“日產180計劃”三年增長計劃,，目標是到2005年9月前將全球銷量增加100萬輛,，到2005年春季前實現(xiàn)8%的營運利潤率，以及將凈負債降至零。

　　2005年9月,，戈恩宣布“180計劃”全面完成,。他的企業(yè)管理才能再一次得到驗證，而這一次他獲得的獎勵是,，在日產汽車CEO的基礎上,，同時擔任雷諾汽車CEO。而這并不是戈恩的極致高光時刻,。

　　2016年,，三菱汽車被曝光油耗作假，這讓本就經(jīng)營不善的三菱遭遇沉重一擊,、搖搖欲墜,。戈恩瞄準了這個機會，帶領日產以22.9億美元（約合人民幣162.3億元）收購三菱34%股權,，成為其最大股東,，至此，汽車圈天團級組合雷諾-日產-三菱聯(lián)盟正式成立,。戈恩又再次出任三菱CEO,，集三大帥印于一身。

　　雷諾-日產-三菱聯(lián)盟在2016年的銷量達到996萬輛,，名列全球第四,。次年，雷諾-日產-三菱的銷量就突破1060萬輛,，僅次于大眾集團位列全球銷量第二,。2018年，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟銷量再次增長至1076萬輛,，繼續(xù)保持了僅次于大眾集團的銷量第二位置,。

　　就在戈恩的權力和威望到達頂峰之時，劇情迎來了大反轉,。

　　其實,，在2016年完成對三菱的股權收購后，戈恩就已有意淡化自己在企業(yè)中的管理身份,。2016年11月,，戈恩正式任命副董事長西川廣人為日產聯(lián)席CEO。他還表示：自己或將在2020年任期結束前,，辭去雷諾CEO職務,，并愿意“讓一個日本人來掌管日產汽車”。

　　2017年2月,，日產宣布戈恩卸任公司總裁及CEO職務,，由西川廣人繼任職務,，但仍保留其日產、三菱董事長以及雷諾CEO的職務,。

　　遺憾的是,，歷史沒有給戈恩一個善始善終的機會。一道猝不及防的逮捕令,，將戈恩徹底推下神壇,。2018年11月19日傍晚，戈恩因涉嫌過少申報個人收入,，在東京羽田機場正式被捕,。和他同時被捕的，還有日產汽車代表董事格雷格·凱利,。

『日產汽車代表董事格雷格·凱利』

　　日本檢方認為,，戈恩和凱利合謀少報了戈恩的薪酬。2010年-2015年,，戈恩少申報了50億日元（約合人民幣3.3億元）收入，同時還存在其他多項違規(guī)行為,。

　　2018年11月22日,，日產汽車公告稱，經(jīng)過審查內部的詳細調查報告后,，董事會表決同意罷免戈恩作為日產董事會主席的職務,，同時罷免其作為代表董事的職務。四天后,，三菱汽車在董事會上也達成一致解除戈恩的相關職務,。

　　1月24日，雷諾集團召開董事會稱,，已收到戈恩辭任董事長兼首席執(zhí)行官的申請,，集團董事會決定為雷諾確立新的組織架構，將董事長和首席執(zhí)行官的職能分開,，任命讓·多米尼克·盛納德為新任董事長,，蒂埃里·波洛雷為首席執(zhí)行官。

　　至此,，三家車企均確認與戈恩解除關系,。從2018年11月在日本羽田機場被捕到如今，戈恩已經(jīng)先后四次被捕,，多項違法違規(guī)行為不斷被曝光出來,。我們來梳理一下他先后四次被捕經(jīng)歷：

　　2018年11月19日，戈恩首次在東京被捕,，涉嫌少申報2010年-2015年間50億日元（約合人民幣3.3億元）收入,。

　　2018年12月4日,，東京地方檢察廳特搜部決定再次逮捕戈恩，理由是懷疑他在2015年-2018年間,，少申報總計約40億日元（約合人民幣2.6億元）的收入,。

　　同年12月21日，東京地方檢察廳特搜部以涉嫌在2008年將私人投資產生的損失轉嫁給日產汽車,，觸犯《公司法》的“特別瀆職”罪,，第三次逮捕了戈恩。包括在2008年10月前后讓日產方面承擔了其私人金融衍生品交易產生的約18.5億日元（約合人民幣1.2億元）損失,；以投資為名在荷蘭成立子公司,，并通過子公司在國外購入高級住宅供自己享用等。

　　東京檢方幾乎每次都在戈恩的拘留期限快到時對他進行“再逮捕”,，這導致戈恩的拘留期限被重新設定或延長,。2019年3月6日下午，戈恩在繳納了10億日元（約合人民幣6500萬元）保證金后終于得到保釋,，結束了長達108天的拘押期,。

　　而剛剛獲得保釋不足1個月，2019年4月4日,，戈恩再次被日本檢方帶走,，理由是涉嫌挪用日產支付給阿曼經(jīng)銷商的資金。

　　就在被捕前一天,，戈恩曾對外稱將召開新聞發(fā)布會“講出事實真相”,。當?shù)貢r間4月3日，戈恩在Twitter上發(fā)帖稱,，他準備在4月11日的新聞發(fā)布會上“講出正在發(fā)生的事情的真相”,。

　　同時，戈恩通過其在美國的發(fā)言人在一份聲明中稱,，“我今天上午被逮捕是粗暴和武斷的,。這是日產的一些人在通過誤導檢察官試圖讓我閉嘴�,！薄拔覜Q不會被打倒,。我有信心，如果公平地審判,，我會證明自己是無辜的,。”

　　4月26日,，戈恩再次繳納5億日元（約合人民幣3300萬元）保證金,，于當晚結束22天的拘押離開東京拘留所。在此之后,，戈恩事件陷入沉寂,。

　　沉寂兩個月后,，6月28日，戈恩再次回到公眾視線中,，他宣布召集緊急新聞發(fā)布,，表示將會說出真相。但僅兩個半小時后,，發(fā)布會又被突然取消,，日本外國記者協(xié)會發(fā)布一份聲明稱，戈恩的家人和媒體顧問在最后一刻進行干預,，勸說他取消新聞發(fā)布會,。

　　戈恩欲講的真相至今還是一個“謎團”，不過,，對戈恩的審判預計將在明年春天開始,。日本檢方表示，如果所有罪名成立,，他將面臨15年監(jiān)禁和最高1.5億日元（約合人民幣985萬元）的罰款,。

■ 誰是繼任者？兩任CEO陷貪腐風波

　　反轉和沖突歷來都是文學創(chuàng)作的極高手法,，日產汽車的反貪大劇的精彩程度也堪比文學作品,。戈恩的事尚沒定論，他的繼任者西川廣人也倒在了涉嫌薪資違規(guī)的事上,。

『日產汽車前CEO西川廣人』

　　日產汽車稱，西川廣人在2013年結算股票提成時多領了數(shù)千萬日元薪資,，給日產造成了經(jīng)濟損失,，破壞了公司管理層薪金管理制度。

　　根據(jù)日產汽車薪金規(guī)則,，為激勵管理層努力提升公司效益,，高級管理人員的薪酬有一部分以股票結算方式支付，在上任之時就將公司持有股票中的一定份額計入各高管名下,，并約定一定期限后的結算時間,。屆時，股價高于上任時的價格溢價部分將作為業(yè)績薪酬全部支付給本人,。

　　規(guī)定結算時間一經(jīng)約定不得更改,，但2013年在西川廣人股票結算日到期時，正值日產股價上漲,，西川廣人名下的股票推遲了結算時間,，從而使其多領取了數(shù)千萬日元薪金。有報道稱,，西川廣人指示財務部門推遲了結算操作,，因此多領取的金額超過4700萬日元（約合人民幣308.6萬元）,，西川廣人否認個人參與結算操作，并在辭職記者招待會上承諾將會把多領的這部分薪金返還給日產,。

『西川廣人黯然離場』

　　戲劇的地方是,，西川廣人曾在舉報戈恩貪腐事件中扮演著反腐斗士的角色。2018年,，西川廣人領導的調查小組對戈恩瞞報收入,、挪用資金、在公司財務報銷個人消費項目等開展秘密調查并向檢方舉報,，導致戈恩被逮捕,。

　　當時，西川廣人義正言辭的表示,，對戈恩的調查為期數(shù)月：“以內部舉報為發(fā)端,，經(jīng)過監(jiān)事指出問題，在公司內部調查中得到了確認,。已超越遺憾一詞,，感到強烈的憤怒和沮喪�,！�

　　西川廣人已于9月16日引咎辭職,，日產汽車預計10月底選出下一任CEO，過渡期間該公司現(xiàn)任首席運營官山內康裕將暫時代理社長職務,。

　　誰會是日產汽車的下一任CEO呢,？外媒援引消息人士稱，目前,，日產董事會已經(jīng)擬定了一份包括10多名候選人的名單,，其中有三位聲望最高，包括山內康裕,、雷諾-日產-三菱汽車聯(lián)盟高級副總裁關潤以及日產汽車執(zhí)行委員會成員內田誠,。

　　不管誰當選，可以肯定的是,，他都將面臨十分艱巨的挑戰(zhàn),。總結來看,，日產汽車新任CEO面前亟需解決的問題有兩大方面：

　　其一,，在全球汽車市場壓力越來越大的背景下，日產汽車如何能夠進一步提高效率,、控制成本,？從日產汽車近五年的營收情況來看，其營收存在小幅波動但基本保持穩(wěn)定,，但與之相對應的營業(yè)利潤卻大幅下跌,，2018年的同比降幅達到44.6%,。這就意味著，日產面臨的情況是車賣的越來越多,，但錢掙得的卻越來越少,。

　　西川廣人時期曾宣布日產汽車削減全球工廠過剩產能的計劃，包括全球裁員1.25萬人,，關閉未充分利用的工廠,。新任CEO是否還會執(zhí)行這一計劃？我們可以保持關注,。

　　其二,，就是解決好與雷諾之間的關系。戈恩在被捕的初期,，他曾反復表示,，自己是因為主張雷諾和日產的合并,，遭到異見者“陷害”，公司內部對其進行舉報就是一場企業(yè)政治嘩變,。至于戈恩所說的是真是假我們尚不能判斷,，但隨著日產在聯(lián)盟中的貢獻越來越大，日產和雷諾的關系也正在變得有些微妙,。如何平衡好雙方的關系，對日產新任CEO來講,，絕非一道簡單的題目。

全文總結：

　　汽車產業(yè)可能正在經(jīng)歷著有史以來最深刻的一次變革,，兼并重組,、協(xié)同合作將是一段時期內的主題,，不論是大眾,、福特,，還是奔馳、寶馬都在尋求抱團取暖,，基于這樣的背景,，戈恩希望主導雷諾和日產合并,，以求進一步優(yōu)化雙方資源,、提升效率和競爭力,，本是一件無可厚非的事情,，但考慮到雷諾和日產背后是兩個國家對其本土汽車產業(yè)的期待,，尤其是在法國政府還持有著雷諾汽車15%股權的情況下，雙方的合并就變得更加復雜,。但可以預見的是，日產和雷諾之間的“故事”還遠沒有結束,。（文/汽車之家 肖瑩）

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