[汽車(chē)之家 行業(yè)]  因原創(chuàng)始人的一番言論而陷入“權(quán)力爭(zhēng)奪”疑云的拜騰汽車(chē),，在9月25日發(fā)聲明否認(rèn)了“一汽集團(tuán)對(duì)拜騰的干預(yù)和控制”,，強(qiáng)調(diào)拜騰一直獨(dú)立運(yùn)營(yíng),。與此同時(shí),，“爆料人”畢�,？狄苍谖⒉┗貞�(yīng)了爭(zhēng)端，歸結(jié)于媒體斷章取義,。

『畢福康微博回應(yīng)截圖』

　　回顧前情,，拜騰汽車(chē)一直都是“有故事的同學(xué)”,，最早由富士康、騰訊,、和諧汽車(chē)這樣的制造業(yè),、互聯(lián)網(wǎng)、經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)大佬聯(lián)手孵化,，雖然在后來(lái)的融資過(guò)程中,，富士康、騰訊沒(méi)有跟進(jìn)參與,，但早期加盟的高管畢�,？蹬c戴雷沒(méi)有放棄，與其他核心成員自投資金成了創(chuàng)業(yè)者,。旗下首款SUV車(chē)型BYTON Concept在首次亮相時(shí),，就憑借1.25米寬的超大全面屏、手勢(shì)控制等創(chuàng)新設(shè)計(jì)和功能理念,，著實(shí)火了一把,。

　　有著“寶馬集團(tuán)的工程副總裁”職業(yè)經(jīng)歷的畢福康,，和另一位“前英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理”戴雷的聯(lián)合,，讓拜騰汽車(chē)的履歷備顯光鮮,。三年時(shí)間過(guò)去，眼看產(chǎn)品量產(chǎn)在即,，畢�,？祬s以非常突然的方式離開(kāi)了自己一手創(chuàng)辦的公司。

『畢�,？担–arsten Breitfeld）』

　　今年4月的上海車(chē)展期間,，畢福康以CEO的身份出現(xiàn)在另外一家新造車(chē)企業(yè)艾康尼克的展臺(tái)上,，從拜騰汽車(chē)方面的反應(yīng)來(lái)看顯然是“后知后覺(jué)”,。五個(gè)月之后，畢�,？翟俅翁���,，加入賈躍亭創(chuàng)立的FF并擔(dān)任CEO。不過(guò),，外界似乎不好奇畢�,？翟诎�康尼克的短暫��(jīng)歷，而是更關(guān)注當(dāng)初為什么他會(huì)閃電般離開(kāi)拜騰,。

　　外媒也對(duì)這一問(wèn)題“窮追不舍”,，據(jù)The Verge報(bào)道，畢�,？翟诮�日一��(chǎng)媒體活動(dòng)上首次透露了離職拜騰的原因：中國(guó)一汽作為拜騰投資方干預(yù)過(guò)多,。在這一報(bào)道被國(guó)內(nèi)媒體曝光后，畢�,？�9月25日在其微博進(jìn)行了澄清,，他表示美國(guó)媒體的報(bào)道嚴(yán)重歪曲了原意，對(duì)各關(guān)聯(lián)方造成了不必要的影響,，并非常感謝一汽在關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)拜騰做出極大的支持和貢獻(xiàn),。

　　在同一天拜騰發(fā)布的聲明中，也表示“與一汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作對(duì)拜騰的發(fā)展有益,。一汽集團(tuán)尊重拜騰的內(nèi)部公司治理,，也完全支持拜騰的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)�,！�

『2018年7月一汽集團(tuán)與拜騰汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作』

　　公開(kāi)信息顯示,，拜騰確實(shí)從一汽集團(tuán)獲得了不小的資本支持。在項(xiàng)目啟動(dòng)初期,，2016年12月,，和諧汽車(chē)聯(lián)合力合汽車(chē)、晉亨投資共同對(duì)拜騰汽車(chē)進(jìn)行Pre-A輪投資,。2017年8月,，拜騰獲得包括蘇寧,、豐盛控股和南京國(guó)資委共計(jì)2.4億美元的A輪投資。2018年6月,，拜騰完成總額達(dá)5億美元的B輪融資,，一汽集團(tuán)以2.65億美元在本輪融資中所占額度最大，投資2.65億美元,。2019年9月,，拜騰宣布預(yù)計(jì)為5億元美元的C輪融資即將完成，一汽集團(tuán)也將參與C輪融資,。

　　除了真金白銀的投入,，一汽還為拜騰輸送了不少資源。雙方在產(chǎn)品開(kāi)發(fā),、生產(chǎn),、銷(xiāo)售及服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域簽署相關(guān)合作協(xié)議，包括將關(guān)鍵的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)給拜騰接手,。

　　如此多資源輸送,，也確實(shí)引發(fā)外界對(duì)于一汽掌控權(quán)的猜測(cè)。但拜騰一名發(fā)言人在電子郵件中表示,，“一汽確實(shí)是一家主要投資者,，他們的持股比例低于畢福康所說(shuō)的（15%）,，而且他們?cè)诎蒡v董事會(huì)只擁有一個(gè)席位,。”

『BYTON M-Byte(參數(shù)|詢價(jià))』

　　無(wú)論如何,，有了一汽的支持，拜騰的路已經(jīng)比絕大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力走得更為順暢,。據(jù)介紹,，拜騰南京工廠建設(shè)已基本完工，全面進(jìn)入調(diào)試階段,。今年10月,，拜騰工廠將開(kāi)始試生產(chǎn)。首款車(chē)拜騰M-Byte訂單量已經(jīng)達(dá)到5萬(wàn)輛,，計(jì)劃于2020年中開(kāi)始量產(chǎn),，隨后首先交付給中國(guó)消費(fèi)者，預(yù)計(jì)2020年開(kāi)始接受歐洲和北美地區(qū)的預(yù)訂,，2021年正式進(jìn)入歐美市場(chǎng),。顯然，拜騰汽車(chē)要想平息外界質(zhì)疑,，最好的辦法還是盡快將量產(chǎn)車(chē)順利落地,。（文/汽車(chē)之家 杜俊儀）

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