[汽車(chē)之家 行業(yè)]  “坦率地講,，我認(rèn)為氫能和燃料電池相關(guān)工作還是一件非常難做的活,。”9月26日,，在第四屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)上,，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰作出如上表示。他希望,，能和領(lǐng)域各個(gè)相關(guān)方一起,，共同打造燃料電池產(chǎn)業(yè)朋友圈。

　　從“鳳凰1號(hào)”開(kāi)始,，上汽集團(tuán)在燃料電池領(lǐng)域研發(fā)推廣已經(jīng)有10余年,，并實(shí)現(xiàn)了燃料電池乘用車(chē)和商用車(chē)的量產(chǎn)上市。據(jù)介紹,，上汽榮威950燃料電池轎車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)50輛,，主要用于租賃和UNDP（聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署）的示范運(yùn)行，累計(jì)運(yùn)營(yíng)歷程超過(guò)50萬(wàn)公里,；燃料電池輕型客車(chē)上汽大通FCV80也已在上海,、撫順、佛山等多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng),，累計(jì)運(yùn)營(yíng)歷程超過(guò)了210萬(wàn)公里,。

『祖似杰』

　　祖似杰指出，經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)應(yīng)用,，上汽集團(tuán)以整車(chē)企業(yè)完整的開(kāi)發(fā)體系為基礎(chǔ),，已經(jīng)掌握了完整的電堆系統(tǒng)和整車(chē)核心技術(shù)，完成三代電堆和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作,，擁有350余項(xiàng)燃料電池領(lǐng)域的相關(guān)專(zhuān)利,，參與了15項(xiàng)燃料電池汽車(chē)相關(guān)國(guó)標(biāo)的制定。

　　此外,，在自主開(kāi)發(fā)的第二代200型燃料電池電對(duì)的基礎(chǔ)上,，上汽集團(tuán)開(kāi)發(fā)了P240燃料電池系統(tǒng)，用于FCV80等車(chē)型上,，系統(tǒng)功率達(dá)到40千瓦,。此外，搭載第三代大功率電池電堆的P390燃料電池系統(tǒng)也將在明年初正式量產(chǎn),，電堆的功率達(dá)到115千瓦,，體積功率密度達(dá)到3.1千瓦/升，空氣系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)零下30度的低溫啟動(dòng),。同時(shí),，上汽集團(tuán)還啟動(dòng)了面向未來(lái)的第四代燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)工作。

　　為了加快上汽燃料電池產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展,，上汽集團(tuán)還于2018年6月成立了上海潔氫科技有限公司,，自主研發(fā)燃料電池、電堆電池系統(tǒng),，儲(chǔ)氫系統(tǒng),，旨在為整車(chē)汽車(chē)提供整套的燃料電池,，驅(qū)動(dòng)解決方案，目前已形成30-92千瓦較為完整燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品,，為上汽未來(lái)整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)打下基礎(chǔ),。根據(jù)計(jì)劃，未來(lái)上汽集團(tuán)將結(jié)合市場(chǎng)需求,，在燃料電池領(lǐng)域陸續(xù)推出MPV、輕卡,、中重卡等產(chǎn)品,。

　　與此同時(shí)，上汽集團(tuán)也意識(shí)到,，單打獨(dú)斗很難形成“大氣候”,，廣泛的外部合作才是燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的支撐。于是,，2017年起,，上汽參與了科技部聯(lián)合UNDK開(kāi)展的燃料電池示范項(xiàng)目；2018年,，上汽集團(tuán)又與上海工業(yè)區(qū)達(dá)成共識(shí),，共建氫燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)，希望將上�,；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)打造成為我國(guó)規(guī)模最大技術(shù)水平最高的燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)區(qū)域,。

　　“我國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展到今天，雖然各方面的熱情都很高,，但由于氫氣作為人員管理的體系尚未建立,，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)尚不完善，核心零部件成本過(guò)高,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等因素,，燃料電池汽車(chē)仍屬于產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入期，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化仍是一個(gè)中長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程,�,！弊嫠平苷J(rèn)為，只有通過(guò)政府引領(lǐng),、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),，以及其他相關(guān)方面共同參與并積極擴(kuò)大國(guó)際間的合作，我國(guó)的燃料電池企業(yè)產(chǎn)業(yè)才真正能夠開(kāi)花結(jié)果,。

　　因此,，祖似杰表示，上汽愿意和燃料電池領(lǐng)域的各個(gè)相關(guān)方,，通過(guò)規(guī)�,；�降低燃料電池核心零部件及用氫的成本，以市��(chǎng)應(yīng)用倒逼技術(shù)進(jìn)步,，共建燃料電池產(chǎn)業(yè)的朋友圈,。同時(shí),，上汽愿意分享燃料電池在技術(shù)、體系,、產(chǎn)品等各方面的經(jīng)驗(yàn),，共同推動(dòng)國(guó)家相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)政策的制定和優(yōu)化，以更開(kāi)放的態(tài)度,，打通小批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式,，逐步扎實(shí)推進(jìn)燃料電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。（文/汽車(chē)之家 章漣漪）

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