[汽車之家 行業(yè)]  2015年10月25日23點43分，在UAW（The United Auto Workers union，美國汽車工人聯(lián)合會）舉行罷工截止時間的前17分鐘,，通用最終與UAW達成和解并簽訂了2015年的新合約，用極大的代價避免了即將到來的罷工,。

　　但四年之后,，2015年合約行將到期，UAW再度要求更改合約內(nèi)容,，迫使通用大幅提升工人待遇等,。但這一次，沒有屈服的通用迎來了一場12年來規(guī)模最大的全美大罷工,，涉及33座工廠,、22座零部件配送倉庫和4.6萬名員工。UAW罷工的背后到底藏著哪些故事,？通用將遭受多大的損失,？通用又將如何解決罷工所帶來的影響？

30秒讀懂全文：
1.因為未能達成一致,，UAW發(fā)起了針對通用的大罷工,，罷工期間，通用每天或?qū)�損失4億美元之巨,；而UAW將為罷工工人提供每周250美元的津貼,；
2.為什么UAW擁有如此大的實力，能夠輕松發(fā)起針對通用的大罷工,？而通用與UAW之間到底又有哪些恩怨情仇,？
3.實際上，通用并非UAW所說的“背叛者”,，通用為其旗下員工提供的福利遠超其它車企,。除了向UAW妥協(xié)之外，通用還有哪些方式來盡量避免其損失,？

■通用每日損失或達4億美元 罷工者每周領(lǐng)取250美元

　　2019年9月16日的凌晨,，UAW吹響了針對通用的罷工號角，因為通用與UAW并沒有對新合約的詳細內(nèi)容達成共識,。截至9月28日,，UAW組織的罷工已然持續(xù)了12天之久。而在12年前，同樣由UAW發(fā)起的,、針對通用的全國性罷工時間僅有三天而已,。

『2019年9月16日，UAW發(fā)起了針對通用的全國性罷工行動』

　　罷工對通用造成的損失是多少,？瑞士信貸（Credit Suisse）的一位分析師稱將達到5000萬美元/天,；美國銀行的分析師聲稱能夠達到9000萬美元/天；而來自安娜堡汽車研究中心的分析師則聲稱為4億美元/天,。但不管損失的具體數(shù)字到底是多少,，通用每天正在承受著巨大的損失已是不爭的事實。而這僅僅是罷工對通用帶來的短期影響,，一旦罷工長期持續(xù),，那么通用或?qū)⒚媾R更糟糕的境地。

『有研究機構(gòu)稱罷工或?qū)⑹雇ㄓ妹刻鞊p失4億美元』

　　盡管為了應(yīng)對潛在的罷工威脅,，通用已經(jīng)準備了能夠維持77天的產(chǎn)品庫存,，但一旦罷工時間過長，其線下經(jīng)銷商將無車可賣,。即便最終與UAW達成和解,，通用也很難將失去的銷量彌補回來。最為重要的是,，通用的現(xiàn)金流壓力將成倍增加,。據(jù)外媒相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日,，通用應(yīng)付賬款和應(yīng)計負債達到500億美元,，但其應(yīng)收賬款和庫存僅有200億美元左右，罷工時間越長,，通用的資金壓力就會越大,。

『為了應(yīng)對罷工，通用準備了77天的庫存量』

　　那么舉行罷工的工人又能得到什么呢,？當(dāng)罷工持續(xù)到第8天時,，每一位參與罷工的工人將獲取UAW提供的約250美元/周的罷工救濟。而一旦他們堅持到通用妥協(xié),，參與罷工的工人,，尤其是那些剛剛加入通用不久的臨時工人將獲益良多。

『罷工工人將從UAW獲取每周250美元的津貼』

　　以2015年通用與UAW達成的合約內(nèi)容來看,，在其合約的框架之下，通用將在美國本土市場追加84億美元的投資,；正式員工在4年合同期內(nèi)將得到共計6%的薪資增長與年薪8%的獎金,，而簽訂新合約還將獲得8000美元的簽約獎金；臨時工也將獲得加薪及新的醫(yī)療保障計劃。要知道,，目前通用旗下員工的平均時薪能夠達到63美元,，若進一步得到提升，那么通用員工所獲取的收益也會更多,。

■半個世紀的斗爭史與不可調(diào)和的矛盾

　　有人會問,，UAW真的有那么大的影響力嗎？這還得從美國工會的特殊性說起,。

　　1935年,，經(jīng)濟大蕭條使得美國本土大批工人失業(yè)，其中鋼鐵,、汽車行業(yè)尤為嚴重,。為了促進經(jīng)濟發(fā)展以及緩和勞資矛盾，美國頒布了“瓦格納法案”,，給予工人組織工會,、同資本方進行集體談判的權(quán)利，UAW就是在這一大背景之下誕生的工會組織,。

『UAW總部』

　　在UAW發(fā)展初期,，確實起到了維護工人利益，為工人謀取福利的作用,。但隨著其勢力的不斷擴張,，UAW漸漸成為了尾大不掉的壟斷機構(gòu)，包括通用在內(nèi)的美國“三大”汽車制造商（通用,、福特,、克萊斯勒）背負的勞工成本壓力愈發(fā)巨大。據(jù)悉,，在2009年左右,，通用旗下員工的平均時薪就達到了70美元，但豐田同期的工資水平僅有40美元左右,。而類似終身退休金和醫(yī)療保險,、“Job Bank”（類似員工終身制）等制度更是對通用等造成了巨大的負擔(dān)。

『美國三大汽車制造商都背負著沉重的人工成本枷鎖』

　　當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好時,，通用等汽車企業(yè)還能夠負擔(dān)龐大的勞工開支,，但當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)遭遇變故，通用等汽車企業(yè)很難做到不去觸碰工會的既得利益,。近十年來,，隨著新四化發(fā)展進程的不斷推進，全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭加劇,，轉(zhuǎn)型壓力不斷增長,，而裹挾在其中的通用同樣如此,，不進行改革便會被時代疏遠，但改革就難免與UAW發(fā)生摩擦,。

　　2019年2月7日,，通用對外公布了其2018年財報。據(jù)其財報顯示,，2018年通用年度營收達到1470億美元,，凈利潤為81億美元，同比增長了2347%,。而就在發(fā)布其2018年財報的前幾個月,，通用對外公布了其2019年度的改革綱領(lǐng)，以確保未來通用能夠持續(xù)盈利及穩(wěn)定發(fā)展,。

『2018年通用凈利潤達到81億美元,，同比增長2347%』

　　據(jù)悉，為節(jié)省60億美元成本,，通用將在2020年前關(guān)停5家美國工廠,、停止包括科魯茲在內(nèi)6款產(chǎn)品的生產(chǎn)、裁撤超過1.4萬名員工等等,。一面是凈利潤猛增,，一面是關(guān)廠裁員，這樣的做法觸到了UAW的“痛點”,，多年來累積的矛盾徹底爆發(fā),。UAW認為，自2009年通用“破產(chǎn)危機”以來,，眾多工人放棄諸多利益以幫助通用的復(fù)蘇,，但如今通用卻拒絕與工人分享利潤，這也成為本次通用大罷工的一大導(dǎo)火索,。

『通用稱將在2020年內(nèi)關(guān)閉包括底特律工廠在內(nèi)的五家工廠』

■通用該如何削弱“罷工”影響,？

　　實際上，不論是在UAW發(fā)起大罷工之前還是之后,，通用一直在嘗試與UAW達成和解,，而通用為旗下員工提供的福利也并不如UAW宣稱的那樣差。

　　據(jù)通用對外公布的數(shù)據(jù)顯示,，自2009年起,，通用在美國本土市場的投資已經(jīng)超過230億美元，是在墨西哥投資的五倍,、加拿大投資的十倍,；通用旗下員工人均年薪水平達到9萬美元，而美國家庭收入中位數(shù)僅為6.14萬美元,；自2010年起,，通用旗下員工共計獲取了35億美元的利潤分成,，僅在2018年就向員工支付了近5億美元的利潤分成,；累計向員工支付的平均費用要比福特高出1.2萬美元,，比FCA（菲亞特克萊斯勒）高出5萬美元…

『今年6月通用在其弗林特工廠追加1.5億美元的投資』

　　而為了取得UAW的諒解，通用在罷工前后承諾將提升利潤分成比例,，提升時薪員工薪資及可觀的保險水平等談判籌碼,。此外，通用還承諾在未來四年內(nèi)追加70億美元的投資,，新增5400個工作崗位,，并重啟已經(jīng)關(guān)停的俄亥俄州洛茲敦裝配工廠等等優(yōu)惠條件。但截至目前為止,，UAW仍舊沒有同意通用給出的合同報價,。

『此前已經(jīng)關(guān)閉的洛茲敦工廠也將重新開啟』

　　有評論人士認為，回避糾紛并非可行之法,，與UAW達成和解是通用的唯一選擇,。從目前來看，通用需要做的首先是與UAW達成和解,，以最低的代價獲取一份相對理想的勞資協(xié)議,；其次是盡快恢復(fù)生產(chǎn)，彌補此前因全國性罷工導(dǎo)致的產(chǎn)量缺失,，據(jù)分析機構(gòu)IHS Markit稱因罷工通用損失了6.2萬輛產(chǎn)量,，而一旦罷工持續(xù)三周通用的產(chǎn)量將減少14-15萬輛；第三則是繼續(xù)進行推進此前大刀闊斧的改革與轉(zhuǎn)型計劃,，并利用美國工會影響力降低的大背景爭奪未來談判的主導(dǎo)權(quán),，比如將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至工會勢力薄弱的州政府等。

　　談判從來都是一種戰(zhàn)略藝術(shù),，對于通用來說,，與UAW談判的結(jié)果將直接影響其未來四年的改革進程�,！　�

■編輯有話說：

　　實際上,，除了通用之外，UAW今年還需要與福特以及FCA簽署新的勞資協(xié)議,，而為了能夠?qū)ｉT“對付”通用,，UAW甚至于福特、FCA簽署了暫時性勞資協(xié)議,。當(dāng)與通用達成協(xié)議之后,，UAW馬上就會開啟與福特以及FCA的談判，通用的勞資協(xié)議則將成為UAW與上述兩家車企進行談判的范本,。

　　從目前來看,，若想徹底擺脫UAW的束縛幾乎是不可完成的任務(wù),，罷工已經(jīng)持續(xù)十余天，通用手上能夠與UAW進行談判的籌碼越來越少,，繼續(xù)僵持下去的壓力越來越高,，通用能夠做的就是“壯士斷腕”，盡快與UAW達成和解協(xié)議并結(jié)束罷工,，為其未來的深化改革贏取更多的時間與機會,。（文/汽車之家 王林）

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