[汽車之家 行業(yè)]  歐洲市場減排要求不斷收緊，中國也在加嚴油耗考核,，汽車產業(yè)正在展開一場與溫室氣體的“搏斗”,。節(jié)能減排已經成為車企越來越緊迫的任務，今年以來,，有十余家車企先后發(fā)布企業(yè)責任感及可持續(xù)發(fā)展報告,，介紹了從生產、運輸,、使用到報廢等汽車全生命周期所做的努力,。我們來看一看在中國市場踐行節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展的車企做了哪些工作,？本文將主要針對已發(fā)布2018年企業(yè)責任報告的車企進行介紹。

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　　1,、生產節(jié)能及新能源汽車產品是車企對節(jié)能減排貢獻最大的方向,，目前，國內外車企都在積極改善燃油車油耗水平,，同時不斷推出新能源汽車產品,。
　　2、生產環(huán)節(jié)的節(jié)能減排也是重要一環(huán),，這其中包括引入太陽能,、風電、水電等清潔能源,，以及改善生產工藝,、降低能耗水平。
　　3,、車企也在運輸領域尋求節(jié)能減排突破,，通過優(yōu)化運輸交通工具,、優(yōu)化運輸路線，達到提升效率,、節(jié)能減排的效果,。

■ 優(yōu)化節(jié)能技術 豐富新能源車型

　　生產節(jié)能及新能源汽車是車企節(jié)能減排的主要方向。從中國企業(yè)來看,，上汽集團宣布截至2018年底,，在新能源汽車累計投資超過150億元，銷售新能源汽車14.2萬輛,，推出十余款車型,，包括榮威MARVEL X、榮威Ei5,、榮威eRX5,、榮威ERX5、榮威ei6,，上汽大眾帕薩特新能源,、途觀L新能源，上汽通用凱迪拉克CT6 PHEV,，以及上汽大通EG10,、上汽通用五菱E200等。

『榮威MARVEL X』

　　作為中國電動車領域的排頭兵,，比亞迪在企業(yè)責任報告中則指出,，2018年，共銷售新能源汽車24.8萬輛,，連續(xù)四年全國銷量第一,，推出了一系列代表車型：全新一代唐DM、全新一代唐EV600,、全新一代宋DM,、全新一代宋EV500、秦Pro DM等,。

　　寶馬集團是外資車企中布局新能源較領先的企業(yè),，其依托合資企業(yè)華晨寶馬在中國市場也有不錯的市場表現。自2013年起,，華晨寶馬連續(xù)六年發(fā)布可持續(xù)發(fā)展報告,。華晨寶馬2018年的企業(yè)平均燃料消耗量為5.84升/百公里，同比2017年下降5.3%,。新車平均二氧化碳排放量下降了5.4%,，從146.9克/公里降至139克/公里。

　　目前,，華晨寶馬旗下在售的新能源車型有五款,，其中關注度較高的產品當屬寶馬5系新能源,，一款插電式混合動力車型。隨著新一代電池和驅動技術的應用,，寶馬計劃于2020年投產一款重點純電動車型寶馬iX3,，這款車將指定在中國生產并向全世界銷售。

『寶馬5系新能源』

　　日系汽車巨頭豐田早在2015年發(fā)起“新車CO₂零排放挑戰(zhàn)”,，目標“2050年比2010年削減90%”,。為減少行駛過程中CO₂排放，除傳統(tǒng)發(fā)動機車型和混合動力車外,，豐田還將加快推進新一代插電式混合動力車,、純電動車、燃料電池車,。

　　具體到中國市場來看,，豐田在2005年推出在中國生產的首款混合動力車(HEV)普瑞斯。此后,，豐田專門針對中國市場的需求開展研發(fā)工作,。豐田已于2012年完成在中國的實證行駛試驗，2019年3月向市場推出了卡羅拉和雷凌的插電式混合動力車型,。截至2018年底,，豐田混合動力車在中國年銷量達到約19萬輛。

　　2014年11月,，豐田開始生產首款量產氫燃料電池車“Mirai”,，并計劃到2020年生產規(guī)模擴大到每年3萬輛。2016年以后,，為進一步加快純電動車研發(fā),，豐田成立了專門的研發(fā)機構，計劃在2020年導入純電動車型,。

『豐田Mirai』

　　通用汽車在新能源領域的布局不算快,，截至2018年，累計銷量28.1萬輛,，在全球車企中位列第九,。目前,，通用汽車已在中國市場投放五款節(jié)能及新能源汽車產品,，包括三款純電動車寶駿E100、E200,、別克VELITE 6,，一款增程型混合動力車型別克VELITE 5和一款插電式混合動力車型凱迪拉克CT6。截至2018年底,，通用汽車旗下新能源產品累計純電動行駛里程已突破2億公里,。

　　韓系車企現代汽車更關注氫燃料電池技術,，2018年11月，現代發(fā)布中長期氫能及氫燃料電池車藍圖——FCEV愿景2030,，在推出量產的現代ix35后,，現代又成功開發(fā)搭載第四代氫燃料電池技術車型NEXO，計劃到2030年,，氫燃料電池系統(tǒng)年產能達70萬套,。

　　與此同時，現代也在致力混合動力車型和節(jié)能車型的研發(fā),，已推出索納塔及東風悅達起亞K5插電式混合動力車型,，計劃在2025年前發(fā)布44款新能源汽車。現代還研發(fā)了“Smart Stream”動力系統(tǒng),，優(yōu)化燃油經濟性,、減少尾氣排放，預計2022年前完成全部研發(fā),。

『現代ix35』

■ 引入清潔電力 降低生產能耗

　　除產品本身外,，生產環(huán)節(jié)也是車企節(jié)能減排的重要一環(huán)，這其中包括引入太陽能,、風電,、水電等清潔能源，以及改善生產工藝,、降低能耗水平,。上汽集團在報告中透露，截至2018年,，已投建太陽能光伏電站167兆瓦,，全年總發(fā)電量約1.83億度，減排約13.7萬噸CO₂,。

　　華晨寶馬也介紹了其取得的成績,，2018年，華晨寶馬增加了自身可再生能源發(fā)電量,，以及從風力發(fā)電廠購買的風能電力,，使得清潔電能占比43%，并計劃2019年將其比例增加至90%,。2018年鐵西與動力總成工廠的太陽能分布式發(fā)電項目已投入運行,，預計2019年的發(fā)電量有望增長至17000兆瓦時。

　　在水資源的利用方面,，華晨寶馬也在尋求持續(xù)改進,，推動生產車間和辦公室節(jié)水項目的實施，其中包括：將工藝廢水通過回收系統(tǒng)處理后用于涂裝車間的冷卻系統(tǒng)等。2018年的水平來看,，單臺車輛的生產水資源消耗量同比下降7.8%,，達到2.47立方米/臺。

　　所有工廠生產單臺車輛所產生的CO₂排放量相比2017年下降10%,，降至0.63噸/臺,。與此同時，生產單臺車輛的能源效率較2017年也有所提升,，生產能源消耗量降低9.8%,，達到1.65兆瓦時/臺。

　　豐田汽車則通過“開發(fā)和導入CO₂低排放技術”,、“日常改善”和“使用可再生能源及氫能源”三大措施,，在2018年中國生產工廠內的單車CO₂排放量比上一年度減少45%。改善了噴房空調,、涂裝線冷凍水,，通過現地現物巡檢發(fā)現干燥機排氣等隱形浪費現象；通過在車身/保險杠涂裝工序引進革新技術減少CO₂排放量,；中國豐田的太陽能發(fā)電能力已經累計達到28兆瓦,。

　　現代汽車以技術改造降低工廠能耗，包括機器人省電模式,、涂裝烤箱節(jié)能改善,、能源管理系統(tǒng)開發(fā)、安裝智能開關等多項節(jié)能舉措,。以涂裝車間改善為例,，通過電泳、底噴的方式降速調整涂裝烤箱,，使白車身通過烤箱時間變長,，適當降低烤箱溫度，在滿足烘烤條件的情況下降低天然氣消耗量,，日節(jié)約天然氣量約2470立方米,。

■ 優(yōu)化運輸工具及運輸路線

　　車輛運輸所產生的排放也是車企致力改善的方向之一。華晨寶馬優(yōu)化了其物流體系,，利用數字化工具提升物流績效,，優(yōu)化倉庫操作流程，利用窄帶物聯網技術進行廠內交通管控,，提高運輸效率并增加最后一公里入廠物流的透明度,。

　　與此同時，華晨寶馬的新車出廠由此前的卡車單一運輸的模式轉化為“多式聯運”,，即采用了火車,、船舶、卡車等多種運輸方式,。華晨寶馬在全國設置了六大倉庫,，分別位于鄭州、西安,、成都,、寧波、上海和杭州,。其中前三個倉庫,，華晨寶馬采取鐵路運送產品，后三個倉庫則依靠港口和船舶,。每個倉庫輻射一定區(qū)域經銷商,，產品到達倉庫后，再分別由卡車轉運至各個經銷商,。

　　華晨寶馬工作人員介紹,，這樣不但有利于監(jiān)管產品質量，還可以縮短運輸時間,，提升消費者滿意度,，與此同時，這也有利于運輸過程中的減排,。由于不斷提高整車物流中鐵路和海上運輸方式的比重,，自2014年開始，每輛車運輸產生的二氧化碳排放已減少43%,。據悉,，華晨寶馬目前78%的整車已經實現鐵路配送。

　　豐田汽車也指出,，不止針對汽車行駛過程中排放的CO₂,，還要挑戰(zhàn)生命周期CO₂零排放。2018年,，豐田通過增加單臺卡車裝載量,，修改線路縮短運輸距離，提高卡車裝載率等方式,，削減運輸次數,，總計減少CO₂排放量14740噸。

　　此前,，廣汽豐田生產的汽車運往經銷店時,，特別是在內陸地區(qū)，一直以卡車運輸方式,。2017年后,，廣汽豐田針對西北地區(qū)試著導入鐵路運輸,，經過完善作業(yè)環(huán)境和改善流程，從2018年正式開始運行,，實現了CO₂的大幅削減,。今后，豐田計劃將鐵路運輸擴大到其他地區(qū)使用,。

全文總結

　　從歐洲,、亞太、北美等主要汽車市場來看,，整體環(huán)境在不斷成熟,，這主要表現在消費者產品需求的多樣性、對高品質產品的追求,、以及環(huán)保意識的提升等方面,。應對這樣的市場變化，車企不僅要有技術實力,，能造出高性能,、高技術含量的產品，更要有社會責任感,，在提供產品和服務的同時,，最大限度的保護人類生存環(huán)境，這是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本,。目前,，汽車行業(yè)主要致力的兩個方向是零排放、零事故,，相信這一天會很快到來,。（文/汽車之家 肖瑩）

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