[汽車之家 行業(yè)]  通過一部手機,，就能一鍵預約自動駕駛出租車（Robotaxi）,，這樣的打車場景想想都讓人覺得興奮。近日,，百度在長沙推出自動駕駛出租車服務試運營,，普通長沙市民已經(jīng)有機會試乘體驗,。除了百度之外,，關(guān)于自動駕駛出租車的消息其實層出不窮,，那么究竟都是哪些企業(yè)在幕后推動呢,？今天我們就來進行一次梳理,。

　　30秒快速閱讀：
　　1、Waymo已經(jīng)實現(xiàn)了自動駕駛出租車商業(yè)化運營,，百度及更多的初創(chuàng)公司也推出相關(guān)產(chǎn)品,。
　　2,、滴滴等出行平臺對自動駕駛出租車興趣極大,，正在積極鉆研技術(shù),，并展開試點運營。
　　3、戴姆勒,、通用,、特斯拉和長安等主機廠，將可能成為自動駕駛出租車領(lǐng)域的一股重要力量。

　　● Waymo、百度等科技公司爭搶市場

　　目前，業(yè)界公認的自動駕駛技術(shù)“領(lǐng)頭羊”非Waymo莫屬。2018年12月，自動駕駛出租車服務Waymo One正式在美國亞利桑那州投入商用，用戶通過一款類似于滴滴、Uber的打車軟件就能享受自動駕駛出行體驗,。

　　根據(jù)Waymo最近公布的消息,，其在加州首月已經(jīng)接送乘客6299人,，平均每天完成156次乘客接送服務。另外,，Waymo還曾向菲亞特克萊斯勒預定了6.2萬輛汽車，用于擴大自動駕駛車隊陣容,。

　　在國內(nèi)，百度在自動駕駛行業(yè)擁有著比較大關(guān)注度,，旗下Apollo自動駕駛平臺已經(jīng)迭代到了第五代。2019年7月,，百度推出了自動駕駛出租車項目“Apollo Go”，該項目與Waymo One類似,。

　　參與Apollo Go試運營的車型是由百度和一汽聯(lián)合研發(fā)的紅旗EV,，目前百度在長沙投入運營的車隊數(shù)量已經(jīng)達到45輛,。除了長沙之外,，河北滄州將是百度自動駕駛出租車服務即將落地的下一個城市,，時間節(jié)點大概是10月。百度官方曾稱,，到2019年底,，旗下自動駕駛出租車隊規(guī)模總數(shù)會達到100輛,。

　　除了Waymo和百度之外,，一眾自動駕駛初創(chuàng)公司也有自動駕駛出租車產(chǎn)品。比如文遠知行于2018年11月在廣州開始自動駕駛出租車測試運營,，起步價12元,。今年8月，文遠知行又與廣州白云出租汽車集團,、科學城（廣州）投資集團聯(lián)合組建了合資公司文遠粵行WeRide RoboTaxi,。這類初創(chuàng)公司還包括小馬智行，以及國外的Zoox等等,。

　　科技公司一般都是憑借AI（人工智能）等技術(shù)實力,，切入自動駕駛產(chǎn)業(yè),。一方面,，他們可以扮演自動駕駛技術(shù)供應商角色；另一方面，也能算作是自動駕駛出行服務提供商，只是服務運營能力還要繼續(xù)打磨,。

　　● 滴滴、Uber等出行平臺雄心勃勃

　　滴滴從2016年就開始組建自動駕駛團隊，擁有高精地圖、感知、云控和車聯(lián)網(wǎng)等多個技術(shù)部門,。目前,，滴滴已經(jīng)獲得了上海,、蘇州、北京以及美國加州共四地的自動駕駛路測資格。在不久前,，它還將自動駕駛業(yè)務分拆成獨立子公司,，以便促進技術(shù)孵化,。

　　滴滴希望盡快在上海嘉定進行自動駕駛出租車載人測試,，預計自動駕駛測試車輛將達到30輛，訂單距離可超過10公里,。在2019年世界人工智能大會期間,，滴滴還展示了如何通過App預約自動駕駛出租車，不久的將來,，平臺上就會有自動駕駛和人類駕駛的“混合派單”模式,。預計2020年，滴滴自動駕駛出租車服務在上海落地,。

　　國外的網(wǎng)約車平臺Lyft于2018年就和安波福（德爾福分拆后負責汽車創(chuàng)新技術(shù)的子公司）達成了合作,，30輛基于寶馬5系改裝的自動駕駛汽車接入了Lyft的運營網(wǎng)絡。

　　截至2019年6月,，Lyft在美國拉斯維加斯所推出的自動駕駛出租車,，已經(jīng)完成了5萬次接送服務。另外,，Lyft和Waymo也有過接觸,，目前共有10輛Waymo的自動駕駛汽車加入到了Lyft的服務中。

　　相比起滴滴和Lyft來說,，Uber的境遇或許比較尷尬。原本Uber是研發(fā)自動駕駛的“急先鋒”,，但由于陷入自動駕駛事故輿論漩渦以及與Waymo的專利糾紛,，導致Uber的自動駕駛項目大受挫折。

　　積極的信號是,，沃爾沃和Uber聯(lián)合開發(fā)的首批量產(chǎn)自動駕駛基礎(chǔ)版車型沃爾沃XC90(參數(shù)|詢價)已于9月下線,，并將于今年下半年投入大規(guī)模量產(chǎn),，首批車型由Uber進行測試。盡管,，Uber遭受了挫折,，但不能就此認為其項目停擺。今年4月,，Uber就將平臺開放,，邀請Waymo和通用Cruise的自動駕駛汽車接入運營中。

　　研發(fā)自動駕駛技術(shù)的出行平臺主要以上述三家最為突出,。于自動駕駛而言,，出行是其生而注定的應用場景；于出行平臺來說,，自動駕駛能解放龐大規(guī)模的司機隊伍,，極大地降低運營成本。自動駕駛出租車是出行平臺的必經(jīng)之路,。

　　● 戴姆勒,、通用等主機廠將扮演中堅力量

　　上文提及Waymo是自動駕駛領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，而緊隨Waymo之后的便是通用,。憑借自動駕駛子公司Cruise的技術(shù)實力,，通用也站在了主機廠陣營的前沿。

　　2016年,，通用收購自動駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation,。2017年，通用Cruise曾宣布將在2019年年底之前推出自動駕駛商業(yè)出租車服務,。遺憾的是,，通用在今年7月宣布推遲部署自動駕駛出租車服務，其原因是技術(shù)挑戰(zhàn)大于預期,，說到底就是要向安全妥協(xié),。

　　戴姆勒和博世在2017年就開始聯(lián)手開發(fā)自動駕駛汽車，希望能加快自動駕駛出租車的研發(fā)進度,。2018年,，這兩家公司宣布開啟自動駕駛出租車路試，技術(shù)能力達到L4級,。

　　查閱公開報道資料,，戴姆勒和博世會在2019年下半年進行合作項目試點，首選城市是美國加州圣何塞,。另根據(jù)博世此前透露的消息,，他們聯(lián)合打造的自動駕駛出租車服務將會在2022年左右投放海外市場。

　　就國內(nèi)市場而言，長安于7月進行了自動駕駛運營測試,。在重慶仙桃國際大數(shù)據(jù)谷,，長安利用一款改裝的逸動EV作為運營車輛，運營路線長度為4.3km,，共設置9個站點,。在Robotaxi模式下（該運營測試涵蓋多種服務模式），用戶通過手機App就可一鍵叫車,。

　　除通用,、戴姆勒、長安以外,，包括特斯拉,、福特以及東風等眾多車企都對自動駕駛出租車有非常大的興趣。比如,，特斯拉曾表示,，最快會在2020年擁有自動駕駛出租車服務；福特準備于2021年大規(guī)模推出自動駕駛出租車以及送貨服務,。

　　目前,，全球各大主機廠都在向移動出行服務商急速轉(zhuǎn)型，智能網(wǎng)聯(lián),、自動駕駛,、數(shù)字化網(wǎng)絡以及全新的移動出行服務成為車企最為關(guān)注的領(lǐng)域。相比起科技公司和出行平臺而言,，車企本身就屬于汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的中流砥柱,，最大的優(yōu)勢在于超強的資源整合能力，擁有著數(shù)量最為龐大的技術(shù)及出行服務載體——車輛,，這兩點是前兩者所無法比擬的,。

　　從目前的各家企業(yè)的發(fā)展情況來看，自動駕駛出租車基本匹配L4級自動駕駛技術(shù),；站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度觀察,，該服務在短期內(nèi)大規(guī)模商業(yè)落地還比較難。近日,，摩根士丹利還將Waymo的估值下調(diào)了40%,，估值從1750億美元（約合12463億元人民幣）下降到1050億美元（約合7478億元人民幣）。摩根士丹利給出的理由是,，自動駕駛發(fā)展不如預期,。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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