[汽車之家 行業(yè)]  近日,，戴森創(chuàng)始人詹姆斯·戴森在一封內(nèi)部郵件中宣布：戴森將放棄電動(dòng)車計(jì)劃，理由是其“不具備商業(yè)可行性”,。這也意味著,，戴森自2017年啟動(dòng)的這一“跨界造車”項(xiàng)目正式結(jié)束,。

　　詹姆斯在郵件中提到：實(shí)際上戴森的工程師已經(jīng)開發(fā)出了一款“極好的電動(dòng)汽車”，但它不會(huì)上路,，因?yàn)樵谏虡I(yè)上不可行,。戴森方面已通過一系列嘗試去為這個(gè)造車項(xiàng)目尋找一個(gè)“買家”，但截止目前仍未成功,，因此該計(jì)劃只能停止,。同時(shí),，詹姆斯表示：“這并不是產(chǎn)品的失敗,，也不是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的失敗，他們會(huì)很難接受這個(gè)消息”,。他強(qiáng)調(diào),，戴森的團(tuán)隊(duì)在整個(gè)開發(fā)過程中都非常努力，只是在商業(yè)化上沒有可行的辦法,。

　　與此同時(shí),，此前計(jì)劃將用于電動(dòng)汽車項(xiàng)目的25億英鎊資金將被用于開發(fā)其它技術(shù)和產(chǎn)品，包括固態(tài)電池,、視覺系統(tǒng),、機(jī)器學(xué)習(xí)等等。詹姆斯認(rèn)為,，電池技術(shù)將會(huì)對(duì)戴森影響深遠(yuǎn),，總的來說，戴森的投資力度不會(huì)縮減,，而且會(huì)持續(xù)在英國,、新加坡等地發(fā)力。

『此前曝光的戴森電動(dòng)車專利圖』

　　戴森是一家知名的英國電器制造商,，2017年,，戴森宣布進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，并組建了一支400名工程師的汽車團(tuán)隊(duì),，這些工程師分別來自寶馬,、阿斯頓·馬丁和特斯拉等汽車制造商，并計(jì)劃于2020年正式發(fā)售一款電動(dòng)汽車,。今年5月份,，外媒公布了一組戴森電動(dòng)車的專利圖，該車采用了跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格,，車身長度或?qū)⑦_(dá)到5米,，采用三排座椅布局，軸距達(dá)3.3米,。為了保證更低的風(fēng)阻,，該車設(shè)計(jì)了傾斜度較大的前風(fēng)擋，整車高度僅有1.65米。

　　此外,，戴森還有意在英國擴(kuò)建自動(dòng)駕駛測(cè)試場地,，并選擇在新加坡建設(shè)先進(jìn)的汽車制造工廠，計(jì)劃2020年完工,。但隨著電動(dòng)車制造項(xiàng)目的終止,，這一切的投入和布局都將改變。（文/汽車之家 才麗媛）

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