[汽車之家 新聞]  近日，雷諾的相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體透露,，高層正在考慮用雷諾電動(dòng)車ZOE的高性能版本替代CLIO RS,。

  雷諾運(yùn)動(dòng)部門的相關(guān)人士認(rèn)為，由于諸多不確定因素,，CLIO RS已經(jīng)不再是個(gè)可被執(zhí)行的商業(yè)計(jì)劃,，但留下的市場(chǎng)空缺亟需旗下的新車型填補(bǔ)，而基于暢銷電動(dòng)車ZOE的高性能版本得到了不少高層的青睞,。其實(shí)以電動(dòng)車為藍(lán)本制作“小鋼炮”并非雷諾運(yùn)動(dòng)部門的空穴來風(fēng),，早在2018年，雷諾就已經(jīng)向大家展示了一款名為ZOE E-SPORT的概念車,。該車使用了源自電動(dòng)方程式的先進(jìn)技術(shù),，雙電機(jī)的布局為這輛概念車帶來了454馬力的最大功率，0至100公里/小時(shí)僅需3.2秒,，不過當(dāng)時(shí)雷諾并沒有針對(duì)該車的量產(chǎn)計(jì)劃,。

『圖為2017年發(fā)布的ZOE E-SPORT概念車』

  然而計(jì)劃趕不上變化，車廠對(duì)于旗下產(chǎn)品的電動(dòng)化蔚然成風(fēng),，連雷諾負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃的副總裁Ali Kasai都表示,，雷諾運(yùn)動(dòng)部門的產(chǎn)品需要緊跟品牌的電動(dòng)化戰(zhàn)略�,！拔覀儽仨毦o跟時(shí)代潮流,，研發(fā)屬于未來的運(yùn)動(dòng)車型,，畢竟雷諾運(yùn)動(dòng)部門的使命便是開拓創(chuàng)新�,！盞asai說道,，“ZOE E-SPORT概念車正是我們所秉承理念的完美呈現(xiàn)，從收到的反饋來看,，人們都熱愛那輛車并且愿意為之埋單,。”

  Kasai還補(bǔ)充道：“當(dāng)前我們最關(guān)心的是這輛高性能電動(dòng)車的性能究竟如何,。續(xù)航里程,、賽道表現(xiàn)都是我們需要考慮的問題，如果雷諾運(yùn)動(dòng)部門決定打造這樣一輛車,，必須有令人滿意的性能表現(xiàn),。但如果這輛車只能在賽道狂飆一圈之后就需要駛進(jìn)Pit房充電，那么這輛車便不是我們想要的,。”

  在談到雷諾高層對(duì)高性能電動(dòng)車的傾向性時(shí),，Kasai這樣解釋道：“日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)讓CLIO RS這類使用內(nèi)燃機(jī)的高性能小車生存空間越來越小,，想要讓我們的發(fā)動(dòng)機(jī)排放符合法規(guī)就必須使用一些更高精尖的技術(shù)，而此類技術(shù)的應(yīng)用必然會(huì)帶來成本的顯著提升,，其結(jié)果便是高昂的售價(jià)讓這類車輛的目標(biāo)用戶無法負(fù)擔(dān),，顯然這是個(gè)雙輸?shù)木置妗１M管我們很熱愛運(yùn)動(dòng)車,，并且一直都是,，但在當(dāng)前的狀況下想要達(dá)成我們一直以來的目標(biāo)幾乎是不可能的�,！�

  最新款的雷諾ZOE(參數(shù)|詢價(jià))帶有一個(gè)容量為52千瓦時(shí)的電池組,，置于前軸上的電機(jī)可以輸出132馬力，WLTP工況下續(xù)航里程為300公里,。想要在此基礎(chǔ)上打造高性能版本,，既可以提升前軸電機(jī)的功率，也可在后軸上增加一個(gè)額外的電機(jī),。具體會(huì)是怎樣的方案,，相信在不久的將來就會(huì)有答案。（消息來源：AutoExpress,；編譯：汽車之家/丁伯駿）

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