[汽車之家 行業(yè)] 雖然還是遮遮掩掩的方式,，但捷豹路虎終于向外界披露了今年首個同比數(shù)據(jù),。最新在華銷量顯示，捷豹路虎三季度同比增長24.3%,，但具體的銷售數(shù)據(jù)并未公布,。捷豹路虎曾穩(wěn)坐二線豪華陣營里的頭把交椅，在華銷量僅次于BBA,，如今捷豹路虎銷量再次報喜,，是其即將“翻身”的征兆嗎？
一分鐘速讀全文：
1,、捷豹路虎官方披露7/8/9月分別同比增長40%/17%/18%,，但交強險數(shù)據(jù)顯示，其7,、8月份銷售下滑25.6%和39.5%,；
2、捷豹國產(chǎn)車型銷量下滑幅度逐季度收窄,，其中一季度銷量同比下滑50.7%,，二季度下滑36.9%，三季度則同比增2.5%,；
3,、捷豹路虎今年針對自身問題進行戰(zhàn)略調(diào)整，已初現(xiàn)成果,，如目前捷豹路虎整個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)平均盈利情況實現(xiàn)扭虧為盈,。
■捷豹路虎Q3在華銷量迎上漲？
捷豹路虎最新披露的銷量數(shù)據(jù)顯示,，第三季度（Q3）在華銷量同比增長24.3%,，其中7月、8月,、9月分別同比增長了40%,、17%,、18%。捷豹路虎在其官方新聞稿中稱,，第三季度收獲了“一年以來的最佳季度表現(xiàn)”,。
捷豹路虎Q3的市場銷售確為今年最佳季度表現(xiàn)，但大幅的同比增長并不存在,。雖然9月份數(shù)據(jù)目前無法查詢,，但機動車交強險數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎7月,、8月在華銷售數(shù)據(jù)分別同比下降25.6%和39.5%,。對于官方數(shù)據(jù)披露與交強險數(shù)據(jù)的較大差異,，汽車之家聯(lián)系咨詢了捷豹路虎中國公關(guān)部,，但截至發(fā)稿前并未收到對方回復(fù)。
那么捷豹路虎公布的在華銷量是否是一場自導(dǎo)自演的“假高潮”,？據(jù)悉,，目前捷豹路虎在華同時銷售進口和國產(chǎn)車型，其中國產(chǎn)車型方面,，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，奇瑞捷豹路虎一季度銷量同比下滑50.7%，二季度下滑36.9%,，三季度以銷售13365輛實現(xiàn)今年首次正增長,，同比提升2.5%?？梢姡荼坊⒌匿N量下滑態(tài)勢正逐季度收窄,，且今年Q3首次出現(xiàn)上揚,，這對品牌自身來講，意義非常,。雖然小幅的銷量上漲難證其“翻身”之勢,，但可以得知，捷豹路虎的市場復(fù)蘇已在進行時,。
■推新品/調(diào)戰(zhàn)略,，市場或迎來黎明前的“曙光”
2019年是捷豹路虎啟動國產(chǎn)的第五個年頭，而這五年捷豹路虎走得并不順,。以攬勝極光(參數(shù)|詢價)國產(chǎn)為節(jié)點,，捷豹路虎的在華市場表現(xiàn)及品牌形象發(fā)生極大轉(zhuǎn)折，首先是在攬勝極光國產(chǎn)上市不到一個月,，進口版車型就因變速箱故障等問題登上了2015年度的央視315晚會,。
其次,，捷豹路虎國產(chǎn)車型定價策略不當(dāng)，致使市場端出現(xiàn)大幅降價,，影響了其產(chǎn)品保值及二手車市場流通,；最后，捷豹路虎產(chǎn)品質(zhì)量問題長期未得到足夠重視,，致使在華產(chǎn)品召回率高達90%左右,，這不僅在一定程度上損害了品牌形象，也降低了消費者的購買欲,。負(fù)面效應(yīng)疊加下,，捷豹路虎2018年度銷量在整體豪華車市場上漲9.9%的情況下，難挽頹勢下滑11%,。
經(jīng)歷至暗時刻之后,，捷豹路虎針對自身問題進行了一系列的戰(zhàn)略調(diào)整。比如新品投放方面,，截至10月,，捷豹路虎在華已上市4款新品，其中包括一款全新國產(chǎn)產(chǎn)品攬勝極光及新款捷豹F-PACE,、2020款路虎攬勝運動版,、2020款攬勝SV系列三款進口產(chǎn)品。
按照規(guī)劃,，捷豹路虎將在2021年底前推出包括9款全新車型在內(nèi)的多達20款產(chǎn)品,，其中全新一代衛(wèi)士或?qū)⒂?020年北京車展推出；在2020年第四季度,，還將有兩款未知身份的新車引入國內(nèi)市場銷售等,。可見,，捷豹路虎銷量回溫的背后有著陣容強大的新品助力,。
戰(zhàn)略調(diào)整方面，捷豹路虎在2019年上半年和下半年分別啟動了體系變革1.0階段和深入調(diào)整2.0階段,，戰(zhàn)略調(diào)整的工作重點主要為提高經(jīng)銷商盈利能力、強化清晰化品牌建設(shè),、提升產(chǎn)品力、透明化管理及開源。而以上工作目前已初現(xiàn)成果,，比如經(jīng)銷商方面,，捷豹路虎官方表示，截至9月底,，捷豹路虎整個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)平均盈利情況實現(xiàn)扭虧為盈,，且相比2019年初，捷豹路虎進口車及國產(chǎn)車庫存絕對量下降超30%,。
此外,，捷豹路虎把提升產(chǎn)品力提上工作日程，比如于7月31日上市的國產(chǎn)全新攬勝極光,，在起步價相比2018款車型降了2萬的情況下提升了配置,，且注重吸引講究品質(zhì)和精致的消費者。為提升產(chǎn)品競爭力,，捷豹路虎如今在研發(fā)和投放產(chǎn)品時,，不僅會參考競爭對手的產(chǎn)品特征，也開始注重對老用戶反饋的產(chǎn)品問題和短板進行調(diào)整,，這將有助于其找回更大的市場,。
■開源節(jié)流/加大電氣化投入，捷豹路虎變革進行時
除了針對當(dāng)前市場的調(diào)整外,，捷豹路虎還對自身未來發(fā)展制定了一系列規(guī)劃,。首先，為實現(xiàn)品牌的長期發(fā)展,，捷豹路虎每年將當(dāng)年營收的16%作為研發(fā)新技術(shù)和產(chǎn)品的投入資金,，并持續(xù)推進對電氣化產(chǎn)品的研發(fā)進程。
為加快公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及加大電氣化領(lǐng)域投入,，捷豹路虎在2018年第三季度啟動了“Charge & Accelerate”項目,，目的是通過戰(zhàn)略部署，在2020年3月底前實現(xiàn)25億英鎊的成本削減和現(xiàn)金流改善,。該項目啟動后,，捷豹路虎首先宣布了2019年初裁員5000余人的計劃，其后在2019年1-3月份,，捷豹路虎通過“Charge”項目實現(xiàn)逾12.5億英鎊（約合人民幣114億元）的現(xiàn)金流改善。
捷豹路虎在電氣化領(lǐng)域上的投入不僅使其跟上了主流車企的電動化步伐,，也使其電動產(chǎn)品陣營不斷擴大,。捷豹路虎目前向國內(nèi)投放的新能源車型有豪華純電動車I-PACE、攬勝運動版新能源兩款產(chǎn)品,，全新純電動車捷豹XJ則投產(chǎn)在即,。按照規(guī)劃，自2020年起，捷豹和路虎所有車型均將提供新能源版本,，屆時捷豹路虎的電氣化產(chǎn)品陣營將得到更大拓展,。此外，捷豹路虎的電動車型的產(chǎn)品力也獲得業(yè)內(nèi)認(rèn)可,，如捷豹I-PACE今年4月獲得2019 “世界年度車”,、“世界年度設(shè)計車”及“世界年度環(huán)保車”等大獎。
全文總結(jié)
作為豪華車陣營的一員,，捷豹路虎近年的市場表現(xiàn)并不如人意,，但可喜的是，捷豹路虎在車市下行期意識并正視了自身存在的問題,，今年第三季度國產(chǎn)車銷量首現(xiàn)增長,，正是捷豹路虎一系列戰(zhàn)略調(diào)整后的階段性成果。這初步證明捷豹路虎從黑暗時期穿越而來,，不久之后或?qū)⒂瓉砝杳鞯摹笆锕狻?。但作為未跑贏豪華車市場大盤的品牌，捷豹路虎仍需進行產(chǎn)品質(zhì)量,、售后服務(wù),、品牌定位等多方面的調(diào)整。若想重新坐上二線豪華陣營的頭把交椅,，捷豹路虎仍有很長的路要走,。（文/汽車之家 宋愛菊）
