[汽車之家 新車首發(fā)]  2019東京車展已經(jīng)正式拉開了帷幕,，在本屆車展期間,，豐田發(fā)布了LQ概念車,，這款車展示了豐田對未來車型的暢想，同時這款車也將成為東京奧運會工作用車之一,。同時官方還正式對外展示了完整的超小型EV產(chǎn)品陣容,。

●LQ概念車發(fā)布

　　LQ概念車可以說是豐田CONCEPT-愛i(參數(shù)|詢價)的延續(xù)版本，無論是車身線條,、大面積的玻璃化,、獨特的造型都展示出了很強的未來感。相比于此前的CONCEPT-愛i概念車,，這款車要更加的收斂,，相對更加接近量產(chǎn)化。尺寸方面,，這款車的長寬高為4530/1840/1480mm,，軸距為2700mm，整備質(zhì)量1680kg,，車內(nèi)為4座布局,。

　　這款概念車的內(nèi)飾依舊延續(xù)了簡潔的風格，車內(nèi)以白色為主打色,，通過金色,、黑色的拼接以及藍色的氛圍燈，營造出更多的未來感,。該車車內(nèi)并未出現(xiàn)大量的物理式按鍵,，儀表也是一塊狹長的液晶顯示屏。新車的中控臺依托3D打印和拓撲優(yōu)化技術(shù)制成,，可以將支撐性的骨架結(jié)構(gòu)盡可能減少,，使駕駛員周圍的環(huán)境更加簡潔、空間更加開闊,。

　　豐田LQ概念車搭載了SAE L4級駕駛輔助系統(tǒng),，其由豐田自主開發(fā)。而所謂的“與人建立情感紐帶”,，則依靠的是車載人工智能助手“Yui”,。在豐田LQ概念車的前身豐田CONCEPT-愛i概念車上，Yui就已經(jīng)露面,，它可以從與駕乘人員的溝通交互過程中不斷進行自我學習,，根據(jù)每位客戶不同的出行需求和性格，為其提供個性化的智能化出行體驗,。比如說,，在駕乘人員趕到疲憊前，Yui會主動與其聊起感興趣的體育類話題，并引導(dǎo)駕乘人員抵達服務(wù)區(qū),。

　　動力上,，豐田LQ概念車搭載一套純電動系統(tǒng)，動力參數(shù)未知,，但官方公布的續(xù)航里程約為300km,。豐田LQ概念車的研發(fā)過程堅守“學習、成長,、愛”的核心理念,，Yui人工智能助手與自動駕駛技術(shù)均由豐田研究院（TRI）研發(fā)。

●超小型EV產(chǎn)品線展示

　　豐田此次進一步完善了超小型EV的產(chǎn)品線,，這條產(chǎn)品線的“科技樹”從幾年前就開始布局,，到今年總共發(fā)布了6款各式產(chǎn)品，以滿足不同的使用場景,。這其中包含有超小型EV,、商務(wù)用途超小型EV概念車、i-ROAD,、以及站立式/乘坐式/連接輪椅式的步行領(lǐng)域EV,。可以看出,，豐田并非僅僅在汽車領(lǐng)域進行布局,，泛出行已經(jīng)成為品牌重要的發(fā)力點之一。

　　超小型EV預(yù)計在2020年冬季上市,，這款產(chǎn)品的定位是購物等日常短途出行以及短距離移動/外出拜訪等公務(wù)用途,。它可以載客2名，最高時速為60km/h,，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅僅為3.9米,，一次充電可以行使約100km。

　　商務(wù)用途超小型EV概念車適用于短距離公務(wù)出行,，可以在行車,、停車,、車內(nèi)辦公,、休息等多個使用場景進行切換，官方定義為“移動的辦公室”,。

　　i-ROAD主要用途為短途出行,，它擁有摩托車尺寸，但是相比之下更不容易翻車,，主要用于解決城市出行的“最后一公里”,。這款產(chǎn)品載客2名，最高時速60km/h，一次充電行駛里程約為50km,。同時我們了解到,，這款車未來也將引入中國市場，不過價格并不會便宜,。

　　三款步行領(lǐng)域EV預(yù)計2020年冬季-2021年投放日本市場,，用語機場/工廠等大規(guī)模設(shè)施內(nèi)的巡視/安保，攜帶行李時的移動,。最高時速根據(jù)產(chǎn)品不同在2-10km/h之內(nèi),，1次充電行駛里程約14km，充電時間為2.5小時,。（文/汽車之家 陳浩）

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