● 新款日產(chǎn)Skyline

　　本屆東京車展上,，日產(chǎn)Skyline（即日本本土版英菲尼迪Q50）的第二次中期改款車型進(jìn)行了公開亮相,。新車針對前臉進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整,，換裝了全車日產(chǎn)LOGO（老款車型懸掛英菲尼迪LOGO）,，同時(shí)針對內(nèi)飾和配置進(jìn)行了提升,。動力上，新車搭載3.5升V6混動和3.0升雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機(jī),。

　　新款Skyline前臉部分的變化最大,。相比于現(xiàn)款Skyline/英菲尼迪Q50，新車在保持大燈組不變的情況下,，換裝了全新設(shè)計(jì)的前包圍，大嘴式前臉源于日產(chǎn)V-motion 1.0設(shè)計(jì)語言,，很容易令我們想起騏達(dá),、西瑪?shù)溶囆停�但相比新天籟及新軒逸等車型所采用最新版V-motion 2.0設(shè)計(jì)語言來看,，新款Skyline的前臉還是略顯老成了一些,。值得一提的是，隨著設(shè)計(jì)語言的更新,，新車的前LOGO也從現(xiàn)款Skyline的英菲尼迪LOGO切換成為了日產(chǎn)LOGO,。

　　車尾部分，新款Skyline最明顯的變化發(fā)生在尾燈組內(nèi)部燈腔,，四圓尾燈變?yōu)長ED光環(huán)式設(shè)計(jì),，繼續(xù)向此前歷代Skyline車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)致敬。而除了尾燈升級和增加日產(chǎn)LOGO尾標(biāo)外,，新款Skyline車尾的其它部分并無明顯改動,。

　　內(nèi)飾方面,，新款Skyline整體延續(xù)了現(xiàn)款Skyline/英菲尼迪Q50的中控臺造型，細(xì)節(jié)布局都沒有改動,。而作為改款車型,，新車換裝了帶有日產(chǎn)LOGO的新樣式多功能方向盤，同時(shí)儀表盤也經(jīng)過了升級,，其中央的液晶顯示屏面積更大,，預(yù)計(jì)功能也會更加豐富。值得一提的是,，新款Skyline還是日產(chǎn)ProPilot 2.0駕駛輔助系統(tǒng)搭載的首款量產(chǎn)車型,，其提供了一系列主被動安全配置和輔助駕駛功能，高速等良好路況下甚至允許駕駛員雙手脫離方向盤駕駛,。

　　動力方面,，新款Skyline不再提供搭載奔馳M274型2.0T發(fā)動機(jī)的200GT-t車型，而是以日產(chǎn)自家的全新VR30DDTT型3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)取而代之,。根據(jù)調(diào)校不同,，3.0T車型的最大功率分別為305馬力和405馬力。與此同時(shí),，原有的3.5升混動系統(tǒng)也將繼續(xù)提供,，其由VQ35HR型3.5升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的最大功率分別為305馬力和68馬力,。傳動系統(tǒng)方面,，全系車型均匹配7速手自一體變速箱。

　　價(jià)格方面,，3.0T車型起售價(jià)格為4,274,640日元（約合人民幣27.24萬元）,，3.5L混動車型起售價(jià)格為5,474,520日元（約合人民幣34.88萬元），而3.0T高功率版400R車型的售價(jià)則為5,523,120日元（約合人民幣35.19萬元）,。

● 新款日產(chǎn)Serena

　　本屆東京車展上,，日產(chǎn)Serena(參數(shù)|詢價(jià))中期改款車型正式亮相。相比老款,，新車在外觀和安全配置上做了較大的改變和提升,。據(jù)悉，新車將于11月上旬開始在日本市場發(fā)售,。

『AUTECH運(yùn)動改裝版本』

　　從外觀來看,，日產(chǎn)Serena中期改款車型的前臉與老款車型存在較大差異，外觀將日產(chǎn)家族的V-motion前格柵造型進(jìn)一步升華,，并采用點(diǎn)陣式的鍍鉻裝飾,，更顯大氣。其中,，Serena e-POWER車型前包圍增加了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴,，并在車門下方加入e-POWER標(biāo)識,。此外，新車前大燈也采用了LED光源,，后視鏡也新增了LED轉(zhuǎn)向燈帶,。

『AUTECH運(yùn)動改裝版本』

　　車尾部分，新車的LED尾燈組采用了新的樣式,，搭配同樣采用了新造型的后包圍,，看上去更加新穎。根據(jù)車型不同,，新款Serena共有四種輪圈樣式可供選擇,。此外，新車還增加了日出橙及鉆石黑兩種新顏色,，并可選擇黑色車頂涂裝,，從而實(shí)現(xiàn)更時(shí)尚的雙色車身。

　　內(nèi)飾方面,，改款車型的中控臺尺寸經(jīng)過加大,，座椅布局仍為2+2+3式7座布局，座椅材質(zhì)也有所升級,。新款車型還針對安全配置進(jìn)行了升級,，主動安全/駕駛輔助系統(tǒng)變?yōu)槿�系�?biāo)配項(xiàng)目，包括電子手剎,、后方交通警示系統(tǒng),、LED自動大燈、油門防誤踩系統(tǒng),、帶行人偵測的前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等。

　　動力方面,，新車提供2.0L自然吸氣車型,、2.0L混動車型，以及1.2L e-Power增程式電驅(qū)動共三種不同動力車型,，部分車型還提供四驅(qū)版本。

　　新款Serena還推出了AUTECH運(yùn)動改裝版本（本文配圖就是該版本）,，其前臉造型更為凌厲,，搭配經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的LED大燈，凸顯了運(yùn)動屬性,。此外前包圍和車門處的AUTECH標(biāo)識也進(jìn)一步展示了該車的身份,。此外新款Serena AUTECH版本擁有專屬車漆，并可選擇鉆石黑色車頂,。在車內(nèi)部分,，AUTECH版本采用雙色真皮座椅,，搭配藍(lán)色縫線，并提供真皮三輻方向盤和真皮擋把,。此外,，新款Serena AUTECH車型還針對底盤進(jìn)行了強(qiáng)化。

● 日產(chǎn)Note e-Power NISMO Black Limited

　　2019東京車展上,，日產(chǎn)Note e-Power NISMO Black Limited特別版車型正式亮相,。新車在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上，針對一些車身細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整,，進(jìn)一步提升了新車的運(yùn)動氣質(zhì),，該車在日本售價(jià)為268.29萬日元起（約為17.5萬元人民幣）。

　　外觀方面,，作為日產(chǎn)Note NISMO特別版車型,，新車整體沿用了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整,。主要在前發(fā)動機(jī)艙蓋處,、車頂加入黑色涂裝，配合NISMO出品的運(yùn)動套件,，增強(qiáng)了該車的運(yùn)動感,。

　　內(nèi)飾方面，特別版車型依然采用簡潔緊湊的中控布局,，配備三輻式多功能方向盤,、多媒體顯示屏、自動空調(diào),、一鍵啟動等裝備,。

　　動力方面，新車搭載e-Power混動系統(tǒng),，該系統(tǒng)由一個(gè)1.2L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的增程式混動,，并提供兩種動力，其中發(fā)動機(jī)最大輸出功率為79馬力和83馬力,，峰值扭矩為103�,！っ住ｋ姍C(jī)輸出功率分別為109馬力和136馬力,，峰值扭矩分別為254�,！っ缀�320牛·米,。

● 日產(chǎn)DAYZ

　　在2019東京車展上,，日產(chǎn)攜旗下DAYZ車型參展。新車定位一款K-Car車型，整體采用了十分Q萌的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，

　　外觀方面,，新車整體采用了較為方正的造型，預(yù)計(jì)能夠帶來不錯(cuò)的內(nèi)部乘坐空間,。具體來看,，新車前臉采用了日產(chǎn)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，上揚(yáng)的前大燈組配合下方L型日間行車燈,，讓新車辨識度得到不錯(cuò)的提升,。同時(shí)，雙色車身也加強(qiáng)了該車的個(gè)性化氣息,。尾部方面,，新車采用了豎狀尾燈組設(shè)計(jì)，而內(nèi)部則也采用類似L型的燈組結(jié)構(gòu),，做到了前后呼應(yīng),。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了藍(lán)色+黑色的撞色處理,，配合三輻式多功能方向盤,、較大尺寸的中控液晶屏以及圓形空調(diào)出風(fēng)口，讓新車看上去十分居家,。動力方面,，目前官方并未公布該車具體信息，我們也將持續(xù)關(guān)注,。

● 日產(chǎn)Ariya概念車

　　在剛剛開幕的2019東京車展上,，日產(chǎn)發(fā)布了Ariya概念車，新車定位于一款轎跑型SUV,，其有可能代表了未來日產(chǎn)SUV以及轎跑SUV的設(shè)計(jì)方向,。

　　日產(chǎn)Ariya概念車定位于一款轎跑型SUV，它的很多設(shè)計(jì)元素來自此前的IMx概念車,，新車相比當(dāng)下日產(chǎn)車型其設(shè)計(jì)語言得到了進(jìn)一步的升級,，巨大的V型前臉看起來更加優(yōu)雅，同時(shí)也使得整個(gè)車頭更加具有肌肉感,。

　　相比之下,，新車的車身打破了目前日產(chǎn)家族的直線條設(shè)計(jì)，圓潤的風(fēng)格使得這款產(chǎn)品與眾不同,，車頂線條在經(jīng)過B柱之后開始下降,，最終于尾部進(jìn)行非常完美的融合，呈現(xiàn)出溜背式造型,，配合21英寸大尺寸輪圈設(shè)計(jì)，使得這款車型運(yùn)動感十足。

　　內(nèi)飾方面,，新車以簡潔科技風(fēng)格為主,，中控臺主要由傳統(tǒng)方向盤、大尺寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成,。新車的觸控按鍵采用與內(nèi)飾面板融合的設(shè)計(jì),，在車輛沒有通電的時(shí)候，與面板融為一體,，通電之后才會有燈光顯示,。在前排，唯一的物理按鍵就是一鍵啟動按鈕,。

　　該車在內(nèi)飾方面也精心打造,，官方希望以此表現(xiàn)堅(jiān)實(shí)、科技,、實(shí)用的理念,。車內(nèi)大面積覆蓋了黑色的皮革，A柱也會有皮質(zhì)材料包裹,，并且?guī)в屑?xì)微的紋理,。該車采用了了超薄座椅，以此為車內(nèi)節(jié)省更多空間,，椅背和坐墊均采用打孔處理,，以此增加長途駕駛的舒適度。

　　這款概念車配備了ProPILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng),，在啟用該系統(tǒng)之后,，車內(nèi)的燈光會改變顏色，營造出輕松的氛圍,。這款車的動力來自于前后雙電機(jī),，匹配了ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)。官方并未公布電池的相關(guān)信息,，不過表示它所搭載的電池可以與家庭和企業(yè)供電系統(tǒng)相匹配,，甚至可以將剩余電能賣回給能源公司。

● 日產(chǎn)IMk概念車

　　2019東京車展上,，日產(chǎn)正式發(fā)布了IMk概念車,。作為一款純電動車型，新車展示了日產(chǎn)未來K-Car的設(shè)計(jì)理念,。

　　在外觀方面,，新車前臉以及尾部采用了大量的LED燈組，增強(qiáng)了車身的科技感,。該款車沒有采用傳統(tǒng)的外后視鏡,，取而代之的是A柱底部的攝像頭,。此外，IMk概念車配備了全玻璃化的車頂,，這樣可以讓更多的光線進(jìn)入車內(nèi),。據(jù)悉，該車的長寬高分別為3434/1512/1644mm,。

　　內(nèi)飾方面,，根據(jù)此前官方發(fā)布的官圖顯示，新車造型遵循了極簡主義風(fēng)格,，并大量使用觸控部件,。值得一提的是，該車采用的是無邊框式的車內(nèi)顯示屏,，十分科幻,。該車并非一款全自動駕駛概念車，配備有方向盤和油門/剎車踏板,，官方強(qiáng)調(diào)這款車同時(shí)配備了ProPILOT高級駕駛輔助系統(tǒng),。