[汽車之家 新聞]  2019東京車展今天正式開幕，在這個缺席了眾多歐洲品牌地東京車展上,，確實少了一絲“德味”,，但是卻能讓人看到未來的一些東西。在本屆東京車展上,，許多概念車紛紛亮相,，吸引無數(shù)人的眼球，讓人對于未來有著無窮的幻想。同時也不缺少全新飛度,、豐田雅力士,、日產Skyline這樣的更加貼近我們的車型。在這次開幕的東京車展上,，40余款新車紛紛亮相,，所以我們將本屆車展當中首發(fā)新車進行匯總，給你們帶來一場精彩絕倫的視覺盛宴,。

● 豐田Mirai概念車

　　全新的Mirai(參數(shù)|詢價)概念車已經(jīng)非常接近于量產化,，采用基于豐田的后驅平臺所打造，并且新車拋棄了第一代車型的外觀設計,，首次采用了轎跑風格的外觀設計,，煥然一新。同時據(jù)官方表示,，新車將于2020年末開始銷售,。值得注意的是，這次發(fā)布的新車為右舵版本車型,。

　　在外觀設計上,，第二代Mirai的變化可謂說是翻天覆地，由于其采用后驅平臺所打造,，所以相較于第一代車型,，新車的整體造型變得更長更寬更低，第一代車型那種濃厚的電氣化的造型設計消失不見,，從另一方面說就是變得更加“平易近人”,。同時類似亞洲龍的“大嘴”造型的前格柵加上獨立LED日間行車燈與細長造型的前大燈組合也增加了一絲優(yōu)雅感。

　　從側面看上去,，新車低矮的車身造型既優(yōu)雅又不失時尚,。同時新車采用的20英寸多輻輪圈也很好地映襯了新車的全新風格設計，應用在車身上的藍色車漆也使用了多層涂漆工藝,，進一步增加了新車的豪華感,。而在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4973/1884/1468mm,，軸距為2918mm,。

　　尾部方面，新車使用的溜背造型使得新車外觀看上去更加貼近于轎跑風格,，此外采用的細長造型的尾燈也拉寬了新車的視覺寬度,，內部造型也較為復雜。此外梯形的輪廓線條也與車頭的前格柵造型相呼應,。

　　與外觀設計語言一樣,，第二代Mirai的內飾也采用了全新的設計，使用了豐田最新的設計語言。這次發(fā)布的新車內飾多采用黑色/白色雙色皮質包裹,，提升了新車內飾的豪華氛圍感,，此外，未來新車量產后還將提供純黑色內飾可供選擇,。而全新設計的內飾布局也融合了未來主義的氣息,。但是我們可以看到，新車還將提供全黑內飾供消費者選擇,。

　　此外,，新車采用了8英寸數(shù)字組合儀表+12.3英寸多媒體系統(tǒng)，造型更加獨特,。在配置上,，現(xiàn)在已知新車配有HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風,、流媒體后視鏡,、14揚聲器的JBL音響系統(tǒng)。 

　　在動力方面,，豐田目前還沒有提供概念車動力總成的詳細信息,。但是官方表示，新車通過改善燃料電池系統(tǒng)的性能以及增加氫氣存儲的容量,，可實現(xiàn)30%續(xù)航里程的增加，所以新車的續(xù)航里程或將達到644公里,。關于新車的更多消息,，我們將持續(xù)關注。

● 豐田LQ概念車

　　2019東京車展已經(jīng)正式拉開了帷幕,，在本屆車展期間,，豐田發(fā)布了LQ概念車，這款車展示了豐田對未來車型的暢想,，同時這款車也將成為東京奧運會工作用車之一,。同時官方還正式對外展示了完整的超小型EV產品陣容。

　　LQ概念車可以說是豐田CONCEPT-愛i的延續(xù)版本,，無論是車身線條,、大面積的玻璃化、獨特的造型都展示出了很強的未來感,。相比于此前的CONCEPT-愛i概念車,，這款車要更加的收斂，相對更加接近量產化,。尺寸方面,，這款車的長寬高為4530/1840/1480mm，軸距為2700mm，整備質量1680kg,，車內為4座布局,。

　　這款概念車的內飾依舊延續(xù)了簡潔的風格，車內以白色為主打色,，通過金色,、黑色的拼接以及藍色的氛圍燈，營造出更多的未來感,。該車車內并未出現(xiàn)大量的物理式按鍵,，儀表也是一塊狹長的液晶顯示屏。新車的中控臺依托3D打印和拓撲優(yōu)化技術制成,，可以將支撐性的骨架結構盡可能減少,，使駕駛員周圍的環(huán)境更加簡潔、空間更加開闊,。

　　豐田LQ概念車搭載了SAE L4級駕駛輔助系統(tǒng),，其由豐田自主開發(fā)。而所謂的“與人建立情感紐帶”,，則依靠的是車載人工智能助手“Yui”,。在豐田LQ概念車的前身豐田CONCEPT-愛i概念車上，Yui就已經(jīng)露面,，它可以從與駕乘人員的溝通交互過程中不斷進行自我學習,，根據(jù)每位客戶不同的出行需求和性格，為其提供個性化的智能化出行體驗,。比如說,，在駕乘人員趕到疲憊前，Yui會主動與其聊起感興趣的體育類話題,，并引導駕乘人員抵達服務區(qū),。

　　動力上，豐田LQ概念車搭載一套純電動系統(tǒng),，動力參數(shù)未知,，但官方公布的續(xù)航里程約為300km。豐田LQ概念車的研發(fā)過程堅守“學習,、成長,、愛”的核心理念，Yui人工智能助手與自動駕駛技術均由豐田研究院（TRI）研發(fā),。

● 豐田超小型EV產品線展示

　　豐田此次進一步完善了超小型EV的產品線,，這條產品線的“科技樹”從幾年前就開始布局，到今年總共發(fā)布了6款各式產品,，以滿足不同的使用場景,。這其中包含有超小型EV,、商務用途超小型EV概念車、i-ROAD,、以及站立式/乘坐式/連接輪椅式的步行領域EV,。可以看出,，豐田并非僅僅在汽車領域進行布局,，泛出行已經(jīng)成為品牌重要的發(fā)力點之一。

　　外觀方面,，Ultra-compact BEV造型十分方正,，看上去也特別的緊湊。車頭配備了狹長的橫置頭燈,，中央的LOGO位于充電口蓋上,，看上去較為科幻。而車頭下方配備的多邊形的“大嘴”造型前格柵,，其面積占比較大,。超小型EV預計在2020年冬季上市，這款產品的定位是購物等日常短途出行以及短距離移動/外出拜訪等公務用途,。它可以載客2名,，最高時速為60km/h，最小轉彎半徑僅僅為3.9米,，一次充電可以行使約100km,。

　　作為一款概念車，Ultra-compact BEV business Concept外觀顯得十分科幻,。Ultra-compact BEV business Concept看上去更像是一個獨立的座艙,，黑色車身搭配大量深色玻璃材質讓它看上去充滿神秘感。而作為面對日常多場景實用的概念車,，新車的內飾設計則更一個移動的辦公區(qū)間,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為2490/1290/1550mm,。此外，其內飾還可調整Drive Mode（駕駛模式）,、Office Mode（辦公模式）以及Relax Mode（休閑模式）等三種不同模式,。

　　i-ROAD主要用途為短途出行，它擁有摩托車尺寸,，但是相比之下更不容易翻車,，主要用于解決城市出行的“最后一公里”。這款產品載客2名,，最高時速60km/h,，一次充電行駛里程約為50km,。同時我們了解到，這款車未來也將引入中國市場,，不過價格并不會便宜,。

　　三款步行領域EV預計2020年冬季-2021年投放日本市場，用語機場/工廠等大規(guī)模設施內的巡視/安保,，攜帶行李時的移動,。最高時速根據(jù)產品不同在2-10km/h之內，1次充電行駛里程約14km,，充電時間為2.5小時,。

● 豐田Gran Ace

　　2019東京車展上，豐田旗下MPV車型——全新豐田Gran Ace正式首發(fā),。豐田Gran Ace即是此前報道的豐田Granvia的日本本土版車型,。新車基于豐田HIACE打造，相較于廂式貨車取向的HIACE,，豐田Gran Ace擁有更加豪華的配置和內飾設計,。

　　外觀方面，豐田Gran Ace采用了“大嘴式”的前格柵,，并加入了更多鍍鉻飾條,，以此體現(xiàn)豪華感。同時,，新車的頭燈也采用了全LED式的設計,，相比HIACE更具科技感。

　　豐田Gran Ace在車身側面和車尾部分均保持了HIACE方正的線條,，并采用了全新造型的尾燈,，其內部燈帶呈L形，搭配鍍鉻飾條顯得更加豪華,。車身尺寸方面,，豐田Gran Ace的長寬高分別為5300/1970/1990mm，軸距為3210mm,。

　　內飾方面,，豐田Gran Ace的內飾整體造型依舊來自豐田HIACE，但更多真皮,、木質以及烤漆飾板的加入使得新車的內飾更具豪華度,，同時新車配置也更高，根據(jù)官圖顯示新車還配備了內飾氛圍燈,。在空間方面,，新車同樣提供2+2+2六座和2+2+2+3九座兩種形式的座椅布局，其中六座Premium Package頂配車型的第二排和第三排均配備了兩個Ottoman航空座椅,，凸顯豪華感,。

　　動力方面,，豐田Gran Ace同樣搭載2.8L渦輪增壓四缸柴油發(fā)動機，最大功率177馬力,，峰值扭矩450�,！っ祝�變速箱匹配六速自動變速��,。底盤懸架方面,，新車采用前麥弗遜式獨立懸架/后四連桿式獨立懸架的設計。