[汽車之家 行業(yè)]  作為一家超級跑車品牌，邁凱倫一直將法拉利視為最大競爭對手,，但相比法拉利,，邁凱倫更為年輕，身上的歷史包袱更輕,，這也使得該品牌在面臨全球汽車工業(yè)大形勢的變化時可以更靈活的作出取舍,，這種取舍在最近一段時間內體現的淋漓盡致。

　　2019年3月,，在日內瓦車展上,，英國超跑品牌邁凱倫發(fā)布了“Track 25”計劃，發(fā)表了“將于2025年前完成旗下全系車型混動化”的宣言,，作為一家強調極致性能的超跑品牌,，邁凱倫“舍”去了極致輕量化的追求，“取”到了能滿足全球愈發(fā)嚴苛排放標準的電動化路線,；2019年5月,，該品牌全新車型——邁凱倫GT正式上市，在這款車型上,，邁凱倫“舍”掉了部分“賽道基因”，“取”了不少能吸引更多消費者的豪華,、舒適性元素,。

　　此外，面臨英國脫歐造成的市場波動，邁凱倫靈活而及時地調整全球化戰(zhàn)略,，進一步加大在中國市場的布局,，而日前，售價不到200萬元的邁凱倫GT在中國的正式上市便是邁凱倫為中國消費者帶來的一份“大禮”,。作為一家土生土長的英國品牌,，邁凱倫為何要突然加碼中國市場呢？身處中國汽車工業(yè)大變革時期,，邁凱倫又將面臨哪些挑戰(zhàn)呢,？

60s讀懂全文：
1、根據目前的形勢,，英國仍無法避免無協(xié)議脫歐的可能,，而無協(xié)議脫歐將給英國汽車工業(yè)帶來毀滅性打擊；
2,、盡管從長期看來,，脫歐不會為邁凱倫帶來過大影響，但為了平衡短期內的成本提升,，邁凱倫需要進一步提升銷量,，以避免營收下滑；
3,、在邁凱倫汽車首席執(zhí)行官傅倫毅看來,，中國市場依舊富有發(fā)展?jié)摿Γ�未來邁凱倫將加碼中國市場,；
4,、在中國市場的進一步開拓過程中，邁凱倫面臨“消費者偏好差異”和“嚴格的排放標準”兩大挑戰(zhàn),。

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　　隨著英國首相約翰遜的脫歐協(xié)議立法時間表再度被英國下議院否決，已經折磨了英國人1200多天的脫歐鬧劇仍在持續(xù),，而在這其中,，最煎熬的當屬英國汽車工業(yè)。自“約翰�,！保ㄓ�國的人格化形象）開始脫歐拉鋸戰(zhàn)之日起,，英國汽車工業(yè)就迎來了連續(xù)銷量下滑，9月,，在歐洲其他國家汽車市場出現兩位數增長的時候,，英國也僅迎來了1.3%的同比微增。

　　作為一家英國本土汽車品牌的掌門人,，邁凱倫汽車首席執(zhí)行官傅倫毅（Mike Flewitt）在面對汽車之家對話時也對英國目前的波動表示了擔憂,。好在隨著近年來的發(fā)展,，英國本土乃至整個歐洲早已不是邁凱倫的主要市場�,！霸谶^去8年中,，我們在全世界的銷量已經超過在歐洲銷量的兩倍，甚至從長遠的角度來看,，可能我們的表現會更好,。”傅倫毅自信地表示,。

　　值得注意的是,，上述自信是建立在英國“有協(xié)議脫歐”基礎上的，若一旦英國“無協(xié)議脫歐”,，帶來的毀滅性打擊仍不是傅倫毅愿意看到的,。根據英國汽車生產商與經銷商協(xié)會（SMMT）公布的報告顯示，如果英國未與歐盟達成協(xié)議便脫歐,，英國車企不僅會面臨歐洲國家的關稅,，同時也會失去在土耳其、日本,、韓國等30多個國家的“優(yōu)惠待遇”,，僅乘用車領域每年就需多承受45億英鎊（約合人民幣410.2億元）的關稅壓力。

　　在此局面下,，邁凱倫的銷售成本勢必會提升,，而為了平衡上述成本支出，這家英國車企需要在“開源”上多下功夫,，進一步增加在全球市場的銷量,，而加碼中國市場正是邁凱倫在此“亂局”之下的最佳破局之道。

『邁凱倫GT』

　　盡管中國汽車市場目前同樣處于下滑態(tài)勢,，但作為全球最大汽車市場,，傅倫毅依舊十分看好未來中國車市的發(fā)展�,！拔覀兿嘈胖袊�市場將回歸增長,，并決定繼續(xù)在中國加大投資，吸引更多中國客戶,，給中國市場推出更加具有市場競爭力的新產品,，進一步擴大中國市場的份額�,！�

　　作為邁凱倫的全球第四大單一市場,，2018年中國市場為邁凱倫貢獻了7%的銷量。根據規(guī)劃,，2019年邁凱倫將在中國售出300輛左右的產品,，爭取達到5%-10%的同比增長率,。而邁凱倫GT正是這家企業(yè)擴大在中國市場份額的重要產品。作為該品牌歷史上首款強調日常駕駛和舒適性的大型GT跑車,，邁凱倫GT在保持出色性能的同時，做出了一定取舍,，進一步強調了其“奢華感”,。

　　在內飾上，與以往的“唯性能論”不同,，邁凱倫GT運用了大面積的高檔皮革和Alcantara材質,，未來還將提供部分羊絨材質供中國消費者選擇。此外,，這款車不到200萬元的售價同樣將吸引更多類型的中國消費群體,。“降價是一種企業(yè)戰(zhàn)略性的考慮,，通過全新邁凱倫GT擴大在中國市場的影響力,，進一步收獲產品的推廣、技術的開發(fā)以及收益的增長,�,！备祩愐憬榻B道。

　　對于加碼中國市場,，邁凱倫GT只是一個開始,。在2019日內瓦車展時，邁凱倫曾公布了“Track 25”計劃,，預計將在2025年內推出18款新產品,，而這18款新產品將全部引入中國市場；在銷售渠道上,，目前邁凱倫在華擁有13家銷售網點,，并有望與今年年底擴充至15-16家�,？梢哉f,，在歐洲市場的地位逐漸弱化之下，中國將在邁凱倫的未來規(guī)劃中占據更重要的地位,。

挑戰(zhàn)與應對

　　按照目前公布的數據,，2019年上半年邁凱倫在華銷量增幅已經達到15%，若保持此態(tài)勢,，這家企業(yè)完成“5%-10%”的在華增長目標不算難事,，然而想進一步加碼中國市場，邁凱倫依舊面臨兩大挑戰(zhàn),，首先就是消費者偏好差異,。

　　“比起英國消費者的年長和成熟,，中國消費者更加年輕，對于新技術,、新車型有著更加強烈的熱情,。”傅倫毅如是說道,。為了更好的了解中國消費者的偏好和需求,，邁凱倫與經銷商、設計團隊,、產品部門,、工程師以及消費者進行了頻繁而直接的交流，將中國消費者的意見融入到新款車型的設計當中,。例如在邁凱倫GT這款車上,，便出現了電動變色的全景天幕、12揚聲器的Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)等中國消費者鐘愛的,，能體現出豪華感的配置,。

　　在產品研發(fā)上，邁凱倫依舊聚焦于碳纖維材料,、動力等專長領域的研發(fā)工作,，而為了更好的滿足中國消費者對于新技術的熱愛，邁凱倫也在加強與供應商的合作,，加強對電池技術,，娛樂系統(tǒng)技術的開發(fā)。

　　第二個挑戰(zhàn)便是節(jié)能減排,，隨著“國六”標準的實施,，中國在排放上的要求已經上升到和歐洲相同的嚴苛標準，為解決此問題,，邁凱倫也在著手推進其電動化戰(zhàn)略,，積極地完成從傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機到混合動力發(fā)動機的過渡。此前,，邁凱倫已經推出了混合動力車型P1,，而據傅倫毅介紹，預計2020-2021年間,，這家車企將推出更多的混合動力車型,；在2023-2024年間，所有的邁凱倫旗下車型將實現混合動力,。

　　不過相比推出了Taycan的保時捷,，邁凱倫在純電動路線上還稍顯保守。“由于續(xù)航里程,、充電等技術難題,，推行純電動汽車對我們來說還有些困難。邁凱倫的計劃是在未來五年推出純電動車型,，最終實現純電動的超跑車型,。”傅倫毅表示,。

　　編輯總結：在2025年到來之前,，邁凱倫將挑戰(zhàn)6000輛銷量目標，以進一步縮小和“老大哥”法拉利的差距,。由于英國脫歐帶來的歐洲車市潛在波動，邁凱倫毅然決然的加碼中國市場,，而“全系車型混動化”“首款強調豪華,、舒適的GT車型”以及“不到200萬元的售價”就是邁凱倫為了釋放善意而帶給中國消費者的“大禮”。

　　然而中國與歐洲終究有很大差異,，在中國汽車工業(yè)的大變革時期,，邁凱倫的這份“大禮”能否被中國消費者笑納？該品牌能否依靠一款GT車型進一步打開一個沒有GT文化的市場,？這一切只能等待時間去驗證,。（文/汽車之家 陳燦）

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