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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 行業(yè)動(dòng)態(tài) 正文

數(shù)說風(fēng)云:汽車圈旺季營(yíng)銷哪家強(qiáng),?

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   [汽車之家 新聞]  “竹板這么一打呀,,別的咱不夸,,夸一夸金九銀十車市旺,,車圈大佬笑哈哈,,加大投資搞營(yíng)銷,,遍地刷屏效果棒,!”于是乎,,在這個(gè)金秋時(shí)節(jié),察數(shù)姑的耳邊不僅伴隨著“我和我的祖國(guó),,一刻也不能分割,。”還被那句“沒有后驅(qū),,不算豪華”的硬核廣告詞深深地印在心里,。縱觀汽車江湖變幻莫測(cè),,在這個(gè)紅紅火火的10月汽車圈還有哪些熱點(diǎn)事件,,接下來的這些數(shù)字,您值得關(guān)注,!

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● 旺季銷售回暖,,環(huán)比蹭蹭上漲

  正值銷售旺季,,汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)也不負(fù)眾望。9月生產(chǎn)220.9萬輛,,銷售227.1萬輛,。環(huán)比分別上漲11%和16%。雖然同比來看,,分別下降6.2%和5.2%,,但在一系列穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融,、穩(wěn)外貿(mào),、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資的政策作用下,,降幅也較去年同期有所收窄,。

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  具體來看,乘用車市場(chǎng)依舊壓力滿滿,,9月乘用車產(chǎn)銷分別完成186.5萬輛和193.1萬輛,,比上月分別增長(zhǎng)10.1%和16.8%,同比還是分別下降7.9%和6.3%,。其中,,轎車、SUV,、MPV三大品類都有所下滑,,不過轎車卻是下滑較緩的一個(gè)。影響車市關(guān)鍵的因素還是消費(fèi)者的消費(fèi)信心仍處于恢復(fù)期,,因此在短時(shí)間內(nèi)無法恢復(fù)到高點(diǎn),。

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  想要重振車市雄風(fēng),這個(gè)重任自然就壓在了中國(guó)品牌上,,但從這個(gè)月的表現(xiàn)來看,,9月共銷售72.7萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)18.4%,,同比下降9.8%,,占乘用車銷售總量的37.7%,占有率環(huán)比增加0.5%,,同比下降1.5%,。因此,中國(guó)品牌仍需要厚積薄發(fā),。

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  當(dāng)然,,新能源不失為一個(gè)重要的市場(chǎng)攻堅(jiān)陣地,但其銷量卻依舊不如預(yù)期,,9月,,新能源汽車銷量為8.0萬輛,,環(huán)比下降6.5%,同比下降34.2%,。這已經(jīng)是國(guó)內(nèi)新能源車市連續(xù)三連降了,,且降幅仍有擴(kuò)大趨勢(shì)。與此前幾乎呈火箭般上漲的態(tài)勢(shì)對(duì)比來看,,簡(jiǎn)直是冰火兩重天,。毫無疑問,新能源車市發(fā)展與補(bǔ)貼政策息息相關(guān),,而隨著補(bǔ)貼退坡的到來,,新能源能否經(jīng)受住市場(chǎng)考驗(yàn),成敗就在此時(shí),。

  尤其到了雙11,,在這個(gè)單身狗忙著悲傷,消費(fèi)者忙著剁手的日子里,,有望促進(jìn)汽車市場(chǎng)的消費(fèi),。雖然今年車市整體發(fā)展有待提升,但我們?nèi)砸獙?duì)市場(chǎng)報(bào)以信心,。畢竟冬天來了,,春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

● 十一假期出游熱,,一眼望去“人從眾”

  作為2019年的最后一個(gè)法定節(jié)假日,,十一假期你出門了嗎?經(jīng)文化和旅游部綜合測(cè)算,,2019年國(guó)慶七天全國(guó)共接待國(guó)內(nèi)游客7.82億人次,,同比增長(zhǎng)7.81%;實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入6497.1億元,,同比增長(zhǎng)8.47%,。

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  燃爆點(diǎn)就在10月7日,全國(guó)接待國(guó)內(nèi)游客5097.3萬人次,,同比增長(zhǎng)8.78%,,實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入407.8億元,同比增長(zhǎng)10.34%,。當(dāng)然,很有朋友也選擇長(zhǎng)假期間出國(guó)游,,這部分?jǐn)?shù)據(jù)當(dāng)然有統(tǒng)計(jì),,全國(guó)口岸日均出入境旅客達(dá)到198萬人次,7天合計(jì)出境游突破700萬人次,。

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  正所謂“出行方式千千萬,,何必單戀自駕游,?”作為時(shí)下最in的出行方式,從行業(yè)數(shù)據(jù)看,,今年上半年全國(guó)有2.8億人次選擇自駕出游,。根據(jù)馬蜂窩的數(shù)據(jù)顯示,甘肅,、青海,、新疆等成為熱門自駕游目的地。此外,,小眾的自駕游路線也逐漸興起,。自駕游最大的優(yōu)勢(shì)在于自由,無論是個(gè)人或者是家庭出游,,都是一種不錯(cuò)的選擇,。

  看到這組數(shù)據(jù),察數(shù)姑眼中只有大寫的“人從眾”,。面對(duì)如此龐大的人流量,,究竟是人們對(duì)山水閑游的渴望,還是想來一次年底前最后的瘋狂,?

● 強(qiáng)調(diào)后驅(qū) 凱迪拉克開啟魔性宣傳

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  提及哪些讓人洗腦的廣告,,你最先想的是什么?是單身汪們天天幻想的“想去哪拍就去哪拍”的鉑爵旅拍,?或者是80,、90后的青春記憶“恒源祥,羊羊羊,�,!边€是00后們每逢春節(jié)最期待的“旺旺大禮包,人旺氣旺身體旺,,財(cái)旺富旺運(yùn)道旺,,祝你旺上加旺�,!比缃�,,汽車圈的宣傳也開啟了洗腦模式,凱迪拉克最新的廣告,,連續(xù)重復(fù)13遍那句“沒有后驅(qū) 不算豪華”的魔性宣傳,,成功讓察數(shù)姑將凱迪拉克與豪華劃等號(hào)。

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  秉承著“沒有洗腦 不算廣告”的理念,,凱迪拉克將“沒有后驅(qū) 不算豪華”的標(biāo)語(yǔ)深入人心,,同時(shí)也將即將上市的CT5引起更多關(guān)注。那么,,凱迪拉克為何要著重強(qiáng)調(diào)“后驅(qū)”,?

  作為美系豪華品牌,,凱迪拉克塑造了多款經(jīng)典車型。而在凱迪拉克的產(chǎn)品矩陣中,,對(duì)“后驅(qū)”可謂是情有獨(dú)鐘,,未來全系轎車車型均為后驅(qū)平臺(tái)產(chǎn)品。因此,,凱迪拉克將這一配置作為自己的宣傳賣點(diǎn),。

  不過,這只是原因之一,。從汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展史來看,,“后驅(qū)”本身就自帶豪華感。從卡爾·本茨先生的“奔馳一號(hào)”開始,,便采用了鏈條驅(qū)動(dòng)后輪,,前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,這一應(yīng)用的發(fā)明讓汽車開始進(jìn)入后驅(qū)時(shí)代,。發(fā)展至今,,后驅(qū)結(jié)構(gòu)逐漸日益完善,同時(shí)也誕生出如寶馬3系,、號(hào)稱“秋名山車神”的五菱宏光等經(jīng)典的后驅(qū)車型,。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT5 2020款 基本型

凱迪拉克CT5(參數(shù)|詢價(jià))』

  后驅(qū)車有何優(yōu)勢(shì)?首先是加速性能更強(qiáng),,在車輛急加速的情況下,,容易使重心后移,同時(shí)增加了后輪的抓地力,。因此,,后輪在起步階段給到的驅(qū)動(dòng)力也就更大。這對(duì)于性能車而言,,是十分重要的配置,。此外,后驅(qū)車的操控性更具優(yōu)勢(shì),。憑借前輪轉(zhuǎn)向,、后輪驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn),讓車輛的前后輪都能做到各司其職,。當(dāng)車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí),,后輪可提供更加持續(xù)的驅(qū)動(dòng)力,以便實(shí)現(xiàn)“甩尾”的操作,。

  更為關(guān)鍵的是,,后驅(qū)車的成本相對(duì)較高,一般在豪華車中相對(duì)常見,,因此,,作為豪華品牌的凱迪拉克,自然不會(huì)放過這個(gè)宣傳點(diǎn),。那么,,問題來了,看完廣告,,你會(huì)喜歡上這輛后驅(qū)車嗎,?

向編輯李娜-車聞提問
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