[汽車之家 行業(yè)]  10月25日,，北京新能源汽車股份有限公司黨委副書記連慶鋒在2019全球未來出行大會現(xiàn)場發(fā)表主題演講,，分享了在新能源汽車補(bǔ)貼退坡下,，北汽新能源如何謀求新發(fā)展。他表示,，新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入2.0發(fā)展階段,，行業(yè)淘汰賽已經(jīng)到來，一定要回歸到跟燃油車直面競爭的角度來思考整個市場的突破,、破局,，才能夠把蛋糕做大。

『北京新能源連慶鋒發(fā)表演講』

　　連慶鋒提到,，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在過去幾年里發(fā)展較快,，走過了從無到有、從0到1的階段,，現(xiàn)在已進(jìn)入到依靠內(nèi)生發(fā)展動力來實現(xiàn)平穩(wěn)增長的2.0階段,，競爭尤為慘烈。特別是在2019年,，由于國家的補(bǔ)貼退坡幅度比較大,，市場銷量出現(xiàn)同比負(fù)增長，在行業(yè)內(nèi)外以及社會各界對于新能源汽車的未來出現(xiàn)了一些悲觀的情緒,。在連慶鋒看來：“在當(dāng)前關(guān)鍵的階段里,，對于未來發(fā)展方向以及未來的前景怎么看至關(guān)重要，如果不回答好這個問題的話,，很容易讓人迷茫,，甚至容易讓很多人當(dāng)逃兵�,！�

　　他表示,，當(dāng)前的發(fā)展情形應(yīng)該辯證看待，不可否認(rèn)的是,，新能源汽車是汽車行業(yè)的大勢，而且勢不可當(dāng),。雖然補(bǔ)貼政策逐漸退坡,，但是在非財政政策里還是能看出國家政策方面的堅定不移，仍在對新能源汽車在整個市場的占有率,、滲透率提出高要求，因此從長遠(yuǎn)來看,，新能源汽車行業(yè)的機(jī)會仍非常大,。

『北京新能源EU5 R600』

　　此外,，連慶鋒也提到了當(dāng)前新能源汽車發(fā)展中的矛盾和問題,，一方面,，補(bǔ)貼退坡與新能源汽車成本之間的矛盾,，樂觀預(yù)判要在2023年到2025年才能達(dá)到平衡,。另一方面,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板與整個消費者對高頻次的要求,，包括里程/電池壽命/電池安全等問題。

　　不過在連慶鋒看來,，更主要的矛盾是需求和供給的矛盾：“由于行業(yè)增速整體放緩,，新能源汽車雖然不像燃油車一樣出現(xiàn)負(fù)增長，但新能源汽車供給速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場增長的速度,，包括國內(nèi)傳統(tǒng)車企集團(tuán)還是國際大公司、新勢力等,，我們能看出這幾年的產(chǎn)品,、產(chǎn)能、品牌的供給,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了市場的容忍度,。”

　　所以,，新能源汽車行業(yè)的供給側(cè)改革也勢在必行，包括去產(chǎn)能,、去庫存、去杠桿等等，連慶鋒認(rèn)為這實際就是回歸,、聚焦,、效率：“在發(fā)展好的時候怎么膨脹都沒問題，但是在行業(yè)賽道調(diào)整期的時候我們一定要保證足夠的視野活下來,，要保證高質(zhì)量發(fā)展。對于新能源汽車,，就是要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,。從技術(shù)降本,、規(guī)模降本,、管理降本,。例如技術(shù)降本，前段時間北汽新能源和寧德時代聯(lián)合開發(fā)的電池，可將整個成本下降30%,�,！�

　　而在與2019全球未來出行大會同期舉行的“未來出行說”對話中，連慶鋒也對汽車之家等媒體提到,，北汽新能源當(dāng)前面對的成本和財務(wù)壓力仍然較大，但北汽方面會有一整套方案去系統(tǒng)解決。未來北汽在產(chǎn)品上會堅持純電,、插混,、燃料三線并舉路線,，并將在不同時間段推進(jìn),。（文/汽車之家 才麗媛）

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