[汽車(chē)之家 行業(yè)]  近日,，在由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦的2019全球未來(lái)出行大會(huì)同期，汽車(chē)之家參與了組委會(huì)組織的“未來(lái)出行說(shuō)”對(duì)話(huà),。世界資源研究所中國(guó)可持續(xù)城市項(xiàng)目主任劉岱宗提出了有關(guān)未來(lái)交通與出行的發(fā)展方向,。他認(rèn)為，在未來(lái)多種多樣的出行方式下,，共享出行是解決擁堵的重要方式,，自動(dòng)駕駛將成為生活空間的延展。

　　從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，智能,、網(wǎng)聯(lián),、自動(dòng)駕駛，加上全球電動(dòng)化的整合,，未來(lái)的出行將變得多種多樣,。劉岱宗認(rèn)為，最重要的投資將在出行領(lǐng)域,，其中包括自行車(chē),、自動(dòng)飛機(jī)等一系列交通工具，而最重要的技術(shù)革新將發(fā)生在汽車(chē)領(lǐng)域,。

　　我國(guó)人口集中,，需求力大，交通擁堵?tīng)顩r明顯,，因此在交通方面的整體投資要高于歐洲和美國(guó),，而共享出行正是解決交通擁堵問(wèn)題的重要方式。對(duì)于最具代表性的滴滴出行平臺(tái),，劉岱宗認(rèn)為,，滴滴之前的快車(chē)模式并不能真正意義上解決擁堵問(wèn)題，因?yàn)橐�考慮它的空駛里程等問(wèn)題,；但是其推出的順風(fēng)車(chē),、拼車(chē)等功能，可以減少整體車(chē)輛出行數(shù)量,，是真正減少擁堵的方式,。另外，在高峰時(shí)段合理地調(diào)整出行方式,、分配共享交通工具的位置也是十分必要的,。

　　除了擁堵問(wèn)題以外，有數(shù)據(jù)表明,，中國(guó)所有乘用車(chē)每天使用時(shí)間百分比不足10%,，也就是說(shuō)每天平均用車(chē)時(shí)間大約僅有2個(gè)半小時(shí)，其余時(shí)間都處于閑置狀態(tài),。共享經(jīng)濟(jì)也應(yīng)與閑置資產(chǎn)相結(jié)合,，為交通變革建立新的可能，并創(chuàng)造一定的社會(huì)影響力,。

　　劉岱宗還提到,，以中國(guó)北京為例，目前1000人中約有340輛汽車(chē)保有量,，而我國(guó)的人口密度和土地供給無(wú)法支撐龐大的汽車(chē)數(shù)量,。因此對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō),，最應(yīng)該重視和思考的應(yīng)當(dāng)是如何利用公共交通系統(tǒng)來(lái)引導(dǎo)城市交通的發(fā)展。

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛,，劉岱宗表示,，真正決定自動(dòng)駕駛發(fā)展的并不是技術(shù)本身，而是如何引導(dǎo)人們利用這些技術(shù)來(lái)解決某些問(wèn)題,。當(dāng)人們?cè)谲?chē)上可以解放雙手的時(shí)候,，汽車(chē)便不僅是交通工具，而是生活空間的延伸了,。

　　如此一來(lái),，移動(dòng)出行的里程就會(huì)變長(zhǎng)，舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子,，以前人們?yōu)榱丝s短通勤時(shí)間,，往往會(huì)選擇離工作地較近的位置居住，哪怕是負(fù)擔(dān)高額的房租,；自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)以后,，人們大可以選擇遠(yuǎn)距離的居住地，因?yàn)樵谲?chē)內(nèi)可以完成睡覺(jué),、化妝,、吃早飯等工序。當(dāng)然,，無(wú)論技術(shù)是否達(dá)到L4,、L5自動(dòng)駕駛水平，都需要設(shè)立足夠的法律法規(guī)對(duì)其進(jìn)行管理,，這也是使用該技術(shù)的關(guān)鍵因素之一。

　　自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵在于如何使用它,，并讓其在不同的應(yīng)用場(chǎng)景下提高交通效率,。例如如何使道路更安全、減少交通事故死亡率,，如何幫助老年人出行,，以及如何解決道路擁堵、噪音,、污染等一系列問(wèn)題,。“我們今天就要思考什么樣的場(chǎng)景能夠使用自動(dòng)駕駛技術(shù),；自動(dòng)駕駛技術(shù)如何反過(guò)來(lái)更好的創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值,、環(huán)境價(jià)值，以及交通價(jià)值,�,！眲⑨纷谡f(shuō)。（文/汽車(chē)之家 翁萌）

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