[汽車之家 行業(yè)]  自動駕駛汽車的發(fā)展已經(jīng)成為老生常談,，在人們對于“駕駛輔助系統(tǒng)”、“無人駕駛出租車”等名詞議論紛紛的時候,，另一種出行模式悄悄進入公眾視野,，即使用飛行汽車出行。飛行汽車能夠在解決交通擁堵的同時打破城市間的地域限制,，這一新興交通工具開始受到眾多企業(yè)的追捧,。

60s讀懂全文：

　　1、2024年的巴黎奧運會上,，你可能會打到一輛自動駕駛飛行汽車,。一些車企和和初創(chuàng)公司已經(jīng)把飛行汽車服務視為擁有巨大發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觥?br />　　2、不止是汽車廠商,，出行公司,、科技公司等跨界企業(yè)紛紛押注飛行汽車,。大家對于解決未來城市出行難題的探索，一時間百花齊放,。
　　3,、過高的研發(fā)成本和時間成本令飛行汽車產(chǎn)業(yè)開始了淘汰賽，技術與基礎設施成為阻礙飛行汽車發(fā)展的兩大障礙,。

●乘坐“筋斗云”去看奧運會

　　飛行汽車與飛機不同,，它們不僅能在天空中飛行，落地后還能轉換為汽車在城市道路上行駛,，進而應用到更多的場景之中,。近幾年，各家公司也紛紛推出自動駕駛飛行汽車原型車,，將自動駕駛汽車與客運無人機結合在一起,，助燃了人們對自動駕駛飛行汽車研發(fā)的熱情。

　　2024年,，第三十三屆夏季奧運會將在法國巴黎舉行,。與2020年東京奧運會即將亮相的自動駕駛車隊不同，巴黎奧運會上,，你可能會打到一輛自動駕駛飛行汽車,。從戴高樂機場到巴黎市中心打車，在不堵車的情況下,，大概需要40分鐘,，而以飛行汽車約160公里/時的速度計算，只需10分鐘,。未來,，從戴高樂機場乘坐可以飛起來的汽車“瞬移”到市中心任意一家酒店將成為可能。

　　根據(jù)德勤此前發(fā)布的《移動出行之未來飛行汽車》報告預測,，到2040年,，僅美國空中出租車市場規(guī)模就將達到170億美元（約合人民幣1202億元）。對于各大車企和和初創(chuàng)公司而言,，這無疑將是一個擁有巨大發(fā)展?jié)摿Φ氖袌�,。早在上世紀40年代，福特汽車的創(chuàng)始人亨利·福特就曾大膽預言：飛行汽車遲早都會出現(xiàn),。

●“飛行夢”即將成真

　　吉利汽車于2017年收購了飛行汽車公司Terrafugia,。根據(jù)設計，該公司研發(fā)的飛行汽車Transition可供飛行員在小型機場著陸,，或降落在公路上,，轉換成駕駛模式后，即可順利在公路上行駛。Terrafugia飛行汽車公司成立于2006年,，曾經(jīng)實現(xiàn)過飛行汽車量產(chǎn),，但在美國本土的銷售情況并不理想，此次與吉利汽車聯(lián)手,，也可以看作是對飛行汽車的又一次嘗試,。

　　Terrafugia方面表示，飛行汽車的研發(fā)與試制工作將在美國完成,，生產(chǎn)制造工作則計劃落戶中國,。2019年10月，Transition已經(jīng)開始預售,，2025年,，公司研發(fā)的垂直起降飛行汽車將實現(xiàn)量產(chǎn)。從時間表上來看,，吉利汽車或將成為第一家實現(xiàn)飛行汽車交付的汽車企業(yè),。

　　根據(jù)媒體消息,，2018年保時捷曾經(jīng)發(fā)出一份內部研究報告，指出城市飛行汽車將在2025年之后大面積普及,。這意味著,，飛行汽車的前景十分廣闊,。從交付和量產(chǎn)時間來看,，飛行汽車的發(fā)展似乎較為樂觀，一兩年之內,，我們就會看到飛行汽車企業(yè)逐漸開始交付并實現(xiàn)量產(chǎn),。但任何事物的發(fā)展都不會是一番坦途，新興產(chǎn)業(yè)更是會遇到各種各樣的挫折與困境,。

●幾家歡喜幾家愁

　　在飛行汽車百花齊放的同時,，令人憂慮的事情也在慢慢浮出水面。2019年10月,，奧迪法蘭克福分公司全面暫停了POP.UP空中出租車的研發(fā)工作,。根據(jù)《歐洲汽車新聞》的相關報道，奧迪正在為城市空中交通活動制定新的發(fā)展方向,，目前尚未就潛在產(chǎn)品做出明確規(guī)劃,。而就在2018年11月，POP.UP小比例原型機剛剛在荷蘭首都阿姆斯特丹試飛成功,，奧迪原本計劃于2019年底對原型機展開測試,。如今，這一測試也被無限期擱淺。

『奧迪POP.UP原型車』

　　對于奧迪來講,，目前最大的問題在于生產(chǎn)飛行汽車將耗費大量的人力物力,，而想要達到量產(chǎn)目標，還需要更長時間,。由于項目挑戰(zhàn)過多,，奧迪不得不暫緩飛行汽車的推進計劃。奧迪的這一行為無疑為發(fā)展火熱的飛行汽車市場降了溫,。

　　除此以外,，飛行汽車主要面臨的還是基礎設施與技術方面的兩大障礙。從基礎設施來看,，飛行汽車的起飛,、著陸和服務區(qū)域尚未到位，行駛過程中在什么地方充電,、加油,，如果發(fā)生意外情況如何緊急著陸等等問題均尚未解決�,？梢哉f在目前的飛行汽車市場中,，基礎設施的建設仍然是一片空白，建立基礎設施并得到監(jiān)管機構的許可及助力才是當務之急,。

　　從技術層面來看,，在飛行汽車真正落地之前，車輛的推進與環(huán)境感知系統(tǒng),、探測與防碰撞系統(tǒng)都將成為阻礙飛行汽車落地的難題,。要解決上述技術障礙，需要開發(fā)者制定跨越制造,、運營和認證的集成框架,。由于飛行汽車旋翼的成本開發(fā)極高，加上高昂的燃油消耗,，利用電力驅動飛行汽車成為發(fā)展趨勢,。要集合電力推進技術，同時與地面自動駕駛技術相結合,，是目前階段飛行汽車主要的發(fā)展方向,。

　　此外，飛行汽車要真正實現(xiàn)大面積的普及,，一套全新,、完整的空中交通管制系統(tǒng)至關重要。這套系統(tǒng)需要做到跨越空域對車輛進行分配及管制,，并對自動駕駛航空系統(tǒng)進行適航認證,。當技術成熟,、基礎設施健全、空中交通管制系統(tǒng)完善,，飛行汽車的時代才會真正開始,。

編輯有話說

　　在飛行汽車大行其道的當下，奧迪的離開可以說是扔下來一顆驚雷,。冷靜過后,，我們應該對自動駕駛飛行汽車進行重新審視。對于飛行汽車,，我們不能一味追捧,，但也沒必要“談虎色變”。作為靈活性更高的交通工具,，飛行汽車確實能夠以更快的速度運送乘客,，提高通勤及出行效率，但要實現(xiàn)量產(chǎn)并真正上路,，還需各方的共同努力,。飛行汽車帶來的不僅僅是商業(yè)機會與挑戰(zhàn)，對未來城市出行也提供了一種新的思路,�,；蛟S在不久的將來，我們就能夠乘坐一輛飛行汽車,，輕松去到任何想去的地方,。（文/汽車之家 閻明煒）

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