[汽車之家 行業(yè)]  “時間過得好快,，轉(zhuǎn)眼就又一年了”，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江剛一落座,，就發(fā)出了這一聲感慨,。的確，年關(guān)將至,，車企們即將交出今年的成績單,，但在汽車行業(yè)進(jìn)入低速發(fā)展、新能源補貼全面退坡的當(dāng)下,，汽車企業(yè)面臨的壓力也在與日俱增,。那么對于比亞迪來說，又將如何平穩(wěn)度過這一關(guān)鍵期,？恰逢全新秦(參數(shù)|詢價)燃油版/EV上市前夕,，比亞迪趙長江與汽車之家在內(nèi)的十余家媒體進(jìn)行了一次長談,，分享了比亞迪的所思所想,。

60秒讀懂全文：

　　★11月5日，全新秦燃油版/EV車型將正式上市,，助力比亞迪“征戰(zhàn)”緊湊型轎車市場,。
　　★受補貼退坡影響，比亞迪第三季度業(yè)績和新能源汽車銷量表現(xiàn)不佳,。但趙長江表示,，比亞迪早已預(yù)料到補貼退坡后的影響，并通過涉足全產(chǎn)業(yè)鏈,、完善產(chǎn)品/技術(shù)/服務(wù),、推進(jìn)合作等方式長遠(yuǎn)布局。
　　★截止9月份,，比亞迪新能源車總銷量已突破70萬輛,，其中北京市保有量近10萬輛。未來比亞迪將在電池續(xù)航/安全,、用戶運營及服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力,，打造一個新能源的良性閉環(huán)。
　　★自今年7月牽手豐田后,，比亞迪與豐田或?qū)⒂?1月份推進(jìn)具體合作——主要圍繞比亞迪的e平臺,，雙方將基于此平臺打造新產(chǎn)品。

■緊湊型轎車——比亞迪的“必爭之地”

　　趙長江提到,，2019年1-9月,，緊湊型轎車市場在整體市場中占比達(dá)到31.7%，是份額最高的汽車細(xì)分領(lǐng)域,，也是比亞迪要全力以赴的“兵家必爭之地”,�,；�于此��11月5日,，全新秦燃油版及全新秦EV車型將正式上市,，兵分兩路，為比亞迪“征戰(zhàn)”緊湊型轎車市場,。

『比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江接受汽車之家等媒體對話』

　　趙長江表示,，此前秦系列一直都是新能源車型，而此時推出燃油版有著重要的考慮：全新秦燃油版上市后,，將彌補“王朝系列缺少緊湊型燃油轎車”的不足,。進(jìn)而在緊湊轎車、中級轎車,、緊湊型SUV,，中大型SUV、MPV市場實現(xiàn)全面覆蓋,。

『全新秦』

　　據(jù)悉,，全新秦燃油版車身長4675mm，軸距2670mm,，搭載1.5L+CVT的動力總成,，底盤由前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯·柯克調(diào)校，并搭載了DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和生態(tài)化座艙,、博世ESP 9.3電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng),、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、車身電子防盜系統(tǒng)等,，具備整車OTA遠(yuǎn)程升級功能,。趙長江表示，該車預(yù)售價格區(qū)間為6.68-8.68萬元,，比亞迪要通過這種“不計成本”的投入,，讓秦燃油版擁有“不輸10萬級合資車型的技術(shù)水平”。

『全新秦EV』

　　相比而言,，EV車型則一直是比亞迪的強勢產(chǎn)品,，而全新秦EV的特殊之處在于“升級”：例如擁有421km綜合工況續(xù)航的“續(xù)航升級”，動力電池電芯終身保修的“安全升級”,、內(nèi)外飾“質(zhì)感升級”等等,。據(jù)悉，純電動版車型將搭載最大功率100kW（136Ps）的電動機,，搭載容量為53.1kWh的三元鋰電池組,，補貼后預(yù)售價格區(qū)間為13.98-14.68萬元。

■補貼退坡后“壓力山大”,？趙長江：“早就預(yù)料到了”

　　今年7月份以來,，受新能源汽車補貼退坡影響,，國內(nèi)新能源汽車銷量連續(xù)三個月出現(xiàn)下滑，多家車企的新能源板塊受到影響,，比亞迪也不例外,。根據(jù)10月29日比亞迪發(fā)布的業(yè)績報告顯示，今年三季度,，比亞迪營業(yè)收入316.38億元,，同比降低9.17%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.20億元,，同比下降88.58%,。相比上半年業(yè)績，比亞迪在第三季度的表現(xiàn)明顯落后,，行業(yè)人士認(rèn)為,，這與今年7月新能源補貼下降有關(guān)。

　　而從銷量分布上來看,，今年7月份,，比亞迪共銷售新能源車16567輛，同比下降11.84%,；8月份新能源汽車銷量為16719輛,，同比下滑23.44%；9月份新能源汽車銷量為13048輛,，同比下降約47.8%，顯然,，比亞迪新能源汽車領(lǐng)域受到的影響仍在擴大,。

　　但總體來看，1-9月,，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到185919輛,，同比增長37.37%，前半年的銷量成績進(jìn)行了有效彌補,。與此同時在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,，比亞迪1-9月份累計銷量為143175輛，同比下降31.22%,，但在9月單月,，比亞迪燃油車銷量為27048輛，同比增長35.2%,。

　　“新能源汽車仍然是未來發(fā)展主力”,，當(dāng)被問及未來“新能源汽車與燃油車的發(fā)展力度是否會進(jìn)行調(diào)整”時，趙長江并未猶豫,，而是直接給出了答案,，他表示,，截止今年9月份，比亞迪新能源汽車已完成總產(chǎn)銷量突破70萬輛,，在北京市也有近10萬輛保有量,，而在專業(yè)性、安全性上,，比亞迪也一直處于行業(yè)領(lǐng)先位置,。

　　對于補貼退坡帶來的業(yè)績影響，趙長江坦言,，比亞迪早已預(yù)料到了退坡將帶來的影響,，因為當(dāng)前新能源汽車仍在由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，而這種改變需要一個過程,。不過,，由于比亞迪一直以來都在布局整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)和核心技術(shù)，因此目光也更加長遠(yuǎn),，他補充道：“比亞迪純電動車保持15年動力電池0安全事故,，明年推出的全新一代超級電池，續(xù)航可高達(dá)600公里,，這都將進(jìn)一步提升消費者的購買信心”,。

『比亞迪電池』

　　此外，趙長江還提到,，在11月5日的發(fā)布會上,，比亞迪還將推出“精誠服務(wù)”這一全新服務(wù)品牌，進(jìn)一步為用戶和車輛提供高水平的售后服務(wù)：“新能源汽車很重要的一點,，就是服務(wù),。我們希望將用戶的服務(wù)體驗，做到比燃油車,、比其他企業(yè)更進(jìn)一步,。”

■競合加速：與豐田最快于11月推進(jìn)合作

　　而要想在激烈競爭的市場中揚長避短,，“合作”也是比亞迪非�,？粗氐牟季帧���(jù)了解,，目前在國內(nèi)方面,，比亞迪已與北汽、廣汽,、長安等車企達(dá)成合作,，而在國外方面，備受關(guān)注的則是其與豐田的牽手,。

　　今年7月19日,，比亞迪與豐田簽訂合約,，雙方將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動力電池,。未來雙方合作車型將使用豐田品牌,，計劃于2025年前投放中國市場。而汽車之家在此前還了解到,，兩方合作會以兩家公司名義進(jìn)行,，不會成立合資公司。

　　提到與豐田汽車的合作,，趙長江告訴汽車之家等媒體,，雙方最快將于11月份推進(jìn)合作進(jìn)度，主要圍繞e平臺的合作,，趙長江直言：“如果只是買電池,，那僅是供應(yīng)商層面的合作，而我們是技術(shù)合作,�,！�

　　事實上，豐田與比亞迪積極推進(jìn)合作的很大一部分原因,，正是比亞迪的e平臺,。據(jù)悉，比亞迪e平臺在電驅(qū)動系統(tǒng),、整車電子架構(gòu)等項目已較為成熟并率先投入應(yīng)用,，將于11月5日上市的全新秦EV即基于e平臺打造，而該車也將與全新秦燃油版一起,，助力比亞迪進(jìn)一步開拓緊湊型轎車市場,。而在2020年，比亞迪全新中大型轎車——比亞迪漢也將在第二季度末/第三季度初上市,，補足王朝系列中高端轎車的空白。此外,，比亞迪王朝系列也將在2020年迎來年度車型的升級,，并推出一款全新的緊湊型SUV。

　　全文總結(jié)：在車市轉(zhuǎn)型升級的當(dāng)口,，很多車企面臨“淘汰”風(fēng)險,，趙長江認(rèn)為這“很正常”,。而對于比亞迪來說,，產(chǎn)品、技術(shù),、服務(wù)是其立身之本,。趙長江直言：“我們是一家科技公司,，與服務(wù)于行業(yè)的‘技術(shù)公司’不同，科技公司是服務(wù)人的”,�,？梢钥吹剑瑥募夹g(shù)自立到科技自信,，這也預(yù)示著比亞迪在朝向下一個階段轉(zhuǎn)變,。（文/汽車之家 才麗媛）

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